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13/01/2023

La República Dominicana contribuyó significativamente al crecimiento de las exportaciones a nivel regional en 2022, con gran desempeño en la sección de manufacturas basadas en recursos naturales, indicó la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), en su reciente reporte “Perspectivas del Comercio Internacional de América Latina y el Caribe 2022”.

A pesar de que en el Caribe y Centroamérica hubo una caída de 9 puntos porcentuales en el peso de los productos primarios en las exportaciones totales de las últimas dos décadas, hasta alcanzar 11 %, se registran estadísticas positivas en al menos dos renglones, que potenciaron el desenvolvimiento del comercio exterior.

“El descenso en las exportaciones de tecnología media ha sido más marcado (16 puntos porcentuales), al tiempo que ha aumentado la participación de las manufacturas basadas en recursos naturales, principal renglón exportador de la subregión, con el 39 % y de las de media y alta tecnología”, apunta el estudio.

Fuente(s): Diario Libre, Miércoles11 de Enero de 2023.

11/01/2023

La "nueva normalidad" se parece mucho a la vieja normalidad a medida que las importaciones estadounidenses continúan cayendo. Los volúmenes comenzaron a disminuir drásticamente en septiembre y ya estaban cerca de los niveles de 2019 a fines del año pasado. Se espera que alcancen los números anteriores a COVID este mes y el próximo.

El “aumento impulsado por la pandemia finalmente ha terminado”, dijo la Federación Nacional de Minoristas (NRF).

La NRF publica el informe Port Tracker mensual junto con Hackett Associates. “Los patrones de importación parecen estar volviendo a lo que era normal antes de 2020”, dijo el fundador de Hackett Associates, Ben Hackett.

Port Tracker cubre 12 puertos de EE. UU. Si bien los recuentos finales aún no están listos, estimó que los puertos que cubre manejaron 1,88 millones de unidades equivalentes a veinte pies en diciembre, un 10,1% menos que el año anterior.

Port Tracker pronostica que los volúmenes de importación en enero y febrero serán aproximadamente iguales a los niveles anteriores a COVID y luego se recuperarán por encima de ellos nuevamente en marzo-mayo.

Fuente(s): Freight Waves, Martes 10 de Enero de 2023.

08/01/2023

Los datos de la cadena de suministro publicados el martes mostraron una nueva "tasa de contracción más aguda" para los precios del transporte durante diciembre.

El Índice de Gerentes de Logística (LMI), una encuesta mensual de ejecutivos de la cadena de suministro, mostró una lectura de 36,9 para los precios de transporte durante el mes. La tasa de disminución fue la más rápida registrada en los seis años de historia del conjunto de datos.

Una lectura superior a 50 indica expansión, mientras que una inferior indica contracción.

La utilización del transporte (48,1) cayó en territorio de contracción por primera vez desde abril de 2020, mientras que la capacidad de transporte (69,5) se expandió a un ritmo históricamente alto pero más tibio.

“Con los almacenes en gran parte llenos de productos antes del comienzo de la temporada navideña, se necesitó menos transporte de lo habitual para impulsar los productos en el último minuto”, dice el informe.

La relajación en los mercados de camiones ha sido evidente en los datos de rechazo de licitaciones de FreightWaves. El índice de rechazo de licitaciones salientes se mantuvo en el rango inferior al 5% durante la mayor parte del cuarto trimestre. En comparación, los transportistas rechazaron aproximadamente una de cada cuatro cargas en el mismo período de 2021.

“Con los transportistas capaces de cubrir la mayor parte del volumen a través de la capacidad previamente contratada, los precios del mercado al contado siguen siendo bajos”, continúa el informe.

Fuente(s): Freight Waves, Martes 3 de Enero de 2023.

06/01/2023

l movimiento de cargas aéreas se encuentra estable y las cifras que se tienen es de que este ha sido el mejor año para ese sector, ya que se han exportado 175 millones de libras de productos dominicanos desde el Aeropuerto Internacional de las Américas (AILA) hacia distintos destinos, principalmente hacia la costa noroeste de Estados Unidos, que es donde residen más dominicanos.

