TPC Compromiso de todos

Cómo llegar

TPC Compromiso de todos Unión sindical, transportadores, unidos de Villavicencio

12/10/2026

⚖️ ¡LOS DERECHOS LABORALES NO SE NEGOCIAN!

Una rutera sufrió un accidente mientras cumplía su labor y quedó con una pérdida de capacidad laboral del 39,5 %. Según el caso expuesto, la empresa no reconocería el origen laboral del accidente.

La Ley 1562 de 2012 y la Resolución 40595 de 2022 exigen prevención de riesgos laborales y gestión de la seguridad vial, incluido el personal que realiza desplazamientos laborales en vehículos propios, según la normativa aplicable.

¡Tener una moto propia no elimina los derechos laborales! Exija capacitación, prevención y protección. Documente los hechos y acuda a las autoridades competentes si sus derechos son desconocidos.

TPC, Compromiso de Todos: conocer la ley también es saber defenderse.

11/10/2026

🚍 RUTA 34: ¿TRABAJAR PARA NO LLEVAR PASAJEROS?

La realidad de algunas rutas de Villavicencio demuestra que no basta con salir a trabajar: ¡se necesitan pasajeros para que el negocio sea sostenible!

⚖️ Es urgente evaluar la demanda real, las frecuencias y la oferta de vehículos mediante estudios técnicos que permitan tomar decisiones responsables y legalmente sustentadas.

¡Sin estudios serios no hay planificación, y sin planificación no hay rentabilidad!

11/10/2026

🚨 ¡VILLAVICENCIO NECESITA SOLUCIONES, NO MÁS IMPROVISACIÓN!

¿Por qué se realizan reuniones con el Ministerio de Transporte sin garantizar la participación de todos los actores del sector? ¿Por qué las obras públicas generan traumatismos sin un adecuado manejo del tráfico? ¿Y dónde está el control frente al transporte informal que recoge y deja pasajeros frente a nuestras busetas?

⚖️ La movilidad exige planificación, participación y autoridad. La Ley 105 de 1993 y la Ley 336 de 1996 establecen principios fundamentales para la organización y regulación del transporte.

Los propietarios y conductores merecen respeto, los usuarios merecen un servicio eficiente y la ciudad necesita controles efectivos.

📢 ¡No pedimos privilegios, exigimos legalidad, igualdad y soluciones!

08/10/2026

🚨 ¿COMPETENCIA POR EL PASAJE O VIOLENCIA ENTRE CONDUCTORES?

Desde TPC – Compromiso de Todos rechazamos de manera categórica los hechos registrados en el sector de Llano Lindo, en Villavicencio, donde, según el video que acompaña esta publicación y los reportes conocidos en el lugar, se habría presentado una confrontación física entre conductores de servicio público, en medio de la cual uno de ellos habría descendido del vehículo portando un arma blanca.

De acuerdo con la información suministrada por personas que estuvieron en el sitio, la confrontación se habría originado por un desacuerdo relacionado con el valor cobrado por el transporte de pasajeros, señalándose que un vehículo de Flota Sugamuxi – Libertadores estaría transportando pasajeros por un valor aproximado de $30.000, situación que habría sido cuestionada por el conductor de otro vehículo de servicio público.

07/10/2026

🚨 ¿LOS PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO EN VILLAVICENCIO SON ILEGALES? ABRAMOS EL DEBATE

Se ha conocido un video en el que el abogado y veedor en temas de movilidad Iván Cardona realiza afirmaciones respecto de los procedimientos de tránsito que se adelantan en Villavicencio, señalando que algunos de ellos podrían carecer de fundamento legal o no ajustarse a la normatividad vigente.

Desde TPC – Compromiso de Todos queremos hacerle una invitación respetuosa, pública y cordial:

👉 Doctor Iván Cardona, venga a Villavicencio.

Lo invitamos a disfrutar de nuestra gastronomía, conocer de primera mano nuestra ciudad y, especialmente, acompañarnos a uno de los procedimientos operativos de tránsito que se realizan en sectores donde históricamente ha sido difícil garantizar el cumplimiento de las normas.

Porque una cosa es analizar un procedimiento desde la teoría jurídica y otra muy distinta es conocer directamente la realidad operacional y social de los barrios de Villavicencio.

En determinados sectores de la ciudad se presentan situaciones complejas: resistencia a los controles, falta de respeto hacia los funcionarios, confrontaciones, incumplimiento de las normas de tránsito y condiciones de seguridad que hacen necesario el acompañamiento de la Policía Nacional, unidades especializadas y otras entidades competentes.

Ese acompañamiento institucional no debería interpretarse automáticamente como una actuación arbitraria. Su finalidad, dentro del marco de las competencias legales, es garantizar la seguridad de los funcionarios, de los ciudadanos y de los demás actores viales, así como permitir que las autoridades puedan ejercer sus funciones de control.

⚖️ Pero también tenemos claro algo fundamental: toda actuación administrativa y de tránsito debe estar sometida a la Constitución y a la ley.

