24/05/2026
Dans les opérations import-export, les litiges logistiques ne proviennent pas uniquement du transport, de la douane … mais très souvent d’une mauvaise répartition des responsabilités entre vendeur et acheteur.
En ma qualité de professionnel de la logistique, analyste supply chain et manager des opérations import-export, j’observe que plusieurs contentieux internationaux trouvent leur origine dans une mauvaise compréhension des INCOTERMS 2020.
Retards portuaires, marchandises avariées, coûts additionnels, blocages douaniers, assurance non couverte ou encore désaccords sur le transfert des risques : autant de situations qui impactent directement la performance de la chaîne d’approvisionnement.
Les Incoterms constituent aujourd’hui un véritable outil de management stratégique des opérations logistiques internationales.
Ils permettent de définir clairement : ✔ les responsabilités du vendeur et de l’acheteur
✔ le transfert des risques
✔ la prise en charge des coûts logistiques
✔ les obligations douanières
✔ la responsabilité en cas de litige ou d’avarie
🔹 EXW : l’acheteur assume presque toute la chaîne logistique dès l’usine.
🔹 FOB : le vendeur reste responsable jusqu’au chargement à bord du navire.
🔹 CIF : le vendeur paie le fret et l’assurance, mais le risque est transféré après embarquement.
🔹 DAP / DPU : le vendeur conserve une responsabilité étendue jusqu’au lieu de livraison.
🔹 DDP : le vendeur prend en charge l’ensemble des obligations logistiques et douanières.
Dans une logique de performance supply chain, la maîtrise des Incoterms devient un levier majeur pour :
✔ sécuriser les flux internationaux
✔ réduire les coûts logistiques
✔ limiter les contentieux commerciaux
✔ améliorer la coordination entre les acteurs de la chaîne logistique
✔ renforcer l’efficacité du système managérial des opérations import-export
Dans un contexte africain marqué par les défis du transit terrestre, des corridors et des procédures douanières, la gestion stratégique des responsabilités entre partenaires commerciaux reste essentielle pour optimiser les échanges internationaux.
📌 Selon vous, quel Incoterm présente aujourd’hui le plus de risques opérationnels et de litiges dans les chaînes logistiques internationales ?