GuidolinPepe

20/09/2025

Hasta siempre...

12/09/2025

CRMO SALE 2

Ponemos a la venta también todo nuestro stock de tubos específicos para fabricación de cuadros. Hay variedad de marcas: Columbus, Dedacciai, True Temper y algún Reynolds.
Hay tubos de asiento, tubos superiores, tubos diagonales, vainas inferiores, vainas superiores y vainas de horquillas. También hay algunos postes conicos.
Tenemos inventario pero quizás en este caso lo mejor sea que visiten el taller a ver que les interesa.

Abrazo a todos

23/03/2023

ANUNCIO IMPORTANTE: El futuro de Guidolin y Pepe

En este, un poco largo, video les contamos un poco en qué andamos y cómo van a ser las cosas este año.
Agradecemos a los que se tomen un rato y puedan ver el video, les mandamos un abrazo a todos!

En este, un poco largo, video les contamos un poco en qué andamos y cómo van a ser las cosas este año.Agradecemos a los que se tomen un rato y puedan ver el ...

28/02/2023

🧌🚲MAXIMO GRAVEL🚲🧌

Monster gravel más bien! 😅🤓
Pensada y preparada para ruedas 27.5"x2.6", la quiere para meterse por todos los caminos de Mendoza y Chile en los que se anime.

Este proyecto viene en ejecución desde buena parte de 2022 y fue el primero que se terminó en 2023. Enteramente fabricada en tubería sin costura de cromoly monotrefilado (exactamente la misma tubería usada en el proyecto SUGOI), es el primer cuadro en el cual fabricamos tanto las vainas traseras inferiores (chainstays) como las vainas traseras superiores (seatstays) enteramente en el taller. Construimos matrices, conformadores y colisos especialmente para este proyecto, probamos diferentes radios y luego de cada prueba cortamos la zona doblada para ver cómo se comportaba el material luego de los esfuerzos que lo deformaron. Fácilmente gastamos un par de metros de tubo de cada medida hasta lograr el resultado que buscamos.

Combinamos esta noble tubería con caja pedalera, dropouts y frente del cuadro de Paragon Machine Works. El eje trasero está dimensionado para mazas boost 148x12, realizamos cableado interno guiado en el tubo diagonal para cambios y frenos traseros. Los anclajes de freno son flat-mount y el frente es recto de 44mm interior compatible con horquillas rectas o cónicas (ideal para la horquilla ENVE Adventure Fork que tiene Maxi esperando para emparejar con este cuadro)

Este proyecto sirvió además para empezar a ver nuevas opciones que vamos a ofrecer este año. Tenemos ganas de lanzar un SUGOI PLUS basado en este modelo: eje pasante (pero de 142mm), anclajes para frenos flat-mount y pasaje de cubiertas hasta 29x2,2". Obviamente vamos a nacionalizar algunas soluciones como los dropouts (tuvimos grandes resultados con los cortes láser y vamos a ir por ahí) y estamos viendo si resolvemos los chainstays como este proyecto o incluimos una solución con yoke de chapa (pero diseñado bien chulo).

Gracias Maxi por confiar en nosostros y gracias por la paciencia!

25/11/2022

🦄PUPU BIKE🦄

Lucas les escribe hoy, quería mostrarles un avance de un proyecto MUY atrasado para la primogénita de GuidolinPepe, mi hija, Lucía.

Me da vergüenza decirlo pero recién ahora, con casi 7 años, va a tener su primera bici y su primera GuidolinPepe. La vida, el trabajo, los compromisos, la falta de tiempo, todo se complota de manera perfecta a veces. Pero bueno, este año dije basta. Me desperté el 1ro de enero a las 8 de la mañana y me puse a dibujarla y hoy al fin pudimos terminarla.

Usamos de todo un poco, tubería cromoly monotrefilada, vainas Columbus de proyectos fallidos, tubos Dedacciai MTB que teníamos en stock para proyectos MTB que no se concretaron y punteras, frente y poste de Paragon Machine Works para darle ese toque de glamour que ella se merece.

