خطوط ناڤي للملاحه البحريه - Navy Line

06/09/2026

كل عام وسيادتكم في افضل صحه وحال ❤️
عيد ميلاد سعيد سياده المستشار نحن نفتخر انك مستشارنا القانوني ❤️❤️
Abdelrahman El Sheikh

السيد المستشار/ [ عبدالرحمن الشيخ ] . ⚖️
المستشار القانوني والممثل القانوني المحترم

تحية طيبة وبعد،

بمناسبة عيد ميلادكم السعيد، يسعدنا أن نتقدم إليكم بأسمى آيات التهاني والتبريكات، داعين الله أن يعيده عليكم بالخير واليمن والبركات، وأن يمدّ في عمركم بالصحة والسعادة والنجاح المستمر.

لقد كنتم دومًا السند القانوني والدرع الحصين لشركتنا، فجهودكم المخلصة وحكمتكم القانونية أسهمت بشكل كبير في تحقيق استقرار الشركة وتطويرها. نثمّن عالياً تفانيكم واحترافيتكم التي أضاءت دروبنا القانونية بكل وضوح وشفافية.

نتمنى لكم عاماً مليئاً بالإنجازات والفرح، وأن تظلوا نموذجاً يحتذى به في المسؤولية والتميز القانوني. كل عام وأنتم بخير وأدام الله عليكم نعمة الصحة والنجاح.

وتفضلوا بقبول أسمى آيات التقدير والاحترام،

22/07/2026

* خطوط ناڤي للملاحه البحريه - Navy Line

يوجد عدد 57 كونتينر 40 قدم للبيع .
السعر برايفت.

09/06/2026

بتدور على حماية قوية لمركبك أو سفينتك؟
الحل عندنا شركة خطوط ناڤي للملاحه البحريه تقدم تشكيلة بويات بحرية متكاملة تناسب كل الأنواع:
✅ للمراكب الخشبية: دهانات حماية من الرطوبة والتسوس وعوامل الجو.
✅ للسفن الحديدية: برايمر وبويات مقاومة للصدأ والتآكل في المياه المالحة.
✅ للفيبرجلاس: دهانات خارجية بجودة عالية ولمعة تدوم، ومقاومة لأشعة الشمس المباشرة.
✅ الأساسات ومضادات القواقع (Anti-fouling): لحماية بدن السفينة من الأسفل وضمان أداء أسرع في البحر.
ليه تتعامل معانا؟
🔹 خامات أصلية وموثوقة.
🔹 مقاومة عالية للملوحة والرطوبة.
🔹 أسعار مناسبة لأصحاب المراكب والورش.
📍 متوفر لدينا كافة الأنواع المطلوبة للصيانة

12/04/2026

* خطوط ناڤي للملاحه البحريه - Navy Line برئاسة القبطان/ محمود السيد.
يوجد عدد 4000 كونتينر 40 قدم للبيع .
السعر برايفت.

11/02/2026

⛔️دور ومسؤوليات القبطان علي متن السفينة...
دليل غرفة القيادة: تبسيط الملاحة الآمنة
📌 دور ومسؤوليات القبطان

يحمل قبطان السفينة أعلى سلطة على متنها ويتحمل المسؤولية النهائية عن سلامة الملاحة، ورفاهية الطاقم، والامتثال للوائح الدولية. أكثر من مجرد رمز ، القبطان هو قائد استراتيجي ومشرف تقني في آن واحد، حيث تؤثر قراراته على كل جانب تشغيلي وسلامة في الرحلة.

🔹القيادة القانونية والعملياتية

يمتلك القبطان القيادة الكاملة والسيطرة على السفينة وهو مسؤول قانونيا عن تشغيلها. يشمل ذلك قرارات تخطيط المسارات، وبروتوكولات السلامة، وإدارة الأزمات، والتنسيق مع السلطات البحرية الخارجية.

🔹إشراف الضباط والتفويض

يجب على القبطان التأكد من أن كل ضابط في المراقبة (OOW) مدرب بشكل مناسب وملم ب:

• أنظمة ومعدات الملاحة في السفينة

• خصائص المناورة ذات الصلة

• معدات السلامة والطوارئ

• معايير وحدود السفينة

هذا التحضير ضروري قبل أن يعهد أي ضابط بمسؤوليات مراقبة مستقلة.

🔹بروتوكولات اتصال واضحة

يجب على القبطان فرض الاتصال المغلق، وهو إجراء قياسي يمنع سوء الفهم من خلال اشتراط تكرار وتأكيد الرسائل. وهذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص أثناء المناورات والطوارئ والتفاعلات بين أعضاء فريق غرفة القيادة.

