Retrobus_leman

Retrobus_leman L'Association RétroBus Léman (ARBL) a pour but de conserver, restaurer et exploiter des trolleybus et autobus historiques.

Du bleu-gris au bleu-blancCe samedi 15 août 2026 verra l’inauguration du prolongement des lignes aériennes de trolleybus...
14/08/2026

Du bleu-gris au bleu-blanc

Ce samedi 15 août 2026 verra l’inauguration du prolongement des lignes aériennes de trolleybus de la ligne 9, qui traverse l’agglomération lausannoise d’est en ouest.

Cette extension dans l’Ouest lausannois, qui sera ouverte à l’exploitation voyageurs dès le lundi 17 août 2026, coïncide avec la mise en service, dès cet été, des trois premiers trolleybus à batteries IMC (in motion charging) arborant une nouvelle livrée de mise à Lausanne.

Ceci à l’image du trolleybus 729, troisième véhicule livré après les unités 727 puis 721, qui attend sa première mise en service voyageurs dans la cour du dépôt de la Borde.

Les deux vues comparatives présentées ici, prises presque du même angle à 27 ans d’écart, illustrent les 4 livrées dominantes des transports publics à Lausanne, depuis un siècle.

En haut : le bleu-gris hérité des anciens "Tramways lausannois", l’orange-blanc adopté dès les années 1970 et le bleu-blanc apparu à la fin des années 1990.

En bas : la nouvelle livrée bleu-blanc, avec bleu prédominant aux extrémités du véhicule, suivi d'un dégradé latéral mélangeant notamment du vert, tel que visible sur le trolleybus 729, à gauche, et le minibus, à droite.

Fondée précisément à Lausanne, RétroBus possède de nombreux véhicules historiques issus de la Capitale vaudoise, avec une bonne représentativité des trois anciennes livrées ayant précédé le nouveau design.

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Nouvel ebus fribourgeoisA l'occasion de la Fête nationale 2026, RétroBus vous offre un aperçu de ce nouvel ebus, récemme...
01/08/2026

Nouvel ebus fribourgeois

A l'occasion de la Fête nationale 2026, RétroBus vous offre un aperçu de ce nouvel ebus, récemment croisé en course d’essai dans la Broye, aux couleurs du drapeau suisse.

A bientôt en RétroBus !

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2x du neuf à LausanneLes premiers essais à l’extrémité du futur prolongement de la ligne 9 entre Prilly et Crissier, ave...
29/07/2026

2x du neuf à Lausanne

Les premiers essais à l’extrémité du futur prolongement de la ligne 9 entre Prilly et Crissier, avec un nouveau trolleybus à batteries, ont eu lieu à fin juin avec l’unité 727.

Les essais illustrés ici ont pris fin avec le départ du véhicule depuis la nouvelle station de la place Centrale, via le pont situé en amont de la route de la Carrière, à Crissier.

Les lignes aériennes sont flambant neuves, sur la photo du bas.

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La 200e, le 200e, avec le 200 !A l'occasion de cette 200e publication de RétroBus sur les réseaux sociaux, en ce 200e jo...
19/07/2026

La 200e, le 200e, avec le 200 !

A l'occasion de cette 200e publication de RétroBus sur les réseaux sociaux, en ce 200e jour de l'année 2026, nous tenions une nouvelle fois à vous remercier, cher public, chers partenaires et followers, pour votre soutien et pour l'intérêt porté à nos activités.

C'est sur un fond représentant l'avant de notre autobus no 200, originaire des Montagnes neuchâteloises, que nous nous devions de marquer cette étape.

A bientôt en RétroBus !

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TB 721 - 45 ans d'histoireEn 1981, le trolleybus 721' fut réceptionné à Lausanne en tant que véhicule pré-série, avant l...
09/07/2026

TB 721 - 45 ans d'histoire

En 1981, le trolleybus 721' fut réceptionné à Lausanne en tant que véhicule pré-série, avant la livraison du reste de la série 721-740 en 1982-83.

En 1984, dix unités supplémentaires, numérotées 741-750 et de conception très similaire, vinrent compléter la série précédente.

En 2026, le trolleybus 721'' est arrivé à Lausanne début juillet, soit 45 ans après son prédécesseur, suivant de quelques semaines l'unité 727'', réceptionnée en premier.

Le jour de la livraison du 721'', deux "21" se sont même succédé à 10 minutes d'intervalle, aux Casernes, autour des 13 heures.

Il s'agissait, dans l'ordre, du trolleybus 721'', suivi quelques minutes plus t**d de l'unité 821'' (série 816-829), en provenance de Beaulieu-Jomini.

Au début des années 2000, un trolleybus 821' circula à Lausanne seulement quelques temps jusqu'en 2005, année du retrait prématuré et définitif de la série (800-)801-827, ordonné par l'Office fédéral des transports (OFT).

Anecdote intéressante : autant la série de 1981/82-83 que celle réceptionnée dès 2026 auront été livrées dans le désordre des numéros de parc.

Le trolleybus 721' est préservé par RétroBus à Moudon et représente, de par son histoire de précurseur et de véhicule équipé pour l'auto-école, une pièce importante de la collection.

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Juin 1991 vs juin 2026RétroBus possède dans sa collection le trolleybus Saurer/Hess/Sécheron no 40 d'origine fribourgeoi...
25/06/2026

Juin 1991 vs juin 2026

RétroBus possède dans sa collection le trolleybus Saurer/Hess/Sécheron no 40 d'origine fribourgeoise (TF), à partir duquel l’Association a reconstitué l’unité no 40 de Neuchâtel (TN), il y a une dizaine d’années.

Notre publication "RétroBus dans le rétro 2017", parue en mai de l’année dernière, renseigne davantage sur l’historique et la vocation de cette réalisation.

