เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.facebook.com/577413909320390/

Outsider's Aviation, Bangkok (2026)

30/04/2026

3 likes, 4 comments. "King and Queen of Thailand Visit Sweden for King Carl XVI Gustaf’s 80th Birthday Ceremony"

30/04/2026

China Southern จับมือ Xiamen สั่งซื้อ Airbus A320neo 137 ลำ เสริมฝูงบินยุคใหม่มูลค่ากว่า 7.8 แสนล้านบาท
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
China Southern Airlines และสายการบินในเครือ Xiamen Airlines ประกาศข้อตกลงจัดซื้อเครื่องบินตระกูล Airbus A320neo รวม 137 ลำ มูลค่าตามราคาป้ายราว 21,400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 780,000 ล้านบาท) นับเป็นหนึ่งในคำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวแคบขนาดใหญ่ของจีนในช่วงล่าสุด เพื่อรองรับแผนปรับปรุงฝูงบินและการเติบโตของตลาดการบินภายในประเทศและภูมิภาค
ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว China Southern จะรับมอบเครื่องบิน 102 ลำ ขณะที่ Xiamen Airlines จะรับอีก 35 ลำ โดยมีกำหนดทยอยส่งมอบระหว่างปี 2028–2032 ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการเส้นทางระยะใกล้และระยะกลาง รองรับความต้องการเดินทางที่ยังเติบโตต่อเนื่องในจีน
การลงทุนครั้งนี้สะท้อนการแข่งขันในตลาดเครื่องบินลำตัวแคบระหว่าง Airbus กับ Boeing โดยตระกูล A320neo เป็นคู่แข่งสำคัญของ Boeing 737 MAX รวมถึงเครื่องบินสัญชาติจีนอย่าง COMAC C919 ซึ่งกำลังขยายบทบาทในตลาดภายในประเทศ
ปัจจุบัน China Southern มีฝูงบินรวมเกือบ 1,000 ลำ ครอบคลุมทั้งเครื่องบินลำตัวกว้างและลำตัวแคบ โดยในปี 2568 อุตสาหกรรมการบินจีนมีผู้โดยสารมากกว่า 500 ล้านคน สะท้อนสถานะของจีนในฐานะตลาดการบินที่ใหญ่ที่สุดของโลก
สำหรับ Airbus ข้อตกลงนี้ช่วยตอกย้ำความแข็งแกร่งในตลาดจีน โดยก่อนหน้านี้ได้เปิดสายการประกอบเครื่องบินตระกูล A320 แห่งที่สองในนครเทียนจิน และตั้งเป้าเพิ่มกำลังการผลิตทั่วโลกเป็น 75 ลำต่อเดือนภายในปี 2027
ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรายอื่นยังคงจับตาตลาดจีนอย่างใกล้ชิด โดย Boeing อยู่ระหว่างผลักดันข้อตกลงใหม่กับสายการบินจีน ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับคำสั่งซื้อเครื่องบิน 737 MAX จำนวนมากในอนาคต สะท้อนการแข่งขันที่ยังคงเข้มข้นในหนึ่งในตลาดการบินที่เติบโตเร็วที่สุดของโลก