No obstante, el gerente de desarrollo de carga del Aerodom, Gregorio Minaya, dijo a Listin Diario que aunque no manejan las tarifas, las informaciones que conoce es que desde junio 2020 a la fecha no ha habido aumento de precios en las tarifas, pero lo que sí es un tema a tratar es que se necesita que Jet Blue vuelva a operar vuelos de carga y que el Gobierno pueda asumir algún tipo de incentivo en los vuelos hacia el Caribe Oriental, porque las cargas solo se están registrando desde República Dominicana hacia allá.

Minaya explicó que no hay comercio bilateral que movilice productos aéreos en cantidades importantes con el Caribe Oriental y por eso solamente se registran ventas desde RD.

El ejecutivo de Aerodom dijo que no hay aumentos de precios significativos en los fletes aéreos. El 70 % de la carga aérea va hacia Estados Unidos y las tarifas están vinculadas al tipo de producto que van desde US$1 por kilo a menos de US$2 en el caso de artículos perecederos.

Fuente(s): Listin Diario, Miercoles 14 de Diciembre de 2022.

04/01/2023

La prohibición de la UE sobre las importaciones de crudo transportado por mar ruso entró en vigor hace un mes. Se suponía que este evento que alteraría el mercado aumentaría las tarifas de los petroleros de crudo al obligar a las cargas a viajar distancias más largas.

Aún no ha sucedido. No solo no ha habido un aumento en las tarifas, sino que las tarifas al contado de los petroleros, aunque siguen siendo muy rentables, han bajado dos dígitos desde que entraron en vigor las restricciones rusas.

Clarksons Securities informó el martes que las tarifas al contado para los transportadores de crudo muy grandes de diseño ecológico (VLCC, petroleros que transportan 2 millones de barriles) fueron de $ 45,600 por día, un 28% menos mes a mes. Las tarifas al contado para Suezmaxes (1 millón de barriles) fueron de $ 57,800 por día, un 26% menos mes a mes. Y las tarifas al contado para Aframaxes (750.000 barriles) fueron de $75.300 por día, un 23% menos mes a mes.

Los datos de la agencia de informes de precios Argus Media muestran el mismo patrón de caída. Las evaluaciones de Argus para las rutas VLCC de Medio Oriente a Asia Pacífico y del Golfo de EE. UU. a China, así como la ruta Aframax del Golfo de EE. UU. a Europa, alcanzaron su punto máximo a fines de noviembre y desde entonces han vuelto a caer a los niveles de septiembre a octubre.

Fuente(s): Freight Waves, Martes 3 de Enero de 2023.

31/12/2022

Felices fiestas y año nuevo de parte del Grupo SPT y nuestro equipo. Sigamos trabajando juntos en el 2023.

18/12/2022

La gestión de la cadena de suministro global está impulsada por ideas y conocimientos.

Comienza cuando las empresas escuchan las tendencias del mercado y recopilan comentarios de sus clientes sobre qué productos quieren y cuándo y cómo quieren obtenerlos.

Luego, las empresas pueden incorporar estos datos y utilizarlos para optimizar sus operaciones de SCM, desde el abastecimiento, la I+D y la fabricación, hasta la logística de última milla y la entrega final.

Para que esta empresa increíblemente compleja sea lo más eficiente posible, cada socio, o "eslabón", en la cadena debe estar integrado en un sistema SCM estrechamente coordinado y receptivo.

Fuente(s): SAP Insights, Jueves 8 de Diciembre de 2022.

16/12/2022

Una cadena de suministro sostenible es aquella que integra plenamente prácticas éticas y ambientalmente responsables en un modelo competitivo y exitoso. La transparencia de la cadena de suministro de extremo a extremo es fundamental; las iniciativas de sostenibilidad deben extenderse desde el abastecimiento de materias primas hasta la logística de última milla e incluso hasta la devolución de productos y los procesos de reciclaje.

