AeroBrief CZ

04/03/2026

Croatia Airlines v první dekádě roku 2026 dokončuje jednu z nejzásadnějších změn ve své historii. Postupné vyřazení starších Airbusů A319/A320 a přechod na jednotnou flotilu Airbus A220. Tento krok znamená, že společnost bude do poloviny února 2026 provozovat výhradně letouny A220, čímž definitivně ukončí éru A320-family v své flotile.

Hlavní důvody přechodu jsou efektivita, úspory paliva a provozní náklady. A220 (konkrétně modely A220-300 s kapacitou 149 míst a menší A220-100 s 127 místy) nabízí modernější technologie, až o 25 % nižší spotřebu paliva na sedadlo a výrazně nižší emise CO₂ než starší A320 family.  Tato letadla jsou také tišší a bývají považována za pohodlnější pro cestující, což je pro dopravce konkurenční výhoda.

Croatia Airlines si objednala celkem 15 A220. Dominovat budou kusy verze A220-300, doplněné dvěma A220-100 pro menší trasy a lepší flexibilitu kapacit.  Do flotily již dorazilo sedm A220.

Přechodem na jediný typ letadla může letecká společnost výrazně zjednodušit provoz a snížit náklady, úspory přináší jednotná údržba, školení pilotů a techniků i logistika náhradních dílů. Moderní A220 jsou navíc výhodné pro středně dlouhé linky v síti Chorvatska, propojující turistické i business destinace v Evropě.

Krátkodobě však přechod není levný. Náklady na převod flotily byly vysoké a zatížily výsledky, což spolu s dlouhodobými ztrátami přimělo stát podpořit společnost kapitálovými injekcemi.  Navíc větší závislost na jediném typu znamená vyšší vystavení se problémům s dodávkami či technickými výpadky u A220. Celkově však jednotná flotila A220 představuje pro Croatia Airlines moderní základ pro konkurenceschopnost a udržitelnější provoz v budoucnu.

Zdroje: Airbus, avioradar, aviationnews, flightglobal

03/03/2026

Česká letecká společnost Smartwings dnes vypravila repatriační let z Praha do Dubaje, jehož cílem je dopravit zpět do České republiky občany, kteří uvízli na Blízkém východě kvůli omezením v leteckém provozu. Let je součástí širší operace organizované ve spolupráci s českými úřady a reaguje na komplikovanou bezpečnostní situaci v regionu.

Repatriační spoj do Dubaje není jediný. Smartwings v těchto dnech zajišťují také lety do Ománu, konkrétně do Maskatu a Sálaly, odkud se rovněž vracejí čeští turisté. Podle dostupných informací je společnost připravena operativně vypravit další spoje podle vývoje situace a počtu registrovaných cestujících.

Kvůli uzavřeným nebo omezeným vzdušným prostorům nad částí Blízkého východu je letová trasa plánována s ohledem na maximální bezpečnost. Letadla startují z Prahy a následně přes vybrané bezpečné koridory směrem k Perskému zálivu. Konkrétní trasa se může měnit podle aktuálních NOTAMů. Trasa konkrétního letu QS1200 dnes vedla přes Egypt, Saúdskou Arábii a po hranicích s Ománem do Dubaje. Při zpáteční cestě do Prahy, bude letadlo muset dotankovat v egyptské Hurghadě.

Repatriační lety sehrály zásadní roli také během pandemie covidu-19 v letech 2020–2021. Po uzavření hranic a náhlém zastavení pravidelného leteckého provozu zůstaly tisíce Čechů uvězněny v zahraničí. Česká vláda ve spolupráci s dopravci, včetně společnosti Smartwings, organizovala mimořádné návratové spoje z Evropy, Asie i Ameriky. Letadla přivážela občany například z Thajska, Vietnamu, USA či Španělska, často za přísných hygienických podmínek a s omezenou kapacitou na palubě. Posádky pracovaly v ochranných pomůckách a po příletu následovala povinná karanténa nebo testování cestujících. Tyto operace tehdy představovaly jednu z největších logistických akcí české civilní letecké dopravy od vzniku samostatné republiky a ukázaly význam národních dopravců v krizových situacích.

Zdroj: Smartwings, Novinky, AirhelpUK, Flightradar

01/03/2026

V důsledku eskalujícího konfliktu mezi USA, Izraelem a Íránem zůstává velká část vzdušného prostoru nad Blízkým východem a Perským zálivem uzavřena pro civilní lety i dnes. To má zásadní dopad na evropské aerolinky, které jsou nyní nuceny plánovat nové, delší a složitější trasy, aby se vyhnuly uzavřeným koridorům a zajistily bezpečnost cestujících a posádek. Takové přesměrování ale zpomaluje provoz a zvyšuje náklady aerolinek, které se snaží minimalizovat dopad na jízdní řády i tarifní ceny.

Jaké jsou tedy alternativní koridory ?

