Vélo Tunnel Québec : Le réseau cyclable 100% quatre saisons

07/28/2026

Prochain objectif : tester le vélo en tunnel, grandeur nature.

Avant d'aller plus loin, on veut valider l'expérience réelle dans des tunnels aux dimensions comparables à celles du projet. Première étape : obtenir les autorisations nécessaires.

Ce qu'on cherche à mesurer :
- Distances sécuritaires — largeur des voies et dépassements
- Mal des transports — effet du défilement des parois et du manque de repères visuels
- Claustrophobie — ressenti réel dans un espace fermé et éclairé

Un tunnel cyclable, ça se vit avant de se juger. Les retours des premiers essais nous aideront à concevoir un réseau agréable, sécuritaire et rassurant.

07/22/2026

🚴 93 km de piste cyclable CLIMATISÉE. C'est le projet The Loop à Dubaï.

Eux, c'est contre la chaleur du désert. Nous, ce serait contre l'hiver québécois. Même diagnostic, même solution : protéger la piste du climat pour pédaler 12 mois par année.

Notre nouvel article fait le tour du projet 👉 https://velotunnelquebec.com/articles/tunnel-cyclable-dubai-93km.html

Dubaï planifie un corridor cyclable et piéton climatisé de 93 km pour rouler toute l'année. Contre la chaleur là-bas, contre l'hiver ici : la même idée que le Vélo Tunnel Québec.

07/21/2026

BLAGUE — NOUVEAU PROJET DE TRANSPORT POUR QUÉBEC
Après le Vélo Tunnel Québec, voici notre plan B si les tunneliers deviennent trop chers : des tours à canons qui catapultent les citoyens en wingsuit d’un quartier à l’autre.

✅ Un relais tous les 1 000 mètres
✅ Deux voies aériennes pour éviter les collisions
✅ Aucun bouchon de circulation
✅ Temps de déplacement variable selon le vent
✅ Parachute probablement inclus
✅ Énergie 100 % propre (poudre de licorne et air du fleuve)

Évidemment, c’est une blague. Le Vélo Tunnel Québec demeure de loin l’option la plus raisonnable. 😄

https://velotunnelquebec.com/

07/18/2026

Ce décor représente sans doute l'équilibre idéal : assez ouvert pour ne pas évoquer un tunnel, mais suffisamment épuré sur les côtés pour éviter le défilement visuel qui déclenche le mal des transports.

Dans les faits, les nuages apparaîtront bien plus étirés, mais
retrouveront un aspect naturel une fois lancé à une vitesse de 20 à 30 km/h. On pourrait aussi y apporter un peu plus de nuances, mais l'idéal reste de privilégier des nuages orientés dans le sens longitudinal.

07/16/2026

Le coût de construction du tunnel de Nashville — qui a pourtant un roc mou similaire — est déjà inférieur aux projections que j'ai faites pour Québec.

240 à 300 M$ US pour 13 milles de tunnels jumeaux à Nashville, dans un calcaire du même âge que le roc de Québec. Notre estimation se situe au-dessus — délibérément.

07/11/2026

Une étape importante pour le projet Vélo Tunnel Québec.

Le magazine Momentum, publication reconnue dans le milieu du vélo urbain, s'est penché sur notre proposition : un réseau cyclable souterrain de 150 km pour la région de Québec, praticable à l'année grâce à la technologie de forage de tunnels de The Boring Company.

Il s'agit de la première couverture médiatique du projet. Un signe encourageant que l'idée mérite qu'on s'y attarde. Momentum Mag

Article complet :

Known as Bike Tunnel Québec, the concept calls for a 150-kilometre underground cycling network stretching throughout the greater Québec City region.

07/09/2026

Non, l'idée d'un tunnel à vélo creusé par The Boring Company n'a rien de farfelu. 🚲

En 2026, l'entreprise d'Elon Musk a lancé un concours mondial en offrant de construire un tunnel gratuitement — piétons et vélos inclus. La Ville de Panama a proposé exactement ça : un tunnel cyclable sous le canal. Il n'a pas remporté le concours, mais The Boring Company s'est dite intéressée à l'étudier quand même (études en cours).

La seule vraie différence avec notre projet? L'envergure. Eux, un tunnel; nous, un réseau de 150 km.

Les détails, sources à l'appui, dans l'article 👇

Un concours mondial, une offre de tunnel gratuit ouverte aux piétons et aux vélos, et un vrai projet cyclable sous le canal de Panama. Ce que ça change pour Vélo Tunnel Québec.

07/09/2026

Voici une modélisation possible de l'échangeur. En ligne droite, les deux tunnels se superposent sans se croiser. Pour effectuer un changement de direction d'un tunnel à l'autre, les usagers doivent emprunter l'échangeur en vert, configuré sous forme de giratoire.

Aucun ralentissement si on continue en ligne droit. Un léger ralentissement si on change de direction mais aucun arrêt.

07/03/2026

Pour une question d'assurer une bonne acoustique et mal des transports, je pense qu'un tunnel pourrait potentiellement ressembler à ça. Il faut trouver un juste milieu. Les panneaux visuels, serait juste en hauteur

07/01/2026

Le concept d'immersion naturelle à l'intérieur du tunnel sera probablement ajusté pour garantir une expérience agréable et éviter toute sensation de vertige ou de mal des transports.

Les simulations à basse vitesse sont excellentes, mais à haute vitesse, elles me laissent un peu perplexe.

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