LRL International Logistics

02/09/2025

is China-Lao-ASEAN Countries Logistics Services Agent. No matter how big is your cargo. No matter how far is the distance. LRL International Logistics specializes on heavy lifted cargo transportation. More info, please contact: WhatsApp：00 852 9714 2930; or Wechat: +0086 13331956978; [email protected]

02/09/2025

专门从事中国-老挝-东盟国家的重型和大型货物运输。如需更多信息，请联系：[email protected]. WhatsApp：00 852 9714 2930; or Wechat: +0086 13331956978.

26/08/2025

is China-Lao-ASEAN Countries Logistics Services Agent. No matter how big is your cargo. No matter how far is the distance. LRL International Logistics specializes on heavy lifted cargo transportation. More info, please contact: WhatsApp/Line/Wechat: 020 56 012 812

26/08/2025

专门从事中国-老挝-东盟国家的重型和大型货物运输。如需更多信息，请联系：[email protected] WhatsApp/Line/微信： 020 56 012 812

18/07/2025

LRL #ຂົນສົ່ງຈີນ-ລາວ-ASEAN. ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ-ກົນຈັກອຸດສາຫະກໍາຂະໜາດໃຫຍ່ແລະໜັກລວມທັງຕູ້ຄອນເທັນເນີ້. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ ໂທ/ wa: 020 56 012 812

15/07/2025

ປະກາດຮັບສະໝັກພະນັກງານ Logistics Sale ຈໍານວນ 2 ຕໍາແໜ່ງ. ນັກສຶກສາຈົບມະຫາໄລໃໝ່ ກໍຍິນດີພິຈາລະນາ. WhatsApp: 020 56 012 812
ເງິນເດືອນຈະແຈ້ງຕອນສໍາພາດ.

01/07/2025

ຄວາມຮູ້ທົ່ວໄປ..