1. Severovýchodní koridor (Kavkaz)
Je to velmi využitý koridor Turecko-Gruzie, případně Ázerbájdžán a dále Kazachstán a Turkmenistán, popřípadě pokračování přes Indii.

2. Jižní koridor (Severní Afrika)
Středozemním mořem do Egyptského vzdušného prostoru a dále jižněji nebo přes vzdušný prostor Saúdské Arábie.

Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) vydala varování, že situace zůstává velmi dynamická a dopady na sektor se ještě mohou prohlubovat, pokud konflikt přetrvá nebo se rozšíří.

Zdroje: Reuters, AirlineRatings, MalayMail

28/02/2026

Dnes 28. února 2026 došlo v důsledku izraelsko-amerických útoků na Írán a následných reakcí k rozsáhlému uzavření vzdušného prostoru nad Blízkým východem, což mělo značný dopad na leteckou dopravu po celém světě. Několik států včetně Íránu, Iráku, Kuvajtu, Bahrajnu, Kataru, SAE, Jordánska a dalších uzavřelo své vzdušné prostory pro civilní lety kvůli bezpečnostním rizikům.

Kvůli těmto omezením bylo dnes zrušeno kolem 500 až 870 letů po celém světě, některé datové služby hovoří až o 870 zrušených spojích z plánovaných přibližně 3400 v regionu Blízkého východu. V praxi to znamená, že desítky tisíc cestujících dnes bylo ovlivněno zrušenými nebo odloženými lety.

Na Letišti Václava Havla v Praze bylo kvůli uzavření vzdušného prostoru zrušeno několik letů, konkrétně aerolinky zrušily 5 až 8 spojů do Dubaje a Tel Avivu. Letecké společnosti po celém světě reagují zrušením letů, nabízely bezplatné přeobjednání nebo vrácení peněz a cestující jsou vyzýváni, aby sledovali aktuální informace o svých letech na stránkách dopravců.

Zdroje: Reuters, Business Insider, Malay Mail

22/02/2026

Dnes si připomínáme výročí prvního letu dopravního letounu McDonnell Douglas MD‑90, který se poprvé vznesl 22. února 1993 jako nejnovější a nejdelší člen rodiny DC‑9/MD‑80. MD‑90 navázal na úspěch svých předchůdců, ale přinesl tišší a úspornější motory IAE V2500 a modernější kokpit, čímž měl konkurovat typům jako Airbus A320 nebo Boeing 737 nové generace.

Prvním zákazníkem a zároveň startujícím dopravcem se stala Delta Air Lines, která typ objednala už v roce 1989 a v roce 1995 převzala první sériové stroje. Právě Delta se později stala i největším provozovatelem MD‑90 na světě a letouny u ní vydržely v provozu až do konce 10let tohoto století. Mezi další významné dopravce patřily Saudi Arabian Airlines a japonské Japan Airlines.

Typická konfigurace kabiny MD‑90 nabízela zhruba 153 až 172 sedadel v pětisedadlovém uspořádání 2+3, buď v dvoutřídním, nebo jednokabinovém rozložení. Letoun létal především na středně dlouhých linkách po Severní Americe, na Blízkém východě a v Asii, typicky na vnitrostátních a regionálních spojích s delšími tratěmi, kde aerolinky potřebovaly úspornější náhradu strojů jako Boeing 727 nebo starší verze DC‑9/MD‑80.

https://m.youtube.com/watch?v=fMyHz33X5Ko&pp=ygUXbWNkb25uZWxsIGRvdWdsYXMgbWQtOTDSBwkJogoBhyohjO8%3D

22/02/2026

Zimní bouře Hernando dnes paralyzuje leteckou dopravu na severovýchodě USA, zejména v oblasti New Yorku a Bostonu. Letecké společnosti preventivně ruší tisíce letů, aby se vyhnuly provozu v podmínkách blizardu s hustým sněžením a velmi silným větrem.

Podle dat FlightAware bylo dnes zrušeno přes 2 700–3 000 letů v rámci USA, přičemž mnoho dalších má dlouhá zpoždění. Nejvíce postižená jsou velká letiště v New Yorku (JFK, LaGuardia, Newark), kde se ruší desítky procent všech příletů i odletů, a významné výpadky hlásí také Boston Logan, Philadelphia a další uzly v regionu. Bouře má přinést až kolem 45–60 cm sněhu v pásu od New Yorku po Boston, s nárazy větru přes 80–90km/h, což vytváří minimální viditelnost a velmi nebezpečné podmínky pro přistání i vzlety.

Velké aerolinky jako American, Delta, United, JetBlue a Southwest vydaly cestovní „waivery“, které umožňují cestujícím bez poplatku změnit termín letu, často i bez rozdílu v ceně. Očekává se, že rušení a zpoždění budou pokračovat i zítra.

