Fahrgastverband PRO BAHN NRW e.V.

08/07/2026

Das neue Bahnsteig- Mobiliar nach der Korridor -/ Generalsanierung Köln - Hagen: Neue Pflasterung, entrostete, tlw. neue Bahnsteigüberdachung, neue Lautsprecheranlage
Die Leuchtleisten sind jetzt "taubensicher" abgerundet😃. Die neuen Abfahrt-Anzeiger stehen leider zu weit weg von den Treppenaufgängen, dafür gibt es aber eine zusätzliche Info-Stele mit allen Abfahrten dieses Bahnhofs. An der Aufzügen wird grüßtenteils noch gearbeitet. Die Unterführungen werden ebenfalls noch vollständig aufgehübscht, wenn die Aufzüge fertig sind.
Ansonsten sind die Ferngleise komplett erneuert, die Fahrleitungsanlage wurde aber nicht bearbeitet.
Und das bekannte größte Manko: Die Stellwerke...

05/07/2026

Schaulaufen beim Landesparteitag der CDU Nordrhein-Westfalen, wo Kanzler Merz und Ministerpräsident Wüst Hauptredner sind. Die Verkehrsverbünde und Aufgabenträger präsentieren sich mit einem Infostand. Auch Hendrik Wüst lässt sich für Gespräche blicken.

Auf dem Themenforum Verkehr spricht der Landesvorsitzende Andreas Schroeder im Namen des Fahrgastverband PRO BAHN e.V. neben politischen Ministern, Interessensvertretern, InfraGo Chef Nagl und VRR-Chef Wittke.

Dabei geht er auf einige Aspekte aus Fahrgastperspektive ein. Der neue Qualitätsbericht NRW zeigt den schlechten Zustand der Bahn hierzulande. Nur 71% Pünktlichkeit, sinkende Tendenz und 18% nicht erbrachte Leistung (Zugausfälle).

Aus PRO BAHN Sicht ist es sinnvoll Vergabeverfahren zu ändern hin zu mehr Qualitätskriterien anstatt nur Preisschildern. Strafen für Nichtleistung müssen geändert werden und es sollte kürzere Intervalle für Vertragsanpassungen geben, um Notvergaben zu verhindern.

Ausserdem: die Reaktivierung auf 16 machbaren Schienenstrecken ist neben 57 Schnellbussen sinnvoll. Schieneninfrastruktur schafft eine Flächenwirkung, davon profitieren Stadt und Land. Auch Strassen werden freier im Stauland Nr. 1. Somit ist der volkswirtschaftliche Nutzen klar. Wenn Potenziale der Digitalen Schiene auch voll ausgeschöpft werden, so kann die Schiene grosse Kapazitäten bewältigen und Verkehr kundenfreundlicher gestalten.

08/06/2026

🕐 Neuer Bahnhaltepunkt kann Vorteile für Neusser Norden bringen. Der Fahrgastverband PRO BAHN e.V. begrüßt die derzeitigen Vorschläge und empfiehlt das Projekt anzuschieben.

🔍Ein neuer Haltepunkt Neuss-Nordstadt des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) im Stadtteil Weißenberg ermöglicht schnelle, direkte, regelmäßige Zugverbindungen in die Richtungen Dormagen / Köln, Düsseldorf, Neusser Innenstadt und Meerbusch / Krefeld. Weiterhin entlastet der Haltepunkt den staugeplagten Straßenverkehr und die Busse zur Neusser Innenstadt. Zusammen mit dem schon deutlich weiter fortgeschrittenen Haltepunkt Neuss-Johanna Etienne Krankenhaus der S28 bildet er große Synergieeffekte für einen großen Stadtteil.

👉Die Pressemitteilung unter Federführung von Thomas Probol hier: https://www.probahn-nrw.de/index.php/news-niederrhein-anzeigen/neuer-bahnhaltepunkt-kann-vorteile-fuer-neusser-norden-bringen.html

07/06/2026

Unser NRW-Vertreter im Bundesvorstand Thomas Probol im Gespräch mit dem Deutschlandfunk zu Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Verkehrs. Dabei warnt er: zukünftig drohen Abbestellungen im Naherkehr, sofern staatliche Zuwendungen nicht im gleichen Tempo steigen wie die realen Kosten.

Link hier: 👉

USA Aktuelle Beiträge, Analysen und Hintergründe Wirtschaftlich und militärisch gehören die Vereinigten Staaten zu den mächtigsten Ländern der Erde, mit großem Einfluss auf das aktuelle Weltgeschehen.