30/04/2026

JAL ทำสถิติสูงสุดใหม่ รายได้ 4.85 แสนล้านบาท กำไรโตแข็งแกร่ง รับดีมานด์ท่องเที่ยวฟื้นตัว
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Japan Airlines (JAL) รายงานผลประกอบการปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2569 ทำสถิติสูงสุดใหม่ทั้งรายได้และกำไร แม้เผชิญความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลก โดยมีรายได้รวม 2,012,500 ล้านเยน (ประมาณ 485,000 ล้านบาท) เพิ่มขึ้น 9.1% ขณะที่กำไรจากการดำเนินงาน (EBIT) อยู่ที่ 218,000 ล้านเยน (ประมาณ 52,500 ล้านบาท) เพิ่มขึ้น 26.4% และกำไรสุทธิ 137,600 ล้านเยน (ประมาณ 33,000 ล้านบาท) เพิ่มขึ้น 28.6%
บริษัทสามารถบรรลุเป้าหมายทางการเงินทั้งหมดในแผนระยะกลาง 2021–2025 โดยมีอัตรากำไร EBIT อยู่ที่ 10.8% สูงกว่าเป้าหมาย และผลตอบแทนจากเงินลงทุน (ROIC) อยู่ที่ 9.5% พร้อมเสนอจ่ายเงินปันผลรวมทั้งปี 96 เยนต่อหุ้น สะท้อนความแข็งแกร่งของฐานะการเงิน
ปัจจัยหลักมาจากความต้องการเดินทางระหว่างประเทศ โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวขาเข้า (Inbound) ที่ฟื้นตัวต่อเนื่อง ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 5.6% และรายได้เพิ่มขึ้น 9.1% ขณะที่ตลาดภายในประเทศเติบโตเช่นกัน โดยจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 5.8% จากมาตรการกระตุ้นการเดินทางและการบริหารรายได้ที่มีประสิทธิภาพ
ธุรกิจขนส่งสินค้าเป็นอีกหนึ่งจุดเด่น โดยรายได้ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นถึง 21.3% จากความต้องการขนส่งระหว่างเอเชียและอเมริกาเหนือ ขณะที่ต้นทุนรวมเพิ่มขึ้น 8.3% ตามการขยายตัวของธุรกิจและแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ
ในส่วนสายการบินต้นทุนต่ำ รายได้รวมเติบโต 10.4% แต่กำไรลดลง โดย ZIPAIR Tokyo ยังคงขยายบริการอย่างต่อเนื่อง พร้อมติดตั้งอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงผ่าน Starlink ทั่วฝูงบิน ขณะที่ Spring Japan เติบโตโดดเด่นจากตลาดจีน และเปิดเส้นทางใหม่ภายในประเทศเพิ่มเติม
นอกเหนือจากธุรกิจการบิน รายได้จากธุรกิจไมล์สะสม การเงิน และพาณิชย์ เพิ่มขึ้น 10.9% โดยได้รับแรงหนุนจากจำนวนผู้โดยสารและการใช้จ่ายผ่านบัตรเครดิต พร้อมเปิดตัวบริการใหม่ “Tralipi Program” ที่เชื่อมโยงการลงทุนกับการสะสมไมล์
สำหรับปีงบประมาณ 2569–2570 JAL คาดรายได้เพิ่มขึ้นเป็น 2,095,000 ล้านเยน (ประมาณ 505,000 ล้านบาท) แต่กำไรมีแนวโน้มลดลงจากต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้น บริษัทเตรียมออกหุ้นกู้มูลค่า 200,000 ล้านเยน เพื่อรองรับการลงทุนระยะยาว ภายใต้วิสัยทัศน์ “JAL Group Management Vision 2035” ที่ตั้งเป้าสร้างความแข็งแกร่งทางธุรกิจควบคู่กับการสร้างคุณค่าทางสังคม
นอกจากนี้ JAL ยังได้รับการจัดอันดับ 5 ดาวจาก SKYTRAX ต่อเนื่องเป็นปีที่ 9 พร้อมเดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ เช่น ระบบขึ้นเครื่องด้วยดิจิทัลไอดีผ่านการสแกนใบหน้า และการปรับปรุงบริการทั้งภาคพื้นและบนเครื่อง เพื่อยกระดับประสบการณ์ผู้โดยสารในทุกมิติ

