30/07/2025
Distriktsavgiften CO2
Valgkampen er kommet i gang, og rundt omkring i hele landet finner vi politikere på stands som ønsker tillit fra velgere.
Deres tydelige budskap er som alle andre år, at de skal tale sine velger sin sak, og jobbe for gode løsninger, hvis de får tillit.
Dette er jo kjente toner, som forsvinner ganske så fort når Løvebakken er inntatt.
DE fleste politikerne på stortinget kommer fra distriktsfylker/områder, og burde være ganske så oppdatert på ulike utfordringer, men svikter i møte med partiorganisasjonen, og byråkratiet.
For vår bedrift som har en over 50 års historikk med frakt av gods langs norskekysten, med særlig tyngde i området Stavanger-Tromsø, er vi nå under et massivt avgiftsangrep fra norske myndigheter.
Distriktsavgiften/ CO 2 avgiften(kr 3,56 pr.liter), vil i 2025 påføre oss en ekstrakostnad på 11,5 millioner, mens utenlandske rederier eller norske rederier som velger å seile til en utenlandsk havn og bunkre slipper denne avgiften.
Indirekte belønnes disse for å forurense mere, galskap satt i system.
Konklusjon er da at vi som handler alle våre tjenester i Norge, og ansetter lokale sjøfolk, tar inn 4 lærlinger årlig, straffes så hardt at det ikke vil være grunnlag for drift i løpet av nær fremtid.
Å betale en avgift som 90 % av dine konkurrenter ikke betaler er svært urimelig
Norske politiker må nå høre på både næringene og fagfolk med faktisk kunnskap.
Det finnes ingen modne teknologier som kan erstatte all diesel, til fornuftige og konkurransedyktige priser.
CO 2 avgiften rammer alle næringene, og vanlig folk i distriktene, alt blir betydelig dyrere, og skaper økt prisstigning.
Også fiskeri og landbruk rammes hardt av denne avgiften.
Så vet vi at det er sentrale politikere som styrer dette i de ulike partiene,
Men er vi som samfunn tjent med og ha politikere som ikke tør å vedkjenne seg, og fortelle at Norge er helt unikt med tanke på topografi og bosetning.
Vi vet at mange EU land skjermer sine næringer og innbyggere, men ikke Norge, vi strever som besatt av å fremstå som best i klassen.
Det pøses ut milliarder i klimaprosjekt som stort sett kun er et spill for galleriet, og ender opp med skrinlegging.
Kan Norge virkelig bli klimanøytralt?
Kan vi ha bosetting nord for Trondheim, hvis alt skal fraktes dit med kostbar teknologi som batteri, hydrogen, ammoniakk eller annen umoden teknologi?
Min påstand er definitivt nei.
Vi trenger nå at ALLE næringer, og intresseorganisasjoner går til en felles kamp mot myndighetene, vi må sett hardt mot hardt inn mot valget.
Intresseorganisasjonene må organiseres et felles distriktbrøl inn mot Oslo makten.
Det er ingen skam å fylle diesel på tanken, men en absolutt nødvendighet i mange år enda, og det kan ikke staffes med avgiftspisk.
Vi må forvente at alle distriktskandidater jobber for en fjerning av denne urimelige avgiften, som rammer ekstremt skeivt.
Vi vet at flere partier er imot denne avgiften, men samtidig så vet vi også at alle partier har ifm med statsbudsjettet gått inn for økning av avgiften de siste regjeringsperiodene etter 2014.
Dessverre sitter SP og FRP på hver side i de ulike blokkene som kan ta makten i etter valget, men likevel er det disse to partiene som tydeligst har meldt sin motstand mot denne avgiften.
Arbeiderpartiet som burde være en tydelig partnere for distrikts Norge, har jo etablert en ledelse bestående av topp diplomater (Støre, Stoltenberg og Barth Eide) disse har jo vendt nesen mot Brussel, og har vært svært tydelig på at klimautfordringen i verden nesten løses med særegen norsk CO 2 avgift. Likevel så bør det i et så stort parti finnes både politikere og folk fra LO som kan påvirke til en annen retning.
Høyre og Venstre er også tydelig på at CO 2 avgift er svaret på ønsket omstilling, også de tar feil.
Det massive angrepet distriktene både langs kysten og i innlandet er satt under fra myndigheten må vi stoppe.
La oss stemme på sak og ikke på etternavn under det kommende valget.
Husk å se video under av Svealand inn i solnedgang etter avgang Brønnøysund.
Filmen sier kanskje mere en ord er jeg redd.
Filmet av Nina Haugvik.
Snorre Eidshaug
Eidshaug Rederi AS