La transformación digital y la creciente sofisticación de las tecnologías de la cadena de suministro digital están jugando un papel importante en la evolución de la sostenibilidad de la cadena de suministro. La gestión de Big Data, el análisis avanzado, la inteligencia artificial (IA) y las herramientas de seguridad, como los sensores RFID y blockchain, han brindado una visibilidad y responsabilidad sin precedentes a las cadenas de suministro modernas. Las empresas ahora tienen una capacidad y una obligación mucho mayores para demostrar la responsabilidad social corporativa y compartir las mejores prácticas para las cadenas de suministro ecológicas y la logística sostenible.

A medida que las prácticas éticas de la cadena de suministro se convierten en una prioridad mayor e inmediata para las empresas, los objetivos de cumplimiento y los puntos de referencia de sostenibilidad también se vuelven más estandarizados. El Pacto Mundial de las Naciones Unidas ha establecido 10 criterios para medir la sostenibilidad de la cadena de suministro. Estos cubren áreas de responsabilidad ambiental, prácticas laborales, derechos humanos y corrupción. Estos principios se basan en la comprensión de que las prácticas y los productos socialmente responsables no solo son buenos para las personas y el planeta, sino que también son buenos para generar una conciencia de marca positiva, competitividad y rentabilidad a largo plazo.

Fuente(s): SAP Insights, Jueves 8 de Diciembre de 2022.

14/12/2022

Al comenzar con la circularidad en mente, las empresas pueden satisfacer la creciente demanda de los clientes al mismo tiempo que aumentan las ganancias.

El defecto fatal de la economía de producción lineal es que ignora el desperdicio. El desperdicio es un efecto del que las corporaciones no son responsables. Mientras tanto, el apetito por las regulaciones gubernamentales diseñadas para corregir el equilibrio aumenta y disminuye con la fortuna económica y política de las naciones.

Ahora, sin embargo, es cada vez más posible crear productos rentables con cero residuos al tener en cuenta la circularidad en los procesos de diseño, fabricación y logística del producto, en lugar de tratar los residuos como una ocurrencia tardía.

Aquí hay cinco principios clave a considerar al diseñar la circularidad en productos y procesos:

Modularidad: los componentes modulares se pueden cambiar de un producto cuando se desgastan o se vuelven tecnológicamente obsoletos en lugar de desechar todo el artículo.

Mantenimiento: cuando los productos están diseñados para recibir mantenimiento, las piezas se pueden restaurar y reutilizar en lugar de desecharlas.

Desmontaje: al diseñar productos para que se desmonten fácilmente, las empresas pueden recuperar un mayor porcentaje de los materiales integrados para su reutilización o reciclaje.

Regeneración: los productos pueden diseñarse para usar materiales regenerativos y de fácil acceso en lugar de los escasos o los que provienen de países con alto riesgo geopolítico.

Recuperación: al diseñar líneas de productos que utilicen tantos materiales similares y biodegradables como sea posible y al crear procesos de logística inversa, como el intercambio de productos, las empresas pueden facilitar la recuperación de los materiales utilizados en los productos para que puedan repararse.

Fuente(s): SAP Insights, Jueves 8 de Diciembre de 2022.

12/12/2022

Una cadena de suministro sostenible es aquella que integra plenamente prácticas éticas y ambientalmente responsables en un modelo competitivo y exitoso. La transparencia de la cadena de suministro de extremo a extremo es fundamental; las iniciativas de sostenibilidad deben extenderse desde el abastecimiento de materias primas hasta la logística de última milla e incluso hasta la devolución de productos y los procesos de reciclaje.

La transformación digital y la creciente sofisticación de las tecnologías de la cadena de suministro digital están jugando un papel importante en la evolución de la sostenibilidad de la cadena de suministro. La gestión de Big Data, el análisis avanzado, la inteligencia artificial (IA) y las herramientas de seguridad, como los sensores RFID y blockchain, han brindado una visibilidad y responsabilidad sin precedentes a las cadenas de suministro modernas. Las empresas ahora tienen una capacidad y una obligación mucho mayores para demostrar la responsabilidad social corporativa y compartir las mejores prácticas para las cadenas de suministro ecológicas y la logística sostenible.