30/04/2026

ANA จับมือ JR West ผสาน “ราง–อากาศ” ยกระดับการเดินทาง หนุนท่องเที่ยวและเศรษฐกิจภูมิภาคตะวันตกญี่ปุ่น
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
All Nippon Airways และ West Japan Railway Company ประกาศลงนามความร่วมมือเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2569 เพื่อผลักดันการแก้ไขปัญหาสังคมในภูมิภาคตะวันตกของญี่ปุ่น ผ่านการผสานจุดแข็งของระบบขนส่งทางอากาศและทางราง ภายใต้แนวคิด “ระบบนิเวศการเดินทางร่วม (Mobility Ecosystem)” ที่มุ่งยกระดับประสบการณ์ผู้โดยสาร ควบคู่กับการกระตุ้นเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในระยะยาว
ความร่วมมือดังกล่าวตั้งเป้าสร้าง 3 คุณค่าหลัก ได้แก่ การยกระดับประสบการณ์ผู้โดยสารผ่านระบบจองตั๋วแบบไร้รอยต่อ การขยายจำนวนนักท่องเที่ยวโดยเฉพาะกลุ่มต่างชาติผ่านเส้นทางท่องเที่ยวแบบบูรณาการ และการเพิ่ม “ประชากรเชิงความสัมพันธ์” ผ่านแนวคิดการอยู่อาศัยสองพื้นที่ (Dual-location living) เพื่อกระจายโอกาสทางเศรษฐกิจสู่ภูมิภาค
ในมิติของประสบการณ์ผู้โดยสาร ทั้งสองบริษัทมีแผนเชื่อมระบบการจองตั๋วเครื่องบินและรถไฟเข้าด้วยกันภายในช่วงทศวรรษ 2030 ทำให้ผู้โดยสารสามารถจองและชำระเงินทั้งสองรูปแบบได้ในแพลตฟอร์มเดียว โดยต่อยอดจากระบบ ANA MaaS Travel CUBE และบริการจองรถไฟออนไลน์ของ JR West เพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุด โดยเฉพาะสำหรับนักเดินทางต่างชาติ
ด้านการท่องเที่ยว ทั้งสองฝ่ายเตรียมพัฒนาเส้นทางท่องเที่ยวแบบ “Air-Rail Integration” ที่เชื่อมต่อเที่ยวบินระหว่างประเทศ เที่ยวบินภายในประเทศ และเครือข่ายรถไฟ เพื่อเปิดประสบการณ์ใหม่ให้กับนักท่องเที่ยว พร้อมใช้จุดแข็งด้านเครือข่ายลูกค้าทั่วโลกในการโปรโมตเส้นทางในภูมิภาคตะวันตกของญี่ปุ่น
ขณะเดียวกัน แนวคิด “การอยู่อาศัยสองพื้นที่” จะถูกผลักดันให้เป็นรูปธรรมมากขึ้น โดย ANA ได้นำเสนอแพลตฟอร์มสนับสนุนไลฟ์สไตล์ดังกล่าว พร้อมโครงการทดลองที่ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง เปิดโอกาสให้ผู้คนสามารถใช้ชีวิตระหว่างเมืองใหญ่และภูมิภาคได้อย่างยืดหยุ่น
ความร่วมมือครั้งนี้สะท้อนแนวโน้มสำคัญของอุตสาหกรรมคมนาคมที่มุ่งสู่การบูรณาการระบบขนส่งหลายรูปแบบเข้าด้วยกัน ไม่เพียงเพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร แต่ยังเป็นกลไกสำคัญในการกระจายการเติบโตทางเศรษฐกิจ และสร้างความยั่งยืนให้กับภูมิภาคในระยะยาว

30/04/2026

คมนาคมพิจารณามาตรการช่วยสายการบิน ลดภาระต้นทุน หนุนอุตสาหกรรมฟื้นตัว
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างพิจารณามาตรการช่วยเหลือสายการบิน หลังต้นทุนน้ำมันอากาศยานพุ่งสูงจากสถานการณ์ความไม่สงบในตะวันออกกลาง โดยสมาคมสายการบินแห่งประเทศไทยได้เสนอแนวทางบรรเทาภาระต้นทุน เพื่อรักษาระดับการให้บริการและลดผลกระทบต่อผู้โดยสาร