Está pensada para ruedas 20x2.35", ejes pasantes de 12 trasero y 15 delantero, la voy a armar con frenos hidráulicos Deore XT y single speed de momento, aunque cuando me de el cuero y ella lo necesite vamos a agregarle una transmisión. Gracias Pepe por todo los detallecitos, cada pasada de lima tuya es un acto de amor.

Ahora se va a lo de Sergio para que haga sus magias con la pintura

No veo la hora de verla armada, diseñada por su papá, construida por su tío... la hicimos para vuele sobre sus ruedas.

12/10/2022

NORA GRAVEL... in her words

My GuidolinPepe build has exceeded my expectations throughout the entire build process. GP worked with my local builder and me to ensure every detail was specific to the parts and drive train I chose to have on my bike. The finished product is a literal work of art! The integrity of the joints, the craftmanship at every level is evident. But most importantly, the bike is the most comfortable and best ride I have of all my bikes. I love the steel build, it is by far more comfortable than my carbon road bike!

GP was excellent in lining up the painter, too, and the result is eye-dropping. The level of detail in the paint job highlights the details in the build! I will definitely come back for another build, and I highly recommend GuidolinPepe!

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Mi proyecto de GuidolinPepe ha superado mis expectativas durante todo el proceso de construcción. GP trabajó con mi mecánico local y conmigo para garantizar que cada detalle fuera específico para las piezas y la transmisión que elegí para mi bicicleta. ¡El producto terminado es una obra de arte literal! La integridad de las soldaduras, la artesanía en todos los niveles es evidente. Pero lo más importante, de todas mis bicicletas es la más cómoda y la mejor que tengo. Me encanta la construcción de acero, ¡es mucho más cómoda que mi bicicleta de carretera de carbono!

GP también fue excelente recomendando y coordinando con el pintor, y el resultado es asombroso. ¡El nivel de detalle en el trabajo de pintura resalta los detalles en la construcción! Definitivamente regresaré para otro proyecto, ¡y recomiendo encarecidamente a GuidolinPepe!
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📷 Traece Craig
🎨 Dibu Hernandez
👨‍🔧 Stotts Bicycles
🚴‍♀️ Nora Hipolito ❤️

04/10/2022

SEBA GRAVEL... en sus palabras

En el verano de 2020, llego a mi taller un cuadro de acero personalizado diseñado y fabricado en Rosario, Argentina: con sólo verlo, decidí que quería comenzar un nuevo proyecto, una GuidolinPepe.

Con un pasado en el MTB de los 90, XC moderno y Grava, tenía bien en claro la geometría que buscaba.
Entonces, qué es esta bicicleta? es una bicicleta de grava o una 29? Bueno, un poco de ambos.
Diseñaron la GP para que fuera una bicicleta ágil, liviana y de ritmo rápido para recorrer largas distancias. La combinación del tamaño de cubiertas y el material hace que sea perfecta para una larga jornada de pedaleo o simplemente colocarle algunas bolsos y pedalear durante semanas, o incluso meses.

La belleza de una bicicleta personalizada es la posibilidad de interactuar con artesanos desde el diseño hasta la creación. El aspecto más desafiante fue lograr “esa” geometría buscada manteniendo la caja de 68mm compacta. Un gran desafío teniendo en cuenta el espacio para neumáticos 29x2.1.
La horquilla merece una historia aparte. La forma en que circula por caminos de tierra y por los caminos de montaña no se parece a nada en mi experiencia, después de años, con horquillas de carbono. Fue una agradable sorpresa montar algo tan suave como esta horquilla delgada, elegante y flexible.

El día a día de esta bicicleta es en Córdoba, donde tengo cientos de kilómetros de caminos de montaña y de senderos. En ellos, aprecié mucho las ruedas de 29×2.1". La geometría que se logro es perfecta para este tipo de recorridos.
En estos terrenos, hay mucha cuesta arriba y cuesta abajo, son perfectos para un ángulo de cabeza ligeramente más relajado de lo que estamos acostumbrado a ver en bicicletas de grava. Como tal, esta bicicleta atraviesa las curvas, las cuestas, las piedras y la arena de una manera fluida, e incluso con la horquilla rígida, hay una cierta suavidad consecuencia del material elegido. Es agradable, divertida y rápida. Tanto es así que que al final del día estas planeando el próximo recorrido.

