Trans Bart Srl

Trans Bart Srl Trasporti Nazionali ed Internazionali La società Trans Bart opera nel settore del trasporto merci su strada per conto terzi da oltre 70 anni. Il sig.

Nasce come Autotrasporti Migliaccio nel 1942 per poi cambiare denominazione nel 1985 in Trans Bart s.n.c, trasformandosi in fine in società di capitali nel 1995 come Trans Bart s.r.l. Nei suoi primi anni collabora principalmente con la Cirio nel settore dei trasporti primari, collaborando poi successivamente con Eurolat e Parmalat per il trasporto liquido alimentare su tutto il territorio Nazional

e e Comunitario. Successivamente grazie all’acquisizione di know-how da parte del sig. Ciro Migliaccio, espande la propria competenza nel trasporto di Merci Pericolose (ADR) e trasporto containers (20” 30” 40” 45”). La sede principale della Trans Bart s.r.l. è ubicata nel territorio di Napoli alla Via botteghelle n.240. Qui l’azienda dispone di area parcheggi e capannoni, estesi per circa 12.000 mq, dove si svolgono attivita di movimentazione con carrelli elevatori e dove troviamo trattori stradali euro 6, semirimorchi (20” 30” 40” 45” e modulari) dotati di impianti Re**er, cisterne per trasporti liquidi alimentari e cisterne Adr. Tutta la struttura e munita di impianti di Videosorveglianza di ultima generazione con telecamere disposte lungo tutto il perimetro. Limitrofi a questa struttura gli uffici operativi, commerciali, amministrativi, contabili e legali dove il team opera quotidianamente. La gestione della società è demandata a Ciro Migliaccio con poteri di ordinaria e straordinaria amministrazione nonché la rappresentanza legale. Ciro Migliaccio vanta di una esperienza nel settore ormai ultra quarantennale. Lo stesso partecipa direttamente e personalmente a tutte le fasi aziendali, rilevando dal padre la propria attività nel 1985 credendo, nonostante i molti sacrifici, alla soddisfazione e alla crescita in maniera costante del proprio business. L’azienda, negli ultimi 10 anni e grazie agli investimenti innovati, alla tecnologia e al programma di crescita aggiorna, con evidenti azioni strategiche il Modello di Impresa che prima operava in un mercato standard elaborando un modello di Impresa Strutturato, in termini di servizi, di risorse umane, di obiettivi e soprattutto di territorialità. Nel corso degli anni l’azienda sta sviluppando una struttura organizzativa in cui innovazione, ricerca, capitale umano e capitale di rischio sono le componenti attraverso le quali sta implementando il sistema di dialogo tra i vari comparti aziendali, la propria clientela ed il sistema finanziario con l’obiettivo ultimo di creare valore al mercato, alle imprese es al consumatore. La Trans Bart s.r.l. opera sul mercato nazionale ed europeo esclusivamente con mezzi propri, senza sub vettori, per garantire il controllo diretto della qualità dei servizi erogati, attraverso personale specializzato e attrezzature adeguate. In particolare l’attività della Trans Bart S.r.l. e la sua “mission” può delinearsi nelle seguenti linee guida:
• Conoscenza del mercato
Consapevolezza della conoscenza approfondita ed appropriata del mercato del trasporto grazie alla conoscenza ed esperienza maturata negli anni.
• Puntualità della consegna
L’organizzazione della logistica consente di offrire un elevato servizio al Cliente, sia a livello Nazionale che Europeo.
• Qualità ed Impegno
Attraverso il forte coinvolgimento di tutto l’organico, a cui l’azienda dedica attività di formazione continua, ed avvalendosi di hardware e software sempre aggiornati, è impegnata ad offrire eccellenza nella qualità dei servizi di trasporto con risposte immediate alle varie esigenze dei clienti, che a loro volta possono garantire al consumatore finale prodotti di qualità, nel pieno rispetto dei valori etici e delle normative vigenti. Operando in tal modo si raggiungo visibili risultati con prospettiva di crescita sostenibile a lungo termine. L’azienda ha come mercato di riferimento il territorio nazionale e comunitario. Il servizio di logistica offerto dalla Trans Bart s.r.l. è – come detto- organizzato per settori competenza, servizi di trasporto che garantiscono la massima capillarità su tutto il territorio nazionale e puntualità delle consegne, garantito da una conoscenza totale e approfondita del territorio di competenza. Per info e preventivi
Email: [email protected]
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Tel:3317329680

"La cecità risiede nel fatto che se anche nell’autotrasporto valesse – come si auspica potrà accadere – la clausola del ...
09/03/2022

"La cecità risiede nel fatto che se anche nell’autotrasporto valesse – come si auspica potrà accadere – la clausola del fuel surchange, quella cioè che fa salire il prezzo di un biglietto aereo o di un traghetto in maniera percentuale rispetto all’incremento fatto registrare dal carburante, oggi in realtà dovrebbero pagare molto di più. «Il gasolio infatti – come ricorda Villa – è aumentato da inizio 2022 del 15,2 per cento e, da un anno a questa parte, del 33 per cento, facendo così lievitare i costi vivi per singolo camion di 12-13 mila euro»."
Fonte: Uominietrasporti.it

Una cifra infinitesimale. Sufficiente a pagare un incremento di tariffa che invece per chi trasporta merci su gomma – e quindi acquista gasolio pagandolo il 15,2% in più rispetto a inizio 2022 e il 33% in più rispetto a un anno fa – è necessaria come l’ossigeno. Il rischio è che se non la ...