หนึ่งในข้อเสนอสำคัญคือการขยายระยะเวลาชำระค่าธรรมเนียมการบินออกไปอีก 6 เดือน สำหรับรอบบิลระหว่างเดือนเมษายนถึงกันยายน 2569 รวมถึงการลดอัตราภาษีสรรพสามิตน้ำมันอากาศยาน Jet A-1 จาก 4.726 บาทต่อลิตร เหลือ 0.20 บาทต่อลิตร เป็นการชั่วคราว เพื่อช่วยลดต้นทุนหลักของสายการบิน
ในการหารือร่วมกับผู้บริหารสายการบินชั้นนำของไทย อาทิ บางกอกแอร์เวย์ส ไทยแอร์เอเชีย ไทยเวียตเจ็ท นกแอร์ และไทยไลอ้อนแอร์ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุว่าสายการบินยังคงพยายามรักษาระดับการให้บริการ แม้ต้องแบกรับต้นทุนที่สูงขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลสงกรานต์ที่ผ่านมา
อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันบางสายการบินเริ่มปรับลดจำนวนเที่ยวบินลง แต่ยังคงดำเนินการมากกว่า 60% ของแผนเดิมก่อนเกิดวิกฤต เพื่อรักษาความต่อเนื่องของการเดินทาง ขณะเดียวกัน รัฐบาลเน้นย้ำว่าหากมีการปรับลดเที่ยวบิน สายการบินต้องดูแลผู้โดยสารและชดเชยตามกฎระเบียบอย่างครบถ้วน
สำหรับข้อเสนอทั้งหมด กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย พิจารณาร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยจะศึกษารายละเอียดอย่างรอบด้าน รวมถึงเปรียบเทียบกับมาตรการช่วยเหลือในช่วงการแพร่ระบาดของโควิด-19 เพื่อให้ได้แนวทางที่เหมาะสมและเกิดประโยชน์สูงสุดต่อทั้งผู้โดยสารและอุตสาหกรรมการบินของประเทศในระยะยาว

30/04/2026

ANA ทำกำไร 5.2 หมื่นล้านบาท เดินหน้าขยายฝูงบินเสริมแกร่งเครือข่ายการเดินทาง รับดีมานด์ท่องเที่ยวฟื้นตัวต่อเนื่อง
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
กลุ่มสายการบิน All Nippon Airways (ANA) เผยทิศทางธุรกิจปีงบประมาณ 2026 พร้อมแผนปรับโครงสร้างฝูงบินและองค์กรครั้งสำคัญ ท่ามกลางอุตสาหกรรมการบินที่ฟื้นตัวต่อเนื่องจากอุปสงค์การเดินทาง โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวต่างชาติ (Inbound) อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ต้นทุนน้ำมันและความไม่แน่นอนด้านภูมิรัฐศาสตร์ยังคงเป็นปัจจัยท้าทายหลักในระยะต่อไป
ผลการดำเนินงานในช่วงเดือนเมษายน 2025 – มีนาคม 2026 เติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยมีรายได้รวม 2,539,233 ล้านเยน (610,000 ล้านบาท) เพิ่มขึ้น 12.3% ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 217,437 ล้านเยน (52,000 ล้านบาท) เพิ่มขึ้น 10.6% และกำไรสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ 169,075 ล้านเยน (41,000 ล้านบาท) เพิ่มขึ้น 10.5% ปัจจัยสนับสนุนหลักมาจากความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นทั้งในและต่างประเทศ รวมถึงการเข้าซื้อกิจการ Nippon Cargo Airlines (NCA) ในเดือนสิงหาคม 2025
เมื่อพิจารณารายธุรกิจ ธุรกิจการบินยังคงเป็นแกนหลัก โดยสร้างรายได้ 2,313,219 ล้านเยน (555,000 ล้านบาท) เพิ่มขึ้น 12.4% จากการบริหารเครือข่ายเส้นทางอย่างมีประสิทธิภาพ แม้ต้นทุนเชื้อเพลิงและแรงงานจะเพิ่มขึ้น โดยเส้นทางระหว่างประเทศมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 11.8% จากการขยายเส้นทางยุโรปและเอเชีย ขณะที่เส้นทางภายในประเทศเพิ่มขึ้น 3.6% จากแคมเปญกระตุ้นการท่องเที่ยว ด้านสายการบินต้นทุนต่ำ Peach เติบโตต่อเนื่องจากการเปิดเส้นทางใหม่ ส่วน AirJapan ได้ประกาศยุติแบรนด์ในเดือนมีนาคม 2026 เพื่อรวมทรัพยากรกลับสู่ ANA
ในส่วนธุรกิจอื่น รายได้จากธุรกิจสนับสนุนการบินเพิ่มขึ้น 7.2% จากการให้บริการภาคพื้นและครัวการบินแก่สายการบินต่างชาติ ขณะที่ธุรกิจการค้าขยายตัวโดดเด่น 18.7% จากอานิสงส์งาน World Expo ที่โอซาก้า อย่างไรก็ตาม ธุรกิจท่องเที่ยวมีรายได้ลดลง 11.2% จากยอดขายแพ็กเกจในประเทศที่ชะลอตัว
ด้านแผนฝูงบิน ANA เตรียมรับมอบเครื่องบินใหม่รวม 16 ลำ ได้แก่ Boeing 787-10 จำนวน 1 ลำ, Boeing 787-9 จำนวน 4 ลำ, Boeing 737-8 จำนวน 5 ลำ, Airbus A320neo (ภายใต้ Peach) 3 ลำ และ DHC8-400 อีก 3 ลำ พร้อมกันนี้จะปลดระวางเครื่องบิน 7 ลำ โดยไฮไลต์คือการปลดประจำการ Boeing 777-300 ทั้งหมดภายในปีนี้ ถือเป็นการปิดฉากเครื่องบินลำตัวกว้างที่มีบทบาทสำคัญในฝูงบินของ ANA และอาจเป็นโอกาสสุดท้ายสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์กับรุ่นนี้
สำหรับปีงบประมาณ 2026–2027 บริษัทคาดว่ารายได้จะเพิ่มขึ้นเป็น 2,770,000 ล้านเยน (665,000 ล้านบาท) หรือเติบโต 9.1% แต่กำไรสุทธิจะลดลงเหลือ 96,000 ล้านเยน (23,000 ล้านบาท) หรือลดลง 43.2% จากแรงกดดันด้านต้นทุน โดยมีสมมติฐานอัตราแลกเปลี่ยนที่ 155 เยนต่อดอลลาร์สหรัฐ
ในด้านผลตอบแทนผู้ถือหุ้น ANA ประกาศจ่ายเงินปันผลปี 2026 ที่ 65 เยนต่อหุ้น เพิ่มขึ้นจากปีก่อน และคาดว่าจะจ่าย 60 เยนต่อหุ้นในปี 2027 โดยจะเริ่มใช้ระบบจ่ายปันผลระหว่างกาล แบ่งเป็นงวดละ 30 เยน เพื่อสร้างเสถียรภาพด้านผลตอบแทน
นอกจากนี้ ANA ยังมีแผนรวมธุรกิจขนส่งสินค้า ได้แก่ ANA Cargo, NCA และ NCA Japan ภายในวันที่ 1 เมษายน 2027 เพื่อยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลจิสติกส์ทางอากาศระดับโลก สะท้อนยุทธศาสตร์ระยะยาวที่มุ่งสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนทั้งในด้านผู้โดยสารและสินค้า