Esta bicicleta te permite disfrutar cada kilómetro, es lo que siento que muchas bicicletas se esfuerzan por lograr, pero pocas lo pueden concretar.

23/09/2022

JUJU BIKE

Hoy escribo yo, PEPE, porque hoy cumple 2 años JUJU…

Hace 2 años que me di cuenta que de las cosas que disfruto, lo que más disfruto es hacer “cosas” para ella.
Hace 10 años conocí a GUIDOLIN y me di cuenta que de las “cosas” que disfruto, lo que mas disfruto hacer son cuadros de bicicleta.

2+2 = una cantidad estupida de horas puestas en un proyecto delirante y pequeño…
Todo pensado especialmente, muchas horas de lima (es nuestro primer proyecto full fillet) y tambien nuestro primer deepcustom. Modificamos las mazas en el taller, torneamos ejes especiales que permitieran hacer las rueditas de 12” a un frameset monobrazo. Hicimos manubrio y stem integrado y recontra personalizado.
El trabajo de pintura de y el de anodizado de le dan el toque final a esta pequeña belleza de 4.100grs de puro cromo.

Gracias andres por la data

Las hermosas fotos son de

Juju te amo 😍

29/07/2022

🚲🚀COTO ALL IN ONE🚀🚲

"Daré lo de mi para que salga impecable" dijo Pepe... aunque eso era descontado, siempre su última construcción es su mejor construcción. Pero sabía lo que quería decir, había muchas horas invertidas detrás del diseño y quería aportar tanto o más con su arte.

Además de todo lo conceptualmente nuevo, este proyecto presentaba desafíos constructivos en varios puntos: dropouts traseros a medida que combinaban cortes láser de chapa con piezas de modificadas, el collar del tubo de asiento integrado y la horquilla con todas las innovaciones que contamos anteriormente.

En los dropouts traseros, tomamos el DR2065 de PMW y le cortamos toda la capucha en el torno (thanks for the tip), dejandolos en la mínima expresión de espesor que podíamos. Los alineamos con las chapas cortadas láser en acero F-24 que harían de cuerpo para el diseño sliding, los alineamos entre ellos para coincidieran las ranuras del eje, sujetamos para segurar planitud y perpendicularidad y soldamos alrededor.

El procedimiento de soldadura de nuestro collar integrado en el tubo de asiento lo contamos hace unos meses, no es tarea sencilla. Menos aún tornear los pernos que logran el cierre en nuestro tornito. Le sigo diciendo a Pepe que antes del siguiente proyecto voy a hacerlos hacer en CNC pero aún es una promesa incumplida (y me lo recuerda).

El mitering y fitting de los tubos salió impecable, es verdaderamente un placer trabajar con "The Creator" de . Nos ha permitido trabajar con confianza plena en su precisión dimensional y geométrica, ahorrando las energías que nos consumían los chequeos continuos para procesos más laboriosos y detallistas.

La calidad que ha logrado Pepe en todo el proceso de construcción es admirable, es un verdadero artesano y está en una continúa búsqueda por mejorarse proyecto a proyecto.

Las energías en este proyecto se alinearon 100%: una gran clienta en , el momento adecuado en nuestro emprendimiento, ganas e ideas para diseñar, y una enorme capacidad y calidad para construir.

Gracias COTO, se disfrutó muchísimo!!!