06/10/2026

🤣🚨Cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia 🚨😱🤣🤣🤣

05/10/2026

🚕 ¿AUMENTAR LA CAPACIDAD TRANSPORTADORA ES REALMENTE LA SOLUCIÓN?

Las declaraciones sobre aumentar la capacidad transportadora de taxis abren un debate que no puede reducirse a “más vehículos = mejor servicio”.

Hoy el sector taxi enfrenta una realidad: menor rentabilidad, competencia de plataformas, vehículos inmovilizados o guardados y costos operacionales cada vez más altos, mientras el valor económico del cupo continúa siendo una carga importante para el propietario.

📌 Aumentar la capacidad transportadora sin estudiar integralmente la oferta, la demanda y la sostenibilidad económica podría agravar el problema.

Lo que necesitamos son políticas públicas técnicamente sustentadas que permitan equilibrar:

⚖️ Costos laborales y prestacionales.
⛽ Costos de operación y mantenimiento.
📉 Disminución de la rentabilidad.
🚕 Competencia de plataformas tecnológicas.
🏦 Endeudamiento y obligaciones del propietario.
📊 Oferta real frente a la demanda.
🔄 Y, especialmente, la protección del valor y sostenibilidad de la capacidad transportadora existente.

No se trata de aumentar cupos. Se trata de garantizar que quienes ya prestan el servicio puedan seguir siendo económicamente sostenibles.

👉 Antes de crear más oferta, preguntamos: ¿qué estudios técnicos demuestran que realmente se necesitan más taxis en las calles?

📢 El transporte público necesita soluciones, no decisiones que puedan profundizar la crisis.

05/10/2026

Hoy, al ver este video, me entra nostalgia… porque detrás de este carro no había solamente una buseta. 🚍

Había años de sacrificio, madrugadas, deudas, trabajo y, sobre todo, el sueño de un propietario de sacar adelante a su familia.

Pero quiero hacerme una pregunta que también nos han hecho nuestros seguidores:

¿Este negocio realmente permitió que ese propietario ahorrara y construyera un patrimonio?

La respuesta, muchas veces, es NO.

¿Por qué?

Porque cuando la operación está mal administrada, cuando los ingresos apenas alcanzan para sobrevivir y cuando al propietario no le queda margen para mantener, renovar y ahorrar, llega un momento en que simplemente se quiebra.

Y cuando se quiebra el propietario, no solamente pierde un vehículo.

Una familia pierde su fuente de ingreso.

Por eso, desde TPC Compromiso de Todos, seguimos insistiendo: el transporte público no puede analizarse solamente desde las cifras, las rutas o los vehículos.

Aquí hay familias. Hay propietarios. Hay conductores. Hay sueños y años de sacrificio.

No queremos que nuestros hijos hereden las deudas de un negocio que algún día fue el sustento de toda una familia.

El transporte debe ser sostenible, rentable y digno para quienes lo hacen posible.

Porque detrás de cada buseta…
hay una historia. Y detrás de cada propietario, hay una familia.

🚍❤️ TPC COMPROMISO DE TODOS

04/10/2026

Por qué el mototaxismo sigue creciendo en Villavicencio?

Porque, aunque no constituye una modalidad legal de transporte público, su estructura de costos y su rentabilidad resultan competitivas frente al transporte colectivo, taxi y transporte mixto.

Nuestro análisis compara inversión, costos operacionales, demanda y rentabilidad de los diferentes sistemas.

La conclusión debe generar una reflexión: cuando la informalidad resulta económicamente más atractiva que el transporte legal, el problema no es solamente de control; también exige revisar estructuralmente el modelo de transporte de la ciudad.

04/10/2026

¿Cómo puede ser sostenible un transporte cuya rentabilidad prácticamente no ha cambiado en 12 años, mientras sus costos operacionales se han multiplicado?

Nuestros estudios muestran una realidad preocupante: crece la población, pero disminuye la utilización y la demanda efectiva del transporte público, mientras los costos de operación siguen aumentando.

El resultado es claro: un sistema cada vez menos rentable para propietarios y conductores y, por tanto, menos sostenible en el tiempo.

Esto no se soluciona simplemente autorizando más vehículos. Se requiere una reestructuración técnica, estudios de oferta y demanda y decisiones administrativas que garanticen la sostenibilidad económica del servicio.

Porque sin propietario y conductor sostenibles, tampoco existe transporte público sostenible.

TPC Compromiso de Todos.

Dirección

Villavicencio
500001

Horario de apertura

Lunes 8am - 5pm
Martes 8am - 5pm
Miércoles 8am - 5pm
Jueves 8am - 5pm
Viernes 8am - 5pm
Sábado 9am - 5pm

Página web

Notificaciones

Sea el primero en enterarse: le enviaremos un correo electrónico cuando TPC Compromiso de todos publique novedades y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin y puede darse de baja en cualquier momento.

Atajos

Compartir

Categoría