ความแตกต่าง ระหว่าง CFS กับ CY !!!
และเมื่อไรควร CFS หรือ CY !!!
อีกหนึ่งข้อสงสัย และเป็นคำถามคาใจไม่น้อย สำหรับผู้ประกอบการ หรือ บรรดาน้องใหม่ ที่ก้าวเข้ามาอยู่ในแวดวงการนำเข้า-ส่งออก นั่นคือ คำว่า CY และ CFS ซึ่ง ทั้งสองคำ จะเป็นการพูดถึง สถานะของการขนส่งสินค้าทางเรือ ด้วยตู้ Container
วันนี้ เรามาลองดูกันว่า ไอ้เจ้าสองคำที่ว่านี้ มันหมายความว่าอย่างไร และมีอะไรบ้างที่ต่างกัน รวมถึง เมื่อไรที่เราควรจะ CFS หรือ CY !!!
คำแรก คือ CY มันมาจากคำเต็ม คือคำว่า Container Yard หรือ ที่เราๆเรียกกันติดปากว่า “ตู้ลาก” มันคือการที่เราหรือผู้ส่งออก ปล่อยรถหัวลาก ไปตามลานหรือสถานที่ซึ่งสายเรือกำหนดไว้ เพื่อไปรับตู้สินค้าเปล่า พร้อมกับทางลานปล่อยตู้ จะปล่อยซีลล็อคตู้อีกหนึ่งตัว
จากนั้น เราจึงทำการนำเจ้าตู้สินค้าเปล่าๆ ที่รับมา หรือที่เราเรียกกันว่า Empty Container ไปที่โรงงานหรือโกดังของเรา เพื่อทำการบรรจุสินค้า ก่อนที่จะทำการนำตู้ที่ทำการบรรจุสินค้าเป็นที่เรียบร้อย หรือที่เราเรียกกันว่า ตู้สินค้าหนัก หรือ Laden Container ที่มีสินค้าของเรา ไปทำการคืนตู้เข้าท่าเรือ
ซึ่ง การส่งออกด้วยสถานะนี้ ก็เป็นอีกหนึ่งวิธีที่ผู้ส่งออก หรือผู้ประกอบการทำกันเป็นเรื่องปกติ เนื่องจาก เราสามารถที่จะควบคุม หรือทำการตรวจสอบ ตรวจนับ ในทุกกระบวนการที่เกี่ยวกับการบรรจุสินค้าของตนเอง
ในขณะที่อีกคำหนึ่ง ก็คือ CFS ซึ่งมาจากคำเต็มที่ว่า Container Freight Station หรือ ที่เราเรียกกันติดปาก ตามภาษาคนทำงานว่า ตู้บรรจุ ซึ่งก็คือ การที่เราทำการขนสินค้าของเราจากโรงงาน หรือจากโกดังของเรา ไปยังท่าเรือ หรือสถานที่ ซึ่งสายการเดินเรือกำหนดไว้ เพื่อทำการบรรจุสินค้า โดยที่สายการเดินเรือ จะต้องเตรียมตู้สินค้าเปล่าพร้อม เจ้าหน้าที่รับสินค้าและพี่คนงานไว้ให้เรา
ซึ่งการขนส่งภายใต้สถานะเอาสินค้าไปเจอตู้นี้ เป็นการเอื้อในกรณีที่ผู้ส่งออก อาจติดในเรื่องของข้อจำกัดบางอย่าง ที่ไม่สามารถทำการส่งออกด้วย สถานะ CY ได้ เช่น ลองนึกภาพว่า อะไรจะเกิดขึ้น หากบ้าน หรือโกดังของเรา อยู่แถวบางรักหรือตลาดน้อย ย่านเจริญกรุง แล้วต้องการส่งออก ด้วยการลากตู้ 40’HC เพื่อไปบรรจุสินค้า
ดังนั้น แน่นอนว่าวิธีที่คล่องตัวกว่า คือการนำสินค้าใส่รถเล็ก เพื่อไปบรรจุสินค้าใส่ตู้ที่ท่าเรือคลองเตย หรือลาดกระบังน่าจะเป็นเรื่องที่สะดวกกว่า
แล้วข้อแตกต่างระหว่าง CY และ CFS ล่ะ มีอะไรบ้าง แน่นอนว่า ทั้งสองสถานะ ย่อมมีจุดที่แตกต่างกัน ดังนั้น เราสรุปประเด็นหลักให้ประมาณนี้กัน
1.ในส่วนหน้างาน ให้จำไว้เสมอว่า สถานะ CY คือการนำตู้เปล่าจากลาน ไปเจอสินค้าที่โรงงานของเรา ในขณะที่ สถานะ CFS คือการนำสินค้าจากโรงงานของเรา ไปเจอกับตู้เปล่าที่ท่าเรือ
2.ในกรณีที่มีเหตุร้าย หรือเหตุไม่คาดฝันเกิดขึ้นกับตัวสินค้า หากมีการ แตก หัก เสีย หาย กับงานที่ขนส่งภายใต้สถานะ CY ผู้ที่ต้องรับผิดชอบแบบเต็มๆ คือ ตัวผู้ส่งออกเอง เนื่องจาก เอกสาร B/L Shipper Load & STOW & Count & Seal ซึ่งหมายถึงผู้ส่งออก เป็นผู้กระทำทุกกิจกรรมที่ว่า ด้วยตนเอง ขณะที่ งานที่ขนส่งภายใต้สถานะ CFS นั้น ความรับผิดชอบ จะตกเป็นของผู้ที่รับสินค้าและควบคุมการบรรจุสินค้าเข้าไปในตู้
3.ในเรื่องของค่าใช้จ่าย ภายใต้สถานะ CFS นั่น จะมีความพิเศษกว่า ตรงที่ มีค่าธรรมเนียมที่เรียกว่า CFS Charge รวมไปถึง ค่าโสหุ้ยต่างๆที่หน้างาน ซึ่งเรียกเก็บโดยสายการเดินเรือ หรือผู้รับขนส่งที่เราไปลงงานด้วย ซึ่งค่าธรรมเนียมที่ว่า เป็นค่าใช้จ่ายในการจัดหาเจ้าหน้าที่และตู้สินค้าเปล่าในการบรรจุสินค้าที่ท่าเรือ
ข้อควรระวัง ในการทำตู้บรรจุ !!!
ในบางสายการเดินเรือ มีให้บริการรับขนส่ง ภายใต้สถานะตู้บรรจุที่ท่าเรือได้ หากแต่ จะใช้คำว่า CY IN ซึ่งมีความแตกต่างจาก CFS ตรงที่ หากเกิดเหตุไม่คาดฝัน ผู้รับผิดชอบจะไม่ใช่สายการเดินเรือ เนื่องจากบนหน้าเอกสาร BL จะยังคงระบุข้อความเหมือนกับการขนส่งภายใต้สถานะ CY
เมื่อรู้ดังนี้แล้ว เท่านี้ เราก็จะสามารถตัดสินใจได้ว่า งาน หรือ Shipment ของเราควรจะทำการส่งออก ภายใต้สถานะ CY หรือ CFS ดี !!!
Tips : จำง่ายๆ CY มันก็คือ การเอาตู้เปล่าไปเจอกับสินค้า ขณะที่ CFS มันคือการเอาสินค้าไปเจอตู้ !!
Tips : การส่งออกด้วยสถานะ CY หรือ CFS เราจะต้องแจ้งความจำนงค์ ตั้งแต่ตอนที่เราทำการจองเรือ หรือบุ๊คกิ้งกับสายการเดินเรือ และก็ไม่ใช่ว่าทุกสายการเดินเรือ จะมีให้บริการทั้งสองแบบ ดังนั้น การสอบถามกับสายการเดินเรือก่อน จึงเป็นเรื่องจำเป็น !!
Tips : สินค้าบางประเภท อาจไม่ได้รับอนุญาต ให้ทำการขนส่งภายใต้สถานะตู้บรรจุ หรือ CFS อย่างเช่น สินค้าในกลุ่มแป้ง หรือสินค้าที่มีการฟุ้งกระจายได้ เนื่องจากเหตุผลด้านมลภาวะในเขตเมือง !!
**************************

25/03/2025

LRL 国际物流服务。 专门从事中国-老挝-东盟国家的重型和大型货物运输。如需更多信息，请联系：[email protected] WhatsApp/Line/微信： 020 56 012 812

25/03/2025

is China-Lao-ASEAN Countries Logistics Services Agent. No matter how big is your cargo. No matter how far is the distance. LRL International Logistics specializes on heavy lifted cargo transportation. More info, please contact: WhatsApp/Line/Wechat: 020 56 012 812