🔹الالتزام بمراقبة الساعات والراحة

يتحمل القبطان مسؤولية تنظيم جداول مراقبة تتماشى مع متطلبات STCW وقوانين العمل البحرية الوطنية. يجب ضمان فترات راحة كافية للحفاظ على يقظة الطاقم وتجنب الأخطاء الناتجة عن الإرهاق.

🔹الأوامر الدائمة وتعليمات الطوارئ

للحفاظ على الاستمرارية والسلامة، يجب على القبطان إصدار ما يلي:

• أوامر دائمة يومية مصممة لتناسب الظروف التشغيلية

• تعليمات خاصة تعتمد على مخاطر الرحلة الخاصة أو توقعات الطقس أو قدرة الطاقم

• يجب توثيق هذه الأوامر والاعتراف بها من قبل جميع الضباط.

🔹تقييم المخاطر وإدارة حركة المرور

قبل أن يمنح OOW المسؤولية الحصرية، يجب على القبطان تقييم:

• كثافة المرور ومناطق الخطر

• الظروف الجوية

• كفاءة الضباط ومستويات الإرهاق

• توفر أفراد إضافيين إذا تغيرت الظروف

هذا جزء من نهج استباقي لإدارة السلامة ويجب مراجعته باستمرار.

🔹 تدريب فريق غرفة القيادة والتماسك

من واجب القبطان أن يضمن:

• جميع أعضاء فريق غرفة القيادة مدربون على أوضاع التوجيه الخاصة بالسفينة

• المعرفة بنظام إدارة السلامة (SMS) الخاص بالشركة

• يتم تعزيز ثقافة الحزم والتحدي، حيث يشعر المرؤوسون بالسلطة للتشكيك في القرارات إذا كانت السلامة في خطر

🔹ملخص مسؤوليات القبطان

فيما يلي قائمة مختصرة بالمسؤوليات الرئيسية التي يتولاها القبطان:

• ضمان تشغيل السفينة بأمان وبشكل قانوني في جميع الأوقات

• التحقق من كفاءة وجاهزية الضباط قبل التفويض

• فرض بروتوكولات التواصل المناسبة في غرفة القيادة

• إدارة ساعات العمل والراحة في الطاقم وفقا للمعايير الدولية

• إصدار وصيانة الأوامر الدائمة وبروتوكولات الطوارئ

• تقييم مخاطر الملاحة وتعديل الخطط حسب الحاجة

• تعزيز بيئة مهنية من اليقظة والمساءلة

📌 مهام ضابط المراقبة (OOW)

يعمل ضابط المراقبة (OOW) كممثل مباشر للربان في غرفةالقيادة، ويتولى المسؤولية المستمرة عن سلامة الملاحة للسفينة.

يقظة OOW وحكمه والتزامه الإجرائي ضرورية لمنع التصادمات، والحفاظ على الوعي بالظروف، وضمان توافق كل ساعة مع توقعات التنظيم وتوقعات الشركة.

🔹الواجب الأساسي للملاحة الآمنة

يجب على OOW حماية ملاحة السفينة في جميع الأوقات، مع الامتثال الكامل للوائح الدولية لمنع التصادمات البحرية (COLREGs) والتعليمات الداخلية المعمول بها.

يتحمل OOW مسؤولية عن:

• الحفاظ على مراقبة مستمرة باستخدام جميع الوسائل المتاحة: البصرية، السمعية، الرادارية، AIS، وECDIS.

• ضمان أن معايير مراقبة غرفة القيادة تتبع سياسة الشركة وأوامر الماستر الخاصة.

🔹التواصل والتقارير عبر غرفة القيادة

يجب تطبيق التواصل المغلق الفعال في جميع الأوقات لتجنب سوء تفسير الأوامر أو الملاحظات الحرجة. يجب على OOW التأكد من إبلاغ جميع أعضاء فريق غرفة القيادة بالأحداث ذات الصلة والحفاظ على تدفق مستمر للمعلومات طوال فترة المراقبة.

🔹الامتثال لنظام إدارة السلامة

يجب أن يعمل OOW دائما ضمن إطار نظام إدارة السلامة الخاص بالسفينة (SMS). يشمل ذلك الامتثال الإجرائي واستخدام قوائم التحقق المعتمدة عبر الرسائل النصية القصيرة خلال جميع العمليات الحرجة، مثل المغادرة والوصول وتحديد المواقع.