Zdroje: usatoday, travelextra, nypost

13/02/2026

Indický letecký regulátor DGCA dnes udělil aerolinkám Air India pokutu přibližně 110 350 USD za provoz letadla Airbus A320neo bez platného certifikátu airworthiness review certificate (Osvědčení o kontrole letové způsobilosti) na osmi linkách. Incident se odehrál 24. a 25. listopadu 2025 na trasách mezi Dillí, Bengalúru, Bombají a Hajdarábádem, kdy letadlo, dříve patřící Vistara, letělo bez ročního bezpečnostního schválení, které DGCA vydává po kontrolách bezpečnosti.

Vyšetřování DGCA, zahájené 2. prosince 2025 po dobrovolném hlášení Air India, odhalilo selhání v dodržování standardních operačních postupů i odpovědnosti managementu, včetně CEO Campbella Wilsona, který byl označen za viníka. Regulátor uvedl, že chyba dále oslabila důvěru veřejnosti v bezpečnost druhé největší indické aerolinky, zejména po loňské katastrofě s 260 oběťmi.

Air India pokutu potvrdila a zdůraznila, že všechny zjištěné nedostatky již opravila. Platba má být uhrazena do 30 dnů.



Zdroje: economictimes, freepressjournal, theprint

12/02/2026

Letadlo portugalské společnosti TAP Air Portugal na lince z Lisabonu do Prahy TP1240 bylo 17. ledna 2026 jen 30 sekund od katastrofy při přiblížení k letišti v Praze. A320neo se dostal nebezpečně nízko nad kopcovitý terén poblíž Křivoklátu. Podle zahraničních zpráv letoun klesal příliš nízko, až na cca 300 m nad zemí, při vysoké rychlosti přes 590 km/h. Posádka letěla 54 sekund se špatně nastavenou výškou, než varovné systémy upozornily na riziko srážky se zemí.

Český ÚZPLN incident řeší jako vážný případ a prověřuje chování posádky, nastavení systémů i komunikaci s řízením letového provozu. Radarová data ukazují porušení přidělené výšky. Letoun bezpečně přistál v Praze.

Analytici chválí účinnost bezpečnostních systémů a výcvik pilotů, označujíce případ za jeden z nejvážnějších v českém vzdušném prostoru za poslední roky.



Zdroje: aviability, ground

11/02/2026

Aktuálně tento týden

11/02/2026

11/02/2026

Federální letecký úřad USA nečekaně vyhlásil dočasné uzavření vzdušného prostoru nad El Paso v Texasu a přilehlou částí Nového Mexika na dobu deseti dní, což paralyzovalo veškerý civilní letecký provoz v regionu. Opatření vstoupilo v platnost 10. února večer místního času a dotklo se zejména mezinárodního letiště El Paso International Airport, kde byly zrušeny nebo přesměrovány všechny osobní i nákladní lety.

V oficiálních dokumentech FAA se krok zdůvodňuje zvláštními bezpečnostními důvody, bližší detaily ale úřady ani místní samospráva zatím nezveřejnily. Letiště proto cestujícím doporučuje, aby sledovali především informace svých aerolinek, které řeší náhradní spojení a přestupy. Uzavření vzdušného prostoru se kromě cestujících dotýká i nákladních dopravců.

FAA využila nástroje Temporary Flight Restriction, který v přesně vymezeném prostoru povoluje lety jen po výslovném schválení, typicky pro armádu či záchranné složky. Rozsah a délka uzavření však patří k neobvyklým, což vyvolává otázky, jak závažné bezpečnostní riziko se úřady snaží eliminovat.



Zdroje: FAA, CNN, Simpleflying

10/02/2026

Maďarský low-cost Wizz Air, známý agresivní expanzí, provádí dramatický obrat ve svých plánech s Airbusy A321XLR. Původní objednávka na 47 kusů byla radikálně zkrácena, 36 letadel bylo změněno na A321neo a nyní hrozí prodej posledních pěti kusů z objednávky A321XLR jinému operátorovi. Na konci roku 2025 měl Wizz Air ve flotile šest XLR, do března 2026 jich plánuje osm a kompletních 11 do fiskálního roku 2026/27.

Generální ředitel József Váradi prohlásil, že prodloužený dolet XLR není pro síť Wizz Air klíčový, lety jako Londýn Gatwick–Džidda fungují nad očekávání i bez plného využití 4700 námořních mil doletu XLR. Místo transatlantických letů se zaměřují na efektivitu, XLR budou operovány jako běžné neo, pokud se nenajde kupec, například leasingová firma či konkurenční aerolinka.

Wizz Air čelí dlouhodobým problémům s motory Pratt & Whitney PW1100G na Airbus A321neo a A320neo. Hlavními obtížemi jsou závady, krátké životnosti a dodavatelské řetězce, což vede k uzemnění letadel. Asi 40 letadel zůstane mimo provoz průměrně do konce fiskálního roku 2026 kvůli povinným kontrolám motorů.



Zdroje: chaviation, flightglobal, aero