Grupo Tracker

Name: Grupo Tracker
Address: Avenida Yojiro Takaoka, 4384, São Paulo, SP, 06541038, BR
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Há 25 anos, entregamos soluções em recuperação de veículos, gestão logística e gestão de risco, com mais de R$ 4 bilhões em ativos recuperados.

O Grupo Tracker atua no segmento de rastreamento e monitoramento de veículos presente em mais de 15 países (Alemanha, Áustria, Dinamarca, Espanha, Hungria, Portugal, Suíça, Brasil, Colômbia, Venezuela, Belize, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicarágua e Panamá), oferecendo soluções contra roubo ou furto de veículos.

25/08/2026

A percepção de que frotas urbanas estão menos expostas ao roubo e furto de veículos não se sustenta nos dados. O risco não diminuiu, ele mudou de forma, e essa mudança está acontecendo dentro das próprias regiões onde sua frota circula todos os dias.

O Boletim Tracker FECAP mostra que, de cada 10 veículos que desaparecem em São Paulo, 8 são furtados e apenas 2 são roubados. No segmento de furgões e vans, o roubo recuou em 2025, mas o furto permaneceu praticamente estável, e a concentração de ocorrências avançou sobre bairros de periferia com menor cobertura de monitoramento eletrônico.

No vídeo, mostramos exatamente onde esse risco se concentra hoje e o que determina a capacidade de resposta nos primeiros minutos após a ocorrência, o intervalo que decide se o veículo volta para a operação ou não.

Confira mais detalhes do conteúdo no nosso blog: https://www.grupotracker.com.br/blog/roubo-e-furto-de-veiculos-em-frotas-urbanas-entenda-os-riscos/?utm_source=video-facebook&utm_medium=roubo-e-furto-de-veiculo-em-frotas-urbanas&utm_campaign=agosto

20/08/2026

A redução de cerca de 25% nos roubos e furtos de carga em São Paulo é um dado positivo. Mas, quando analisamos o cenário com mais profundidade, percebemos que o principal desafio não está apenas na quantidade de ocorrências, e sim na forma como o risco está se redistribuindo.

As estratégias das quadrilhas evoluem constantemente, acompanhando mudanças nas rotas, na logística e nas oportunidades encontradas ao longo da operação. Por isso, acompanhar esse cenário é essencial para fortalecer a gestão de riscos e tomar decisões mais assertivas.

No nosso blog, você confere a análise completa do levantamento, com as cidades e bairros que concentraram mais ocorrências, além das principais tendências observadas no período.

Confira o conteúdo completo no nosso blog: https://www.grupotracker.com.br/blog/roubo-de-carga-em-sp-cidades-e-bairros-afetados/?utm_source=estatico-facebook&utm_medium=roubo-de-cargas-em-sp&utm_campaign=agosto

18/08/2026

Fomos indicados ao Prêmio Reclame Aqui 2026 na categoria Rastreadores!

Esse reconhecimento é resultado do trabalho contínuo que temos feito para oferecer um atendimento cada vez mais próximo do que nossos clientes merecem.

As votações abrem em breve, e contamos com o apoio de quem já é Tracker para chegarmos ainda mais longe nessa etapa.

17/08/2026

O maior risco nas entregas nem sempre acontece de madrugada.

Horários de trânsito intenso, paradas frequentes e rotas previsíveis podem aumentar ainda mais a vulnerabilidade operacional.

No trânsito urbano, atenção e prevenção fazem diferença todos os dias.

Você imaginava isso?

Comenta aqui qual horário parece mais inseguro pra você.

14/08/2026

Cobrir um território continental com infraestrutura fixa de rastreamento é, por definição, uma tarefa complexa. Há regiões onde a densidade de antenas é menor, onde a cobertura celular é instável e onde a localização de um veículo roubado depende de tecnologia que vai além do sinal convencional.

