GO ALTO

06/30/2026

What is inaction costing you?

GO ALTO has launched the Cost of Inaction Calculator, a new tool that helps you estimate what your regular intercity trips already cost you each year in time, money, emissions, and days lost to travel.

Because how we realize Alto matters, but so does the cost of doing nothing.

Try it here: https://go-alto.ca/cost
Read about it: https://go-alto.ca/en/updates/cost-of-inaction-calculator/

Estimate how much time your regular intercity trips take each year, and see what faster rail could give back.

06/30/2026

Combien l’inaction vous coûte-t-elle?

GO ALTO lance le coût de l’inaction, un nouvel outil qui vous aide à estimer ce que vos déplacements interurbains réguliers vous coûtent déjà chaque année en temps, en argent, en émissions et en journées perdues.

Parce que comment on réalise Alto compte, mais le coût d’attendre aussi.

Essayez l’outil : https://go-alto.ca/cout/
Lire l’annonce : https://go-alto.ca/fr/mises-a-jour/calculateur-cout-inaction/

Estimez le temps que vos déplacements interurbains réguliers exigent chaque année, et voyez ce qu’un train plus rapide pourrait changer.

06/29/2026

On peut être en désaccord, mais il ne faut pas oublier qu’il s’agit de vraies personnes, avec de vraies inquiétudes.

Le rôle de GO ALTO n’est pas de minimiser ces préoccupations, ni de répondre coup pour coup. Notre rôle est de rappeler que le Canada doit livrer cette infrastructure dont il a besoin depuis trop longtemps, et le faire correctement : en écoutant les personnes touchées, en les consultant avec transparence et en les indemnisant équitablement lorsque requis.

Le Canada aurait dû se doter d’un train à grande vitesse il y a longtemps. Ce projet est nécessaire, attendu, et il mérite un débat public sérieux, informé et respectueux.

C’est exactement pourquoi GO ALTO existe.

Merci à Mathieu Berger et à Radio-Canada d’avoir pris le temps de discuter de la campagne avec David plus tôt cette semaine.

06/24/2026

Dans La Presse aujourd’hui, David Bellerive, au nom de GO ALTO, soutient que le débat sur Alto ne doit pas nous faire perdre de vue l’essentiel.

Le train à grande vitesse Québec-Toronto n’est pas seulement une dépense à analyser. C’est une infrastructure capable de redéfinir ce que nos villes, nos régions et notre économie peuvent accomplir ensemble.

« ALTO n’est pas trop ambitieux ou trop tôt. Il est attendu depuis trop longtemps. »

À lire sur le site de La Presse! Lien dans les commentaires.

06/22/2026

ALTO’s consultation report shows the development phase is doing what it should: listening to communities, testing options, and refining the project before final decisions are made.

Kingston deserves serious study if it can strengthen the network, improve ridership, and support better integration with VIA Rail.

Mirabel shows why serious concerns deserve a serious response, especially where impacts can be reduced without weakening the project.

Canada has waited long enough for modern high-speed rail. The path forward requires listening, learning, refining, and ultimately making decisions.

Read GO ALTO’s full statement:

ALTO’s consultation report shows how feedback is shaping the project, from further study of Kingston service to refinements near Mirabel, while reinforcing the need for disciplined delivery.

06/22/2026

Le rapport de consultation d’ALTO montre que la phase de développement remplit son rôle : écouter les communautés, tester les options et préciser le projet avant les décisions finales.

Kingston mérite une étude sérieuse si sa desserte peut renforcer le réseau, améliorer l’achalandage et appuyer une meilleure intégration avec VIA Rail.

Les options considérées aux alentours de Mirabel montre que les préoccupations sérieuses méritent une réponse sérieuse, surtout lorsqu’il est possible de réduire les impacts sans affaiblir le projet.

Le Canada a attendu assez longtemps pour un train à grande vitesse moderne. La voie à suivre exige d’écouter, d’apprendre, de préciser le projet et, ultimement, de prendre des décisions.

Lire le communiqué complet :

Le rapport de consultation d’ALTO montre comment les commentaires reçus contribuent à façonner le projet, notamment par l’étude d’une desserte de Kingston et d’ajustements près de Mirabel, tout en rappelant l’importance d’une livraison disciplinée.

06/16/2026

Les Canadiennes et les Canadiens appuient le train à grande vitesse. Un nouveau sondage montre que les Québécoises et les Québécois aussi.

Selon un nouveau sondage Pallas Data/Qc125/L’actualité, 65 % des Québécoises et des Québécois appuient ALTO, contre seulement 24 % qui s’y opposent.

L’appui au train à grande vitesse ne se limite pas à une région, à une langue, à un groupe d’âge ou à une affiliation politique. Il est large, national et beaucoup plus fort que l’opposition au projet le laisse croire.

Mais l’appui du public n’a d’impact que lorsque les élus l’entendent.

Lisez la mise à jour et agissez :

Un nouveau sondage au Québec montre un fort appui à ALTO et s’ajoute à un ensemble grandissant de sondages et études qui démontrent que les Canadiennes et les Canadiens souhaitent voir le train à grande vitesse se concrétiser.

06/16/2026

Canadians support high-speed rail. A new Quebec poll shows Quebecers do too.

A new Pallas Data/Qc125/L’actualité poll found that 65% of Quebecers support ALTO, compared with only 24% who oppose it.

Support for high-speed rail is not limited to one region, language group, age group, or political base. It is broad, national, and much stronger than the opposition suggests.

But public support only matters if elected officials hear it.

Read the update and take action:

A new Quebec poll shows strong support for ALTO, adding to a growing body of public opinion research showing that Canadians want high-speed rail.

06/15/2026

ALTO is not a minor improvement.

Projected Alto travel times would reshape trips across the Québec–Toronto Corridor, whether for work, tourism, family, events, or regional connections.

Learn more and help make support visible:
go-alto.ca

06/15/2026

ALTO n’est pas une amélioration mineure.

Les temps de trajet prévus par Alto transformeraient les déplacements dans le corridor Québec–Toronto, que ce soit pour le travail, le tourisme, la famille, les événements ou les liens entre les régions.

Apprenez-en plus et aidez à rendre l’appui visible :
go-alto.ca