30/04/2026

สกายมาร์ค รับมอบ Boeing 737-8 ลำแรกของญี่ปุ่น เสริมแกร่งฝูงบินยุคใหม่
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
สายการบินสกายมาร์คของญี่ปุ่นรับมอบเครื่องบินแบบ Boeing 737-8 ทะเบียน JA738A จากบริษัทโบอิ้งในวันนี้ โดยถือเป็นสายการบินญี่ปุ่นรายแรกที่นำเครื่องบินรุ่นนี้เข้าประจำฝูงบิน และมีกำหนดเดินทางถึงท่าอากาศยานฮาเนดะ กรุงโตเกียว ในวันที่ 4 พฤษภาคมนี้
เครื่องบินลำดังกล่าวจะเข้าสู่ขั้นตอนเตรียมความพร้อมก่อนเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในระยะถัดไป สะท้อนแผนการยกระดับฝูงบินให้มีประสิทธิภาพทั้งด้านการปฏิบัติการและประสบการณ์ผู้โดยสาร
สกายมาร์คยังคงย้ำพันธกิจในการให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรก พร้อมมอบบริการที่มีคุณภาพ เรียบง่ายแต่ใส่ใจรายละเอียด เพื่อให้ผู้โดยสารเข้าถึงการเดินทางทางอากาศที่สะดวกสบายในราคาที่เหมาะสม

