21/04/2026
BUNDGARNSJOLLEN LASSE
Syd for Kalundborg fjord ligger halvøen Asnæs og strækker sig ind i Storebæltet. Det var så på sydsiden af Asnæs at "Lasse" fungerede som bundgarnsjolle - i hele 64 år, først mellem brødrene Petersen og siden den ene af disses søn op til årtusindskiftet.
Jollen blev bygget af A H Nielsen, som forgænger for Henrik Lunds bådebyggeri - og det er meget tydeligt hvordan der dér har løbet en form for skole, en byggestil der giver sig til kende i slægtskabet mellem jollerne, for eksempel i planketræk, spræng og stævnfacon såvel som funktion som åben bundgarnsjolle.
Vi er imponerede over Kalundborg Maritime Værksted-som ejer båden idag-'s arbejde med at indsamle overlevende både, få dem bragt i stand, ordnet motorer, og fortælle de historier der knytter sig til dem. Det er stærke historier.
Og vi er stolte over at kunne bidrage til at tilvejebringe den her jolle som er et levende levn fra netop fortællingerne om det barske erhverv, familiehistorierne, og de smukke og bogstaveligt talt stejle geografiske rammer. Det har en ganske særlig betydning at udføre den opgave.
Det er vildt hvordan båden blev trukket op på slæbested. Slæbestedet var lavet i træ og smurt i olie for at båden kunne glide nemmere op, og Jørgen sejlede den jo bare selv op for fuld skrue hoppede af borde og satte spil i den. Men for at få lasten op ad skrænten skulle han dog have hjælp. Der findes enkelte billeder af de omstændigheder, og vi vil gerne opmuntre alle til at besøge KMV til deres arrangementer hvor vi er sikre på at der kan blive spurgt ind til båden.
"Lasse" må siges at vise sig frem som et symbol og det er med glæde og ære at vi har pløkket den sammen igen på de bedste vilkår.
Det er altid med glimt i øjet at Hardy fortæller om hvordan de bankede pæle med den mens den nærmest stod på bunden! Det har givet nogle fuldstændige absurde ryk i båden.
Båden har været lappet sammen løbende, og af og til med kreative løsninger som en kilerem trykket i kølnoden hvor den har været dårlig. En anden synlig ting, som f.eks adskiller den fra sin søsterbåd er antallet af ekstra spanter der er blevet sat i midtskibs for at styrke det hårdt belastede skrog.
At genopbygge en klinkbygget båd som er faldet sammen er et spændende og udfordrende projekt. Det er det for eksempel fordi vi søger at genetablere en skrogfacon som ikke længere er der, fordi båden har ligget på siden og er blevet vind og skæv. En klinkbygget båd bygges op efter skabelon, i det her tilfælde bevaret til dels i klædning og oplængere. Derefter kan monteres en essing der dækker dem. Toftevæger, tofter selvfølgelig også. At restaurere klinkbygning er et spændende håndværk i sig selv og adskiller sig på mange måder fra nybygning. I det her tilfælde har vi bygget en halvt nyt båd, hele agterdelen er omklædt og der er kommet nye bundstokke og oplængere. Rorbrønd og stævnrør sat i beg. KMV overtager båden herfra og det er med den dybeste glæde at vi ser frem til at båden får en central rolle i formidling af vores kystkultur.
Tillykke til alle fra KMV, tillykke Johannes dit svendestykke, tillykke Marie og Sune, det er en flot historie.
