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CNTA

Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos A instituição é presidida por Diumar Deléo Cunha Bueno.

A Confederação Nacional de Transportadores Autônomos (CNTA) é a entidade sindical que agrega os sindicatos dos caminhoneiros autônomos. A CNTA representa mais de 80 sindicatos da categoria o que gera um alcance de cerca de 1,2 milhão de profissionais (um milhão e duzentos mil). Para mais informações acesse:
Site: www.cntabr.org.br
Telefone: (41) 3051-1400

09/07/2026

📢 Atendendo a um pedido da CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos), o Senador Wellington Fagundes (PL-MT) protocolou no Senado requerimento para arquivar o Projeto de Lei n° 2736/2021 que alterava as regras do Vale-Pedágio Obrigatório (VPO). O senador é o autor desse projeto que, na prática, poderia permitir ao contratante embutir o valor do VPO no frete e inviabilizar a fiscalização do pagamento pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).

Durante os anos de tramitação do projeto, a CNTA trabalhou para alterar o texto, apresentando sugestões no sentido de proteger o direito do caminhoneiro de receber o VPO, adquirido há 25 anos. Sem acordo com o relator da proposta, Senador Laércio Oliveira, a CNTA então solicitou ao autor do projeto o arquivamento da proposta, em ofício protocolado no dia 28 de maio deste ano. A Confederação argumentou que pontos trazidos no texto prejudicariam os caminhoneiros e outros já tinham sido superados por normas de regulação. Além da CNTA, outras entidades também atuaram pelo arquivamento do projeto, como a Associação Catarinense de Transportadores Rodoviários de Cargas, na liderança de Janderson Maçaneiro, o Patrola.

O pedido de arquivamento do Senador Wellington Fagundes foi acatado pela presidência do Senado e o projeto foi arquivado nesta quinta-feira (09). O arquivamento encerra qualquer possibilidade de votação da proposta e, assim, está preservado o direito do VPO.

09/07/2026

A Confederação Nacional do Transporte Autônomo (CNTA) manifesta seu profundo pesar pelo falecimento de Vanderli Caetano, presidente do SINDICAM-RIO VERDE (GO).

Neste momento de dor, nos solidarizamos com seus familiares, amigos e todos os colegas do SINDICAM-RIO VERDE, desejando força e conforto a todos.

Que sua memória permaneça como inspiração pelo serviço prestado ao transporte rodoviário de cargas.

Nossos sentimentos.

26/06/2026

Você sabe como funciona o Vale-Pedágio?

O Vale-Pedágio é um direito previsto para que o custo do pedágio seja de responsabilidade do contratante do frete, e não do caminhoneiro.

Atualmente, está em discussão uma proposta que pode alterar a forma de pagamento desse benefício. Entidades representativas do transporte rodoviário defendem a manutenção do modelo atual e acompanham o debate sobre o tema.

Entenda os possíveis impactos dessa discussão para o setor e acompanhe as informações.

06/06/2026

📢 A CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos), federações e sindicados filiados participaram nesta quarta-feira (03) de uma reunião com representantes do BNDES, da Caixa Econômica Federal e do Banco do Brasil sobre o Move Brasil 2, programa lançado pelo governo federal para financiar caminhões novos e seminovos, além de implementos, para os autônomos.

🚚 O encontro virtual foi organizado pela Secretaria Geral da Presidência da República com o objetivo de capacitar os dirigentes sindicais para que estes repassem as instruções aos caminhoneiros que pretendem financiar caminhões. Cerca de 60 pessoas participaram da reunião. Dentre os representantes dos autônomos na reunião, mais de 95% foram de federações e sindicatos que fazem parte do Sistema CNTA. Ou seja, foram as entidades de base da CNTA que se colocaram à disposição para atuar como multiplicadores das informações sobre condições para financiamento.

🚚 Fundo Garantidor: uma surpresa desagradável
Apesar da presença em peso dos dirigentes e presidentes de sindicatos, a reunião, no entanto, resultou em dúvidas que ficaram sem respostas. Isso porque, diferente do que foi anunciado pelo Presidente Lula em reunião com lideranças da categoria em 30 de abril, a soma dos juros poderá ficar mais cara do que foi proposto na Medida Provisória 1353/26.

O principal questionamento apresentado pelas entidades é a exigência da Caixa e do Banco do Brasil em cobrar o chamado Fundo Garantidor para Investimentos (FGI) no financiamento. O BNDES explicou que essa taxa parte de 3% sobre o valor a ser financiado e é embutida na parcela do financiamento. O BNDES fez uma simulação: em um financiamento de R$ 200 mil, parcelado em 80 meses, a taxa final de juros pode chegar a 13,2%.

🚚 Cobrança contraria anúncio de Lula
A CNTA entende que essa cobrança adicional contraria o que foi anunciado pelo presidente Lula em abril e o que está na Medida Provisória - de que a União aumentaria a sua participação no FGI para cobrir as operações de crédito para os caminhoneiros autônomos.

Leia a notícia completa: www.cnta.org.br

12/05/2026

Estudo da CNTA revelam dados surpreendentes dos caminhoneiros autônomos.

Você imaginava tamanha proporção?

10/05/2026

Nossa gratidão eterna 🌷

05/05/2026

📢 Os transportadores rodoviários autônomos de cargas (TACs) movimentaram 204,6 milhões de toneladas de cargas durante 2025 por todo o Brasil. O mês com o maior volume de cargas transportadas pelos autônomos foi agosto (20,3 milhões de toneladas), seguido de julho e setembro, com 20,1 milhões de toneladas em cada mês. Os meses com mais cargas transportadas também representam as maiores concentrações de autônomos no mercado. Em agosto e setembro foram, respectivamente, 169,2 mil e 170,7 mil TACs atuando concomitantemente no transporte remunerado de cargas.