30/04/2026

🛸✈️ ประวัติศาสตร์การบินทางทหารหน้าใหม่! Boeing MQ-25A Stingray บินขึ้นฟ้าครั้งแรกสำเร็จแล้ว!
Boeing และกองทัพเรือสหรัฐฯ ทำการบินทดสอบครั้งแรกของ MQ-25A Stingray เสร็จสมบูรณ์แล้ว ถือเป็นก้าวสำคัญในการนำระบบนี้เข้าประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน
ในการบินทดสอบนานสองชั่วโมงนี้ อากาศยานไร้คนขับลำนี้แสดงให้เห็นความสามารถในการขับเคลื่อนบนรันเวย์ ขึ้นบิน บินในอากาศ และลงจอดได้อย่างอัตโนมัติเต็มรูปแบบ โดยตอบสนองต่อคำสั่งจากสถานีควบคุมภาคพื้นดิน และทำการทดสอบที่สนามบิน MidAmerica St. Louis Airport
MQ-25A ถูกออกแบบมาเพื่อทำภารกิจเติมน้ำมันกลางอากาศให้กับเครื่องบินบนเรือบรรทุก เพื่อขยายรัศมีปฏิบัติการของฝูงบิน และเปิดโอกาสให้เครื่องบินขับไล่อย่าง F/A-18 มุ่งเน้นภารกิจโจมตีได้อย่างเต็มที่
สำหรับสายการบินทหารแล้ว นี่คือก้าวที่น่าตื่นเต้นมาก เพราะ MQ-25A ไม่ใช่แค่โดรนธรรมดา แต่คือจุดเปลี่ยนของการบูรณาการระบบไร้คนขับเข้ากับปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างแท้จริง อนาคตของการบินทางทหารกำลังเปลี่ยนไปตลอดกาลแล้ว 🫡

Source : Boeing

30/04/2026

ถึงแล้ว Airbus A321neo ทะเบียน HS-TOE ลำใหม่ของการบินไทย เดินทางถึงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแล้ว

29/04/2026

พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว และสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี เสด็จพระราชดำเนินเยือนราชอาณาจักรสวีเดนอย่างเป็นทางการ ระหว่างวันที่ 29 เมษายน ถึงวันที่ 2 พฤษภาคม พุทธศักราช 2569 ตามคำทูลเชิญของ สมเด็จพระราชาธิบดีคาร์ลที่ 16 กุสตาฟ เพื่อทรงร่วมพระราชพิธีเนื่องในโอกาสวันคล้ายวันพระราชสมภพครบ 80 พรรษา
ในการนี้ เสด็จพระราชดำเนินโดยเครื่องบินพระที่นั่งแบบ Boeing 777-300ER เที่ยวบินที่ TG8886 ของ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ออกจากท่าอากาศยานทหารดอนเมือง กรุงเทพมหานคร เสด็จพระราชดำเนินถึง ท่าอากาศยานสต็อกโฮล์มอาร์ลันดา เขตซิกทูนา เทศมณฑลสต็อกโฮล์ม โดยสวัสดิภาพ
เมื่อเสด็จพระราชดำเนินถึงกรุงสตอกโฮล์มแล้ว เจ้าฟ้าหญิงวิคตอเรีย มกุฎราชกุมารี เสด็จออกเฝ้าทูลละอองธุลีพระบาทรับเสด็จ ณ ท่าอากาศยาน จากนั้นจึงเสด็จพระราชดำเนินไปประทับ ณ แกรนด์ โฮเทล แวรันดัน เพื่อทรงปฏิบัติพระราชกรณียกิจตามหมายกำหนดการต่อไป