A medida que las prácticas éticas de la cadena de suministro se convierten en una prioridad mayor e inmediata para las empresas, los objetivos de cumplimiento y los puntos de referencia de sostenibilidad también se vuelven más estandarizados. El Pacto Mundial de las Naciones Unidas ha establecido 10 criterios para medir la sostenibilidad de la cadena de suministro. Estos cubren áreas de responsabilidad ambiental, prácticas laborales, derechos humanos y corrupción. Estos principios se basan en la comprensión de que las prácticas y los productos socialmente responsables no solo son buenos para las personas y el planeta, sino que también son buenos para generar una conciencia de marca positiva, competitividad y rentabilidad a largo plazo.

Fuente(s): SAP Insights, Jueves 8 de Diciembre de 2022.

10/12/2022

En ausencia de un rebote tradicional de temporada alta antes de la temporada de compras navideñas, lo mejor que se puede decir sobre el mercado de carga aérea es que el deterioro de los volúmenes y las tarifas del año tocó fondo en agosto.

Un aumento en los volúmenes de exportación transportados por aire, en lugar de un aumento normal, ha sido suficiente para que el negocio avance. Más allá de la volatilidad semanal de la oferta y la demanda, las condiciones sugieren que el envío aéreo se ha estancado en el extremo inferior después de meses de declive y que las perspectivas de un repunte temprano en 2023 son débiles, según los observadores del mercado y los proveedores de logística.

Hay varios factores detrás del desempeño negativo de carga de las aerolíneas, luego de las ganancias récord en 2021, incluido un menor gasto de los consumidores fuera de los EE. productos al final del año para evitar que se repitan los retrasos en los envíos, la contracción de los nuevos pedidos de exportación y una marcada mejora en la confiabilidad del transporte marítimo.

Los volúmenes de envío globales han bajado un 18% con respecto al año anterior, mientras que la capacidad ha aumentado a medida que las aerolíneas de pasajeros restablecieron más vuelos desde la pandemia, dijo WorldACD en su última actualización semanal. Mientras tanto, las tarifas de carga aérea son un 41% más bajas que hace un año, según el índice Baltic Air Freight, que mide los precios del mercado al contado y de los contratos a largo plazo. Freightos, una plataforma de reservas en línea que también indexa las tarifas para transacciones inmediatas, muestra que las tarifas globales han bajado un 27 % año tras año y un 37 % desde un máximo a fines de diciembre de 2021.

Fuente(s): Freight Waves, Lunes 5 de Diciembre de 2022.

08/12/2022

Cuando Rusia invadió Ucrania, el precio del combustible para barcos se disparó a niveles sin precedentes. Los precios siguen siendo altos en términos históricos, pero ahora han vuelto a los niveles anteriores a la guerra. El combustible para barcos se está abaratando a medida que los temores de una futura debilidad de la demanda arrastran a la baja el precio del petróleo.

Ship & Bunker fijó el precio promedio del viernes del combustible con muy bajo contenido de azufre (VLSFO, por sus siglas en inglés), el combustible utilizado por la mayoría de los barcos comerciales, en $ 685,50 por tonelada (según los precios en los 20 principales centros de reabastecimiento de combustible). Eso es un 39% menos que el máximo histórico del 14 de junio y está a la par con los precios observados en enero.

El precio promedio del combustible con alto contenido de azufre (HSFO), el combustible quemado por los barcos que utilizan depuradores de gases de escape, fue de $ 457 por tonelada, un 32% menos que el máximo del 5 de mayo y volvió a los niveles vistos en septiembre de 2021.
El precio del combustible de los barcos es importante para los importadores de carga en contenedores porque las líneas navieras trasladan los costos del combustible a través de factores de ajuste de combustible (BAF).

En el transporte marítimo de mercancías a granel, el precio del combustible es importante para los mercados al contado porque los armadores pagan por el combustible en los viajes al contado. Las ganancias al contado del propietario del buque son netas de ese costo.

Mientras tanto, el diferencial VLFSO-HSFO es fundamental para los propietarios de barcos con depuradores. Cuanto mayor sea el descuento de HSFO a VLSFO, más depuradores darán sus frutos.

Fuente(s): Freight Waves, Lunes 5 de Diciembre de 2022.

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