🔹الفحوصات الروتينية أثناء المراقبة

تتطلب كل ساعة من OOW التحقق من وظائف أنظمة الملاحة والسلامة الرئيسية. على الأقل، يجب التحقق من ما يلي:

توقعات الطقس وتحديثات المسار

دقة وجاهزية نقاط الإبلاغ

الامتثال للوائح البيئيه

معايير الملاح الآلي وأنماط التوجيه

إعدادات ECDIS والرادار

دقة بيانات AIS

قوة وسلامة إشارة GPS

أخطاء الجيروسكوب والبوصلة المغناطيسية

أضواء الملاحة وأشكال النهار

تشغيل معدات GMDSS

🔹بروتوكولات التعزيز والدعم

يجب على OOW طلب دعم إضافي لغرفة القيادة إذا كانت كثافة المرور أو الرؤية أو الإرهاق أو تعقيد العمليات تتطلب وجود فريق أقوى. لا ينبغي في أي وقت أن تتعرض سلامة السفن للخطر بسبب نقص الموظفين في الظروف الصعبة.

🔹المشتتات والانضباط الإلكتروني

يحظر تماما استخدام الأجهزة الإلكترونية غير المصرح بها، مثل الهواتف المحمولة أو الحواسيب غير التشغيلية، أثناء فترة المراقبة. يجب أن يظل OOW مركزا فقط على عمليات الملاحة والسلامة.

🔹ظروف تتطلب الاتصال الفوري مع القبطان

يلتزم OOW بالاتصال فورا بالقبطان في الظروف التالية:

عندما يتم استيفاء الشروط المذكورة في أوامر القبطان الدائمة أو بروتوكولات الرسائل النصية

إذا تدهورت الرؤية تحت العتبة المحددة

عندما تكون غير متأكد من نوايا سفينة أخرى أو موقع السفينة الخاصة

عند فشل أو تدهور أي نظام حيوي (مثل المحرك، التوجيه، معدات الملاحة)

كلما شككت في سلامة الملاحة

قاعدة عامة: إذا كنت تفكر في استدعاء القبطان — يجب عليك الاتصال بالقبطان.

📌 هيكل ووظيفة فريق غرفة القيادة

🔹تأسيس فريق متماسك

فريق غرفة القيادة الفعال ضروري لسلامة وكفاءة الملاحة في السفينة. يجب أن يكون لكل عضو أدوار ومسؤوليات محددة بوضوح لضمان سير العمليات بسلاسة، خاصة في الحالات عالية الخطورة مثل المياه المكتظة، ضعف الرؤية، أو أثناء وصول ومغادرة الموانئ. حتى مع الطواقم الصغيرة، يمكن أن يحافظ تعيين أدوار متعددة للأفراد على نزاهة فريق غرفة القيادة، بشرط أن يبقى التواصل واضحا وتكون المسؤوليات مفهومة جيدا.

🔹 تسلسل القيادة

يحتفظ القبطان بالقيادة العامة للسفينة لكنه يمكنه تفويض القيادة — وهي السلطة لتوجيه تحركات السفينة — إلى ضابط مؤهل .

🔹الأدوار الرئيسية داخل فريق غرفة القيادة

عادة ما يتضمن فريق غرفة القيادة المنظم الأدوار التالية:

القيادة = قبطان

القيادة = قبطان، OOW

مراقب = OOW أو ضابط

كبير ملاحة = OOW

مراقب = بحار قادر (AB)

📌 أهمية الاجتماعات قبل الرحلة

قبل المراحل الهامة مثل المغادرة أو الوصول، يعد عقد اجتماعات ما قبل الرحلة أمرا ضروريا. تتيح هذه الجلسات لفريق غرفة القيادة مناقشة خطة الرحلة، وتعيين الأدوار، وتوقع التحديات، ووضع بروتوكولات تواصل واضحة. يضمن هذا التحضير أن جميع أعضاء الفريق متوافقون في فهمهم للعملية ومسؤولياتهم.

📌الحفاظ على التواصل الفعال

الاتصال المغلق الحلقة هو حجر الزاوية في عمليات غرف القيادة. تتضمن هذه الطريقة إرسال المرسل للرسالة، وإعادة المتلقي لها للتأكد من الفهم، والتحقق من دقة التكرار. تطبيق هذا الأسلوب في التواصل يقلل من سوء الفهم ويعزز السلامة التشغيلية.

📌 تدوير الأدوار وكفاءة المهارات

يؤدي تدوير الأدوار بين أعضاء فريق غرفة القيادة إلى تعزيز فهم شامل لمسؤوليات كل منصب. هذه الممارسة لا تعزز المهارات الفردية فحسب، بل تضمن أيضا أن أعضاء الفريق يمكنهم دعم بعضهم البعض بفعالية، خاصة في الحالات غير المتوقعة حيث يكون التكيف