O levantamento inédito é da CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos), com base nos dados de MDFes (Manifestos Eletrônicos de Documentos Fiscais) disponibilizados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Foram registrados 17,8 milhões de MDFes somente por transportadores autônomos.

🚛 Tipo de carga
Quanto ao tipo de carga, mais da metade do total transportado por autônomos, ou 53,4%, não foram identificados nos registros de MDFes, segundo a ANTT. A identificação passou a ocorrer com maior frequência nos manifestos a partir de outubro, quando a agência mudou a forma de preenchimento do MDFe. Ainda assim, do volume identificado, que soma 95,3 milhões de toneladas, 15,4% foram de soja. Os maiores acumulados se concentraram em setembro (12,7 mil ton.), março (11,7 mil ton.) e maio (11,5 mil ton.) O segundo tipo de carga mais transportado pelos autônomos foi o milho (9,16%), seguido de cimentos hidráulicos (8,35%), fertilizantes (3,73%) e farelo de soja (2,74%).

🚛 Origem/Destino
São Paulo foi o estado onde mais se embarcou cargas em caminhões de autônomos em 2025, concentrando 36 milhões de toneladas, ou 16% do total transportado. Desse montante, 3,6 mi/ton. saíram de Santos. No ranking dos estados, são destaques também Minas Gerais (29,2 mi/ton.); Paraná (20,5 mi/ton.); Rio Grande do Sul (18,3 mi/ton.); Goiás (17,5 mi/ton.); e Mato Grosso (15,4 mi/ton.).

👉🏻 Confira a matéria completa: www.cnta.org.br

30/04/2026

📢 A Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA) teve participação importante no processo que levou à definição do deputado Zé Trovão (PL-SC) como relator da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) nº 22/2025 na Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJC) da Câmara dos Deputados.
A entidade realizou articulações com parlamentares para que a relatoria ficasse com um deputado que conhecesse a realidade dos caminhoneiros autônomos e estivesse alinhado às necessidades da categoria. Nesse processo, a CNTA indicou o nome do deputado Zé Trovão como o mais adequado para a função.
A PEC nº 22/2025 trata de pontos essenciais para o transporte rodoviário de cargas, principalmente sobre as condições de descanso dos motoristas e a ampliação de locais adequados para parada e repouso em todo o país.

🚛 SOBRE A PEC
A proposta prevê que, enquanto não houver estrutura suficiente de pontos de parada, o caminhoneiro não poderá ser penalizado por não cumprir as 11 horas seguidas de descanso previstas hoje na lei. Também permite maior flexibilidade nesse período, desde que seja garantido o mínimo de 8 horas seguidas de repouso, com a possibilidade de dividir o restante do descanso ao longo do dia.

A iniciativa teve origem no Senado Federal, de autoria do senador Jaime Bagattoli (PL), com relatoria do senador Esperidião Amin (PP). O texto foi construído com base em discussões técnicas que contaram com a participação da CNTA, incluindo audiência pública na Comissão de Infraestrutura do Senado, onde foram debatidas as dificuldades enfrentadas pelos caminhoneiros para cumprir as regras atuais.

Após aprovação na Comissão de Constituição e Justiça do Senado, a proposta foi enviada à Câmara dos Deputados, onde tramita em regime especial e ainda será analisada pelo Plenário.

🚛 PRÓXIMOS PASSOS
Com a definição do deputado Zé Trovão como relator na Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJC), a proposta segue agora para análise do colegiado, onde será verificado se o texto está de acordo com as regras da Constituição e se pode continuar avançando. Caso seja aprovada, a PEC segue para votação na Câmara dos Deputados.

10/04/2026

📢 Na tarde desta quinta-feira (9), a Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), por meio de seu presidente, Diumar Bueno, convocou uma reunião com as federações que integram sua base para dar andamento estratégico às articulações relacionadas à Medida Provisória do Piso Mínimo de Frete.
O encontro teve como objetivo alinhar ações para garantir que a MP avance no Congresso Nacional sem ajustes considerados prejudiciais aos transportadores autônomos. Para isso, a CNTA solicitou o apoio das federações para intensificar a atuação em nível estadual, junto a deputados de suas respectivas regiões que apresentaram emendas contrárias aos interesses da categoria.
Durante a reunião, que ocorreu de forma virtual, a confederação realizou uma análise detalhada das mais de 400 emendas apresentadas à medida provisória e apresentou aquelas consideradas mais prejudiciais ao transportador autônomo, além de identificar os parlamentares responsáveis pelas proposições.
As federações reforçaram o compromisso de ampliar a atuação institucional nos estados, fortalecendo o diálogo com os parlamentares e contribuindo para o acompanhamento das discussões legislativas, além de apresentarem suas considerações sobre o texto em tramitação e seus possíveis impactos para a categoria.
Participaram da reunião, além do presidente da CNTA e da FENACAM, Diumar Bueno, o presidente da FECONE, Eduardo Oliveira; o presidente da FETRABENS, Everaldo Bastos; o presidente da FETRAMIG, Wagner Jones; o presidente da FECAM-SC, Francisco Biazotto; o presidente da FETAC-ES, Nilton Barbosa; o presidente da FECAM-RJ, Antonio Vitaliano; e o presidente da FETAC-MG, Antônio Vander, além das equipes jurídica e institucional da CNTA.

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