22/10/2026
নাওটি স্টেশন আউটারে রেললাইনে কাজ চলাকালে দু*র্ঘ*ট*না: কশন অর্ডার ও নিরাপত্তাব্যবস্থা নিয়ে গুরুতর প্রশ্ন
রেললাইনে কর্মরত PWI টিমের নিরাপত্তা সমন্বয় নিয়ে প্রশ্ন, সঠিক তদন্তের দাবি
নাওটি স্টেশন আউটার এলাকায় রেললাইনে কাজ চলাকালে ঢাকা অভিমুখী ৩ আপ কর্ণফুলী কমিউটার ট্রেনের ডিরেইলমেন্টের ঘটনায় রেলওয়ের নিরাপত্তাব্যবস্থা ও দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মীদের মধ্যে সমন্বয় নিয়ে গুরুতর প্রশ্ন উঠেছে।
প্রাপ্ত তথ্যানুযায়ী, নাওটি স্টেশন আউটার এলাকায় PWI টিম রেললাইনে কাজ করছিল। অভিযোগ রয়েছে, কাজ শুরুর আগে লোকোমাস্টার (LM) কিংবা গার্ডকে কোনো কশন অর্ডার বা লিখিত সতর্কবার্তা দেওয়া হয়নি। এমনকি সংশ্লিষ্ট স্টেশন মাস্টারও এ বিষয়ে কিছু জানতেন না বলে জানা গেছে।
ঘটনার বিবরণ অনুযায়ী, ঢাকা অভিমুখী ৩ আপ কর্ণফুলী কমিউটার নাঙ্গলকোট স্টেশনে যাত্রাবিরতি শেষে লাইন ক্লিয়ার পেয়ে ছেড়ে আসে। ট্রেনটির লোকোমাস্টারের বক্তব্য অনুযায়ী, সামনে রেললাইনে কাজ চলার বিষয়টি তাঁর জানা ছিল না। হঠাৎ করে ১০০ মিটারেরও কম দূরত্বে লাল পতাকা দেখতে পেয়ে তিনি ট্রেন থামানোর চেষ্টা করেন। কিন্তু ততক্ষণে ট্রেনটি রেললাইনে কর্মরত দলের কাছে পৌঁছে যায় এবং ডিরেইলমেন্টের ঘটনা ঘটে।
এ ঘটনায় কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন সামনে এসেছে—
🔴 ১. রেললাইনে কাজ চলাকালে লোকোমাস্টার ও গার্ডকে কেন আগে থেকে কশন অর্ডার বা প্রয়োজনীয় সতর্কবার্তা দেওয়া হয়নি?
🔴 ২. সংশ্লিষ্ট স্টেশন মাস্টারকে কাজের বিষয়ে অবহিত করা হয়েছিল কি না?
🔴 ৩. PWI টিম কি কাজ শুরুর আগে নির্ধারিত নিরাপত্তা প্রোটোকল অনুসরণ করেছিল এবং সামনের স্টেশনকে প্রয়োজনীয় বার্তা দিয়েছিল?
🔴 ৪. ট্রেন চলাচল নিরাপদ রাখার জন্য প্রয়োজনীয় সুরক্ষাব্যবস্থা নিশ্চিত না করেই কীভাবে রেললাইনে কাজ চলছিল?
রেললাইনে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ। এ ধরনের কাজে সামান্য অবহেলা বা সমন্বয়হীনতা যাত্রী, লোকোমাস্টার, রেলকর্মীসহ সবার জীবনকে ভয়াবহ ঝুঁকিতে ফেলতে পারে।
আমাদের প্রশ্ন—এত গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তাব্যবস্থায় এমন ঘাটতি কীভাবে ঘটল?
আমরা চাই, বাংলাদেশ রেলওয়ের সংশ্লিষ্ট ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষ ঘটনাটি নিরপেক্ষ ও সুষ্ঠুভাবে তদন্ত করুক। কশন অর্ডার প্রদান, স্টেশনগুলোর মধ্যে যোগাযোগ, লাইন ক্লিয়ার দেওয়ার প্রক্রিয়া এবং PWI টিমের দায়িত্ব পালনের বিষয়গুলো যাচাই করা হোক। প্রয়োজন হলে সংশ্লিষ্ট নথিপত্র, বার্তা আদান-প্রদানের রেকর্ড ও দায়ি