29/04/2026

การบินไทยปรับเกมรุก เน้นผู้โดยสารคุณภาพ เสริมเครือข่ายภูมิภาค พร้อมรับแรงกดดันต้นทุนน้ำมัน
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ในเวที TDM Global Summit Bangkok 2026 ที่โรงแรมอมารี กรุงเทพฯ การเสวนาระหว่าง Gary Marshall ซีอีโอ Travel Daily Media และ นายกิตติพงษ์ สารสมบูรณ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้สะท้อนทิศทางสำคัญของอุตสาหกรรมการบิน ท่ามกลางต้นทุนน้ำมันที่พุ่งสูงและความไม่แน่นอนด้านเศรษฐกิจ โดยชี้ว่า “การเติบโต” ในยุคนี้ไม่ได้วัดจากปริมาณผู้โดยสารเพียงอย่างเดียว แต่ต้องเน้น “คุณภาพรายได้” และความร่วมมือในระดับภูมิภาค
การบินไทยกำลังปรับกลยุทธ์จากการมุ่งเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร ไปสู่การคัดเลือกกลุ่มลูกค้าที่สร้างรายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ภายใต้แนวคิด “Elevated by Heartware” ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์ผู้โดยสารและความคุ้มค่าทางธุรกิจ โดยแบ่งกลุ่มความต้องการออกเป็นหลายระดับ ตั้งแต่ผู้โดยสารจำเป็น นักธุรกิจ ไปจนถึงกลุ่มพรีเมียมที่มีกำลังใช้จ่ายสูง เป้าหมายคือการเติบโตอย่างยั่งยืนในภาวะที่ต้นทุนสามารถกระทบกำไรได้อย่างรวดเร็ว
ในด้านฝูงบิน การรับมอบเครื่องบิน Airbus A321neo จำนวน 16 ลำในปีนี้ และอีก 32 ลำในอนาคต ถือเป็นก้าวสำคัญของการบินไทยในการยกระดับการเดินทางระยะใกล้ โดยติดตั้งที่นั่งแบบ “Throne Seat” เพื่อมอบประสบการณ์ระดับพรีเมียม แม้ในเส้นทางภูมิภาค แนวคิดนี้มุ่งสร้าง “ความต่อเนื่องของบริการ” ตั้งแต่เที่ยวบินระยะไกลสู่ระยะใกล้ เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกถึงมาตรฐานเดียวกันตลอดการเดินทาง
แนวโน้มดังกล่าวสอดคล้องกับพฤติกรรมผู้โดยสารในเอเชียที่เริ่มให้ความสำคัญกับการเดินทางระยะสั้นแบบพรีเมียมมากขึ้น โดยเฉพาะเส้นทางสำคัญอย่าง สิงคโปร์ ไทเป เดลี และปักกิ่ง รวมถึงกลุ่มประเทศ CLMV ซึ่งกำลังกลายเป็นตลาดเติบโตใหม่ การบินไทยมองว่าเครือข่ายภูมิภาคจะมีบทบาทเป็น “เครื่องยนต์หลัก” ของการเติบโตในอนาคต มากกว่าการพึ่งพาเส้นทางระยะไกลเพียงอย่างเดียว
อีกหนึ่งประเด็นสำคัญคือการกระจายตัวของนักท่องเที่ยวจากเมืองหลักสู่เมืองรอง เพื่อลดความแออัดและสร้างมูลค่าใหม่ให้กับอุตสาหกรรมท่องเที่ยว โดยการบินไทยมองว่าการพัฒนาเส้นทางบินสู่เมืองรองต้องอาศัยความร่วมมือจากหลายภาคส่วน ทั้งการตลาด การสร้างอุปสงค์ และโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้สามารถเติบโตได้อย่างยั่งยืน ไม่ใช่เพียงการเปิดเส้นทางใหม่เท่านั้น
ท้ายที่สุด ในสถานการณ์ที่ต้นทุนการเดินทางอาจอยู่ในระดับสูงต่อเนื่อง ความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยจะขึ้นอยู่กับ “คุณค่าของประสบการณ์” มากกว่าการแข่งขันด้านราคาเพียงอย่างเดียว การบินไทยจึงวางบทบาทของตนเองเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศการท่องเที่ยว ที่ต้องทำงานร่วมกับภาคการท่องเที่ยวและบริการ เพื่อขับเคลื่อนอุตสาหกรรมให้เติบโตอย่างมีเสถียรภาพในระยะยาว

29/04/2026

171 likes, 39 comments. "【岡山編4】パイロットが自分で飛行機を操縦して帰宅してみた"

Outsider's Aviation

30/04/2026

30/04/2026

30/04/2026

30/04/2026

30/04/2026

30/04/2026

30/04/2026

30/04/2026

30/04/2026

29/04/2026

29/04/2026

29/04/2026

ที่อยู่

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

ติดต่อ ธุรกิจของเรา

ทางลัด

แชร์

ประเภท