Il y a 35 ans, le 9 juin 1991, une course d’adieu aux 20 unités TN de 1957/64 avait été organisée par un de nos fondateurs et son meilleur ami d’enfance, alors tout juste sortis de l’adolescence (photo du haut et médaillon).

Malheureusement, aucune unité ne put être préservée à l’époque. RétroBus n’existait pas encore...

D’où l’idée, dans le cadre de l’Association fondée depuis, de reconstituer un exemplaire à partir d’une unité de conception très similaire, récupérée à Fribourg une douzaine d’années après par RétroBus.

Le 9 juin 2026, exactement 35 ans plus t**d, les 6 anciens trolleybus deux-essieux Saurer, alignés et choisis pour représenter les diverses livrées arborées par la série en 1991, ont cédé la place à 6 véhicules de couleurs bien plus uniformes et à la traction bien moins électrique (photo du bas, rentrées de dépôt du soir).

Par contre le dépôt historique de l’Evole, visible en arrière-fond, n’a guère changé ; il demeure aujourd'hui un des rares témoins de l’ancien jaune TN, de par sa construction en "pierre d’Hauterive" locale, justement de teinte jaunâtre.

Ce post du 25 juin 2026 se veut une publication à la mémoire du meilleur ami de notre collègue, se tenant debout à sa droite, sur l’illustration de 1991 en médaillon.

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RétroBus ID : TL 981En collaboration avec Lanz+Marti, Hess livra une première remorque de trolleybus à plancher surbaiss...
08/06/2026

RétroBus ID : TL 981

En collaboration avec Lanz+Marti, Hess livra une première remorque de trolleybus à plancher surbaissé à Lausanne, en 1987. Doté d’une caisse légèrement plus large et moins haute, le véhicule allait gagner en stabilité, grâce à l’équipement de roues indépendantes rendant possible la réalisation d’un accès sans marches d’embarquement. Cette première remorque à plancher surbaissé au monde a été déterminante dans le développement ultérieur de l'accès à plancher bas des trolleybus d’aujourd’hui en Suisse. Peu après, Lausanne commanda 20 remorques dérivées. Le prototype orange et blanc, repeint plus t**d en bleu/blanc, fut déclassé en 2010, puis repris par RétroBus.

In Zusammenarbeit mit Lanz+Marti lieferte Hess 1987 einen ersten niederflurigen Trolleybusanhänger nach Lausanne aus. Durch eine etwas breitere, dafür weniger hohe Bauweise wurde das Fahrzeug stabiler, und dank einer dadurch ermöglichten Einzelradaufhängung konnte ein Niederflureinstieg realisiert werden. Der weltweit erste Niederfluranhänger war wegweisend für die weitere Entwicklung zum Niederflureinstieg wie er heute bei allen Trolleybussen in der Schweiz vorzufinden ist. Lausanne bestellte kurz darauf 20 weitere Anhänger. Der orange-weisse Prototyp wurde später in blau-weiss umlackiert und 2010 ausgemustert, bevor er zu RétroBus kam.

In collaboration with Lanz+Marti, Hess delivered the first low-floor trolleybus trailer to Lausanne in 1987. Thanks to a slightly wider but lower profile, the vehicle gained stability, and its independent wheels concept allowed for a low-floor entry. The world’s first low-floor trailer was pioneering for the further development of step-free access, as found today on all trolleybuses in Switzerland. Soon after Lausanne ordered a further 20 trailers. The orange and white prototype later received the blue/white design, before withdrawal in 2010, when it joined RétroBus.

Fleet : 981 (single unit)
Chassis : Lanz+Marti
Body : Hess CO-BOLT
Operator :
- Transports publics de la région lausannoise TL (1987-2010)
Assignments :
- City lines in Lausanne
RétroBus -> 2010

(RB ID 013 - ph)

RétroBus en LittorailIl y a un peu plus de cinq ans, RétroBus a sauvé de la démolition une ancienne voiture-pilote "Litt...
27/05/2026

RétroBus en Littorail

Il y a un peu plus de cinq ans, RétroBus a sauvé de la démolition une ancienne voiture-pilote "Littorail" de la ligne Neuchâtel-Boudry.

Mise en service en 1981 et déclassée en 2020, cette voiture-pilote était sortie d’usine à Schlieren (ZH) il y a exactement 45 ans !

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RétroBus vu du toitLa récupération de pièces de rechange passe également par le prélèvement d’éléments se trouvant sur l...
24/05/2026

RétroBus vu du toit

La récupération de pièces de rechange passe également par le prélèvement d’éléments se trouvant sur le toit.

Ici, le démontage des perches d’un trolleybus, ainsi que de la base sur laquelle elles viennent se fixer.

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RétroBus Collector - 25 ans !Aujourd'hui, 15 mai 2026, l’Association RétroBus Léman célèbre - jour pour jour - ses 25 an...
15/05/2026

RétroBus Collector - 25 ans !

Aujourd'hui, 15 mai 2026, l’Association RétroBus Léman célèbre - jour pour jour - ses 25 ans !

Fondée dans le cadre de ses débuts à Lausanne, le 15 mai 2001, l’Association a organisé son premier événement officiel, en réunissant les 16 trolleybus de la série lausannoise 651-675 (-679) encore disponibles.

Notre publication du jour illustre un aperçu de cet alignement, réalisé par RétroBus dans la cour du dépôt de la Borde le 22 juillet 2001.

Ce document collector avait été réalisé à l'attention des premiers membres de l’Association, pour leur dévoiler le nom trouvé pour le nouveau groupement.

Facile à retenir et à identifier, "RétroBus" a depuis "fait le tour du monde" et son appellation fait l’objet d'une marque déposée.

Happy Birthday RétroBus !

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