"Il gruppo di vettori detiene già una quota del 10% nella struttura del box e diventerà l'unico proprietario quando acqu...
09/11/2021

"Il gruppo di vettori detiene già una quota del 10% nella struttura del box e diventerà l'unico proprietario quando acquisterà il 90% di proprietà del fondo di private equity EQT Infrastructure III per 2,3 miliardi di dollari.

Secondo CMA CGM, il terminal è il terzo più grande del complesso gateway LA-LB, con una capacità di movimentazione annua di circa 2,5 milioni di teu e una concessione per operare fino al 2034."

Fonte The Loadstar

CMA CGM is set to massively expand its footprint in the Los Angeles-Long Beach port complex, agreeing to acquire LA terminal operator Fenix Marine Services. The carrier group already holds a 10% stake in the box facility and will become the sole owner when it buys the 90% owned by private equity fun...

CMA CGM e l'Abu Dhabi Ports Group (ADPG) hanno firmato oggi una concessione di 35 anni per sviluppare congiuntamente un ...
10/09/2021

CMA CGM e l'Abu Dhabi Ports Group (ADPG) hanno firmato oggi una concessione di 35 anni per sviluppare congiuntamente un nuovo terminal container al porto di Khalifa.
Lo sviluppo della joint-venture – detenuta per il 70% dalla controllata operativa portuale del vettore francese CMA CGM Terminal, e per il restante 30% da ADPG – raggiungerà un investimento combinato di 154 milioni di dollari nella prima fase del progetto, che vedrà una banchina di 800 metri costruito con una capacità di movimentazione annua di 1,8m teu.
Il terminal fornirà a CMA CGM un nuovo hub regionale e consentirà al Gruppo di sviluppare la propria offerta di servizi tra Abu Dhabi e l'Asia meridionale, l'Asia occidentale, l'Africa orientale, l'Europa e il Mediterraneo, nonché il Medio Oriente e il sub-Indiano. continente", ha osservato una dichiarazione congiunta.
(fonte:The Loadstar)

CMA CGM and the Abu Dhabi Ports Group (ADPG) today signed a 35-year concession to jointly develop a new container terminal at Khalifa Port. The joint-venture development – 70% held by the French carrier’s port operating subsidiary CMA CGM Terminal, and the remaining 30% by ADPG – will reach a ...

"La pressione del traffico nei più grandi porti container globali ha raggiunto livelli molto alti, tale che 2,7 milioni ...
25/08/2021

"La pressione del traffico nei più grandi porti container globali ha raggiunto livelli molto alti, tale che 2,7 milioni di container da venti piedi sono ancorati fuori dei porti di tutto il mondo in attesa di essere scaricati. Alcune navi stanno aspettando da 18 giorni, è quanto emerso da un'analisi di VesselsValue come riportato dal media di settore ShippingWatch."
(Fonte: Corriere Marittimo)

2,7 milioni di container sono in attesa nei porti del mondo: la chiusura del terminal container di Ningbo-Meidong, situato sull’isola di Meishan, ha aggravato ulteriormente il problema dei colli di bottiglia nei porti globali, tale da prospettare una crisi in previsione dello shopping di Natale pe...

"I noli continuano a crescere. A certificarlo è il World Container Index di Drewry, un indice che mette a sistema le tar...
15/07/2021

"I noli continuano a crescere. A certificarlo è il World Container Index di Drewry, un indice che mette a sistema le tariffe delle principali 8 rotte mondiali fra gli Stati Uniti, l’Europa e l’Asia. Rispetto alla scorsa settimana, l’indice è aumentato dell’1%, attestandosi a quota 8.882 dollari per ogni container da 40 piedi trasportato. Il rialzo rispetto allo stesso periodo del 2020 è stato del 339%."
Fonte PortNews

Trasportare un box da 40 piedi da Shanghai a Genova costa 12.626 dollari, il 514% in più rispetto al 2020

"I vettori sono stati accusati di "welching" sui contratti appena firmati per perseguire attività premium più redditizie...
21/06/2021

"I vettori sono stati accusati di "welching" sui contratti appena firmati per perseguire attività premium più redditizie.
Il Loadstar ha visto prove che alcuni vettori si rifiutano di onorare gli MQC dei nuovi contratti con i caricatori, costringendoli a spedire una percentuale dei loro volumi contrattuali a tariffe molto elevate, oltre a commissioni e supplementi."

Carriers are being accused of “welching” on newly signed contracts to go after more lucrative premium business. The Loadstar has seen evidence that some carriers are refusing to honour the MQCs of new contracts with shippers, forcing them to ship a percentage of their contracted volumes at highl...

"La congestione cronica in Asia, in particolare a Yantian, negli Stati Uniti e in Europa, costringerà i tassi a salire e...
21/06/2021

"La congestione cronica in Asia, in particolare a Yantian, negli Stati Uniti e in Europa, costringerà i tassi a salire e molto probabilmente porterà a carenze di merci di basso valore non più praticabili da trasportare, secondo un alto banchiere europeo."

Chronic congestion in Asia, particularly at Yantian, the US and Europe will force rates higher and will most likely lead to shortages of low-value goods no longer viable to transport, according to a senior European banker. Yantian productivity, while on the increase, will see the backlog of cargo th...

Sempre operativi💪💪
08/06/2021

Sempre operativi💪💪

Indirizzo

Via Botteghelle 240
Ponticelli
80147

Orario di apertura

Lunedì 08:30 - 20:30
Martedì 08:30 - 20:30
Mercoledì 08:30 - 20:30
Giovedì 08:30 - 20:30
Venerdì 08:30 - 20:30
Sabato 08:30 - 15:00

Telefono

+393317329680

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