A Rede Mesh, desenvolvida pelo Grupo Tracker, responde a esse desafio transformando cada dispositivo instalado nos veículos em uma antena móvel, capaz de captar e retransmitir sinais e formando uma rede em movimento pelas estradas e centros urbanos.

Em 2025, a tecnologia respondeu por 10% dos sinais iniciais de localização em ocorrências atendidas com radiofrequência.

A estrutura Tracker conta atualmente com mais de 40 mil equipamentos ativos na rede mesh, além das antenas fixas e móveis, entre viaturas e aeronaves. Esse conjunto forma a maior estrutura de rastreamento por radiofrequência da América Latina.

Quer entender como essa tecnologia funciona na prática e o que ela representa para a segurança da sua frota?

Acesse o conteúdo do nosso blog: https://www.grupotracker.com.br/blog/rede-mesh-o-que-e-e-como-funciona/?utm_source=feed-estatico-facebook&utm_medium=rede-mesh&utm_campaign=agosto

12/08/2026

O roubo de carga em São Paulo segue em queda, mas os números escondem uma transformação importante no perfil desse crime. Segundo o Boletim Tracker FECAP, as organizações criminosas estão cada vez mais seletivas na escolha dos alvos. Alimentos já respondem por 38,4% das ocorrências no 1º trimestre de 2026, resultado do escoamento facilitado desse tipo de produto no mercado informal. Eletroeletrônicos e cargas mistas também ganham espaço, especialmente por causa de itens de alto valor agregado, como medicamentos.

Essa mudança de perfil vem acompanhada de uma atuação mais estratégica: as interceptações durante o transporte cresceram de 27,3% para 30,5%, enquanto as abordagens durante a entrega perderam relevância. Ou seja, o crime está migrando para a etapa em que rotas e volumes são mais previsíveis, sinal de planejamento, e não de oportunismo.

É justamente esse tipo de leitura que o Grupo Tracker se propõe a oferecer ao mercado de transporte e logística, dados atualizados para embasar decisões de segurança mais inteligentes, e não apenas reativas.

Quer entender a fundo essa nova dinâmica do roubo de carga em São Paulo?

Confira o conteúdo completo no nosso blog: https://www.grupotracker.com.br/blog/roubo-de-carga-em-sp-cidades-e-bairros-afetados/?utm_source=carrossel-facebook&utm_medium=cargas-mais-visadas&utm_campaign=agosto

06/08/2026

aumento das ocorrências é apenas parte do alerta.

Os roubos de vans, furgões e VUCs cresceram 46% entre janeiro e maio de 2026. Mas o que acontece com esses veículos após o crime torna o cenário ainda mais preocupante.

Assista ao vídeo e entenda por que cada minuto pode fazer diferença.

30/07/2026

O cansaço ao volante não sinaliza antes de agir. Ele se acumula ao longo da jornada, compromete reflexos, reduz a atenção e aumenta o tempo de reação, até o ponto em que o condutor já não consegue responder a tempo.

Um estudo da Abramet com dados da Polícia Rodoviária Federal identificou que mais de 1,2 milhão de acidentes registrados nas rodovias brasileiras entre 2014 e 2024 tiveram como fator associado algum comprometimento físico, mental ou comportamental dos motoristas. A letalidade dos sinistros envolvendo caminhões reforça a gravidade do cenário: 1 morte a cada 6,7 ocorrências, contra 1 a cada 12 nos demais veículos.

Por trás desses números está uma variável que nem sempre recebe a devida atenção na gestão de frotas: o estado real do motorista durante a operação. Jornadas prolongadas, pressão por cumprimento de prazos e ausência de monitoramento efetivo criam condições favoráveis ao erro humano.

A segurança nas estradas começa na gestão. Monitorar a jornada, garantir os períodos de descanso previstos em lei e identificar padrões de comportamento que indicam risco são ações que precedem qualquer ocorrência, e que determinam o nível de exposição de toda a operação.

Quando o motorista é tratado como parte central da equação operacional, a condução segura deixa de ser uma meta e passa a ser um resultado gerenciável.

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