PD: Pepe, lo hiciste

28/07/2022

🚲🚀COTO ALL IN ONE🚀🚲

Guidolin: "Che Coto, tengo una idea, qué te parece si hacemos la horquilla de manera que puedas variar el avance y la altura entre cada modo de uso?"
Coto: "yo confío en ust..."
Guidolin: "menos avance y menos altura para polo y más avance y más altura para la de gravel? así podemos asegurarnos buena maniobravilidad en ambos casos y también evitamos el toe-overlap aunque cambie considerablemente el radio de la cubierta"
Coto: "...edes"

Guidolin: "Pepe, estoy en una..."
Pepe: "me alegra que estés disfrutando tanto este proyecto"
Guidolin: "es genial cuando te abren la puerta para salir a jugar"

Habiendo logrado tanta versatilidad en el extremo trasero del cuadro, queríamos ver de tener lo mismo en el frente. Inspirados por soluciones como las que se ven en la ENVE Adventure Fork, empezamos a cranear como llevar eso a una horquilla de acero. Básicamente una pieza con dos posiciones que posicionara el eje en los puntos que deseábamos. Arrancamos primero por darle volumen a esta pieza, de aluminio, para luego ver diseñar su soporte en acero inoxidable.

Buscábamos tener una diferencia de altura de 7mm y una diferencia de rake de 10mm. Estudiamos que con esta diferencia ibamos a tener buen pasaje tanto de la cubierta 27.5"x1,35" de Ø656mm de bikepolo como la de  27.5"x2.2" (Ø696mm) de gravel. Evitábamos el toe-overlap con el cambio de rake, pero también podíamos controlar el trail en las dos configuraciones: conseguimos que en modo bikepolo quede en 63mm y en modo gravel en 77mm.

Diseñadas las piezas, sabíamos que tenían que ser mecanizadas por CNC. Intentamos hacerlo en el país, pero más allá de que conseguimos buenos precios, las cantidades mínimas eran imposibles para un proyecto como este. Empezamos a consultar afuera, Joe de nos recomendó a .handerhan que resultó ser un amor. Precio justo para cantidades unitarias, excelente asesoramiento y servicio. El resultado y calidad de sus mecanizados se ve a simple vista. Thank you brother, we look forward to working together again! 

Ya con todos los materiales en el taller, sólo quedaba la construcción en manos de Pepe el mago.

TO BE CONTINUED...

28/07/2022

🚲🚀COTO ALL-IN-ONE🚀🚲

Hace meses que teníamos este proyecto guardado, aunque lo estuvimos mostrando mucho en historias. Es un proyecto que llevó, desde el primer contacto que nos hizo , casi un año y medio en completarse. Su idea era desafiante y radical: intentar diseñar y construir una bici de bikepolo que también pudiera usarse como bici de aventura o gravel.

Lo primero fue elegir el rodado: 650b o 27.5"; luego definir la geometría de la modalidad bikepolo alrededor de esas ruedas y las proporciones corporales de Maricel. Desde esa base buscamos que aceptara un tamaño de balón de cubierta más ancho (1,5" es lo que elegimos para bikepolo, 2" queríamos para la gravel) y además que pudiera montarse una transmisión con marchas de algún tipo.

Viendo las opciones de dropouts ajustables que había en el mercado y con lo cortas que son las colas de las mulas de bikepolo, lo primero que le propusimos fue una maza tipo Rohloff, pero ella no quería ir por ahí. Sabíamos que teníamos que extender de alguna manera la distancia entre ejes entre el modo polo y el gravel (de 360mm a 420mm). Así que nos pusimos a diseñar unos dropouts regulables pero intercambiables, con formas diferentes que permitieran tener la rueda trasera más cerca o más lejos dependiendo el uso. Esto gustó, pero había algo que no nos convencía: eso tener partes diferentes a cambiar entre los dos modos de uso no iba.

Dejando madurar un poco el diseño en nuestras cabezas llegó la idea de un diseño de dropout deslizante que alcanzara todas las posiciones del eje trasero: de 360 a 420mm de distancia entre caja y eje trasero y de 28 a 53mm de caida de caja. Lo único necesario, más bien conveniente, a cambiar era el fusible de aluminio (usando en la versión de polo uno sin hanger para no partirlo por impacto).

Hasta este punto ya habíamos consumido unos 4 o 5 meses y aún no habíamos ni pensado en la horquilla, porque, no había mucho para hacer: eje pasante, anclaje iso, poste cónico y listo. Pero bueno, cuando ya le perdés el miedo a hacer cosas raras y la clienta tiene plena confianza en tu trabajo, te envalentonás... ¿y si hacemos una horquilla de punteras regulables?

TO BE CONTINUED...