03/05/2026

Blick nach Baden-Württemberg: Bei dem Projekt Regionalstadtbahn Neckar-Alb stehen für die Durchquerung der Innenstädte jeweils 2 konträre Trassierungsvarianten zur Diskussion: Zum einen ein Verbleib auf der ortsferneren Bestandsstrecke oder eine Neutrassierung in Innenstadtlage. Während die Bestandsstrecken durch kreuzungsfreiere Linienführung und weniger Haltestellen eine höhere Reisegeschwindigkeit und damit kürzere Reisezeiten für Pendler ermöglichen, die längere Distanzen zurücklegen, bieten die Innenstadttrassen regelmäßig eine bessere Feinerschließung der innerörtlichen Ziele. Die kürzeren Wege zu den Haltestellen kompensieren dabei die Fahrzeitverluste durch mehr Haltestellen und geringere Fahrgeschwindigkeiten. Eine Innenstadttrasse ist zudem häufig Anlass für eine grundlegende Aufwertung der Innenstädte. Eine Vorzugswürdigkeit der einen oder anderen Variante kann aber nicht generell sondern nur im Einzelfall vor Ort beurteilt werden. In Pfullingen findet wird am 21. Juni ein Bürgerentscheid statt. In Tübingen wurde die Innenstadttrasse bereits verworfen. Auch in Pfullingen ist wohl eher mit einer Mehrheit für die "Beharrungskräfte" (Nimbys) zu rechnen.
https://rsb-pfullingen.de/
https://www.regional-stadtbahn.de/faq-echaztalbahn-pfullingen

Wie eine verträgliche Kompromisslösung aussehen kann, zeigt das Beispiel der Frechener Innenstadt, wo ebenfalls die Stadtbahn aus der ortsferneren Bahntrasse ausgefädelt wurde. Die Beschränkung auf eingleisige Streckenführung in der Fußgängerzone lässt allerdings nicht mehr als einen 10- Min.- Takt zu. Foto: alamy.com

23/04/2026

Kommt nach Wuppertal!

📍Am Samstag 25. April um 13 Uhr geht es im WDR-Stadtgespräch um die Generalsanierung Köln-Hagen und Auswirkungen auf Fahrgäste. Unser Landesvorsitzender Andreas Schroeder ist vor Ort.

📻 Das Gespräch kann ebenso über WDR5 im Radio gehört werden.

19/04/2026

Wie aus einem Modellbaukasten: Der ZOB Gladbeck -Oberhof repräsentiert wunderbar stilrein eine Architektur der späten 1960` er Jahre. Er wurde vor einigen Jahren geschlossen und die Haltestellen provisorisch an die Hauptstraße verlegt. Ebenfalls geschlossen ist die darunter liegende Tiefgarage. Jetzt soll das Gelände mit Hilfe eines Investors städtebaulich "multifunktional entwickelt" werden. Bleibt nur zu hoffen dass die Betriebsbedingungen für den ÖPNV in gleicher Qualität wieder hergestellt werden, wie auf der alten Anlage.

03/04/2026

Der Fahrgastverband ProBahn wünscht fröhliche Ostern !

24/03/2026

Schiene.NRW braucht regionale und fachliche Kompetenz - Schienennetz von großer Bedeutung für Standort NRW.

Der Fahrgastverband PRO BAHN e.V. fordert Stärkung von regionaler Kompetenz und Sachkompetenz und bessere finanzielle Ausstattung der Organisation des Schienenverkehrs. In der Anhörung von Experten vor dem Landtag NRW am 27. März 2026 wird der Fahrgastverband diesen Standpunkt deutlich machen. Anlass ist die Beratung über die Gründung eines zentralen Aufgabenträgers „Schiene NRW“. Hierfür liegt dem Landtag NRW eine Novellierung des Gesetzes über den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNVG) vor. In Nordrhein-Westfalen soll die Organisation des Schienenverkehrs durch Gründung des Dachaufgabenträgers Schiene.NRW gebündelt werden, der die Aufgaben der bisher drei zuständigen Zweckverbände VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr), NWL (Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe) und go.Rheinland übernehmen soll.

07/03/2026

Am 𝟗. 𝐌ä𝐫𝐳 𝟐𝟎𝟐𝟔 𝐮𝐦 𝟏𝟗.𝟑𝟎 𝐔𝐡𝐫 gibt Rainer Engel (Fahrgastverband PRO BAHN e.V., Initiative Deutschlandtakt) in einem digitalen Vortrag einen Überblick zum Stand der 𝐄𝐧𝐭𝐰𝐢𝐜𝐤𝐥𝐮𝐧𝐠 𝐝𝐞𝐬 𝐃𝐞𝐮𝐭𝐬𝐜𝐡𝐥𝐚𝐧𝐝𝐭𝐚𝐤𝐭𝐬.

Fragen, die beantwortet werden sollen, sind u.a.: Was ist der Deutschlandtakt wirklich? Was bedeutet er für die Bürger, die mobil sein wollen und eine Alternative zum Autofahren haben möchten? Was bedeutet der Deutschlandtakt für die Wirtschaft, für Geschäftsreisende und für die Beförderung von Industriegütern? Ist Hochgeschwindigkeitsverkehr ein Ökologie-Killer oder ein Erfolgsmodell, auch für die Umwelt? Der Vortrag wird online per Zoom angeboten. Informationen zum Deutschlandtakt gibt es vom Bundesverkehrsministerium und bei der Initiative Deutschlandtakt.

Link mit Einwahldetails: https://newsletter.neubaustrecke-bielefeld-hannover.de/link-zum-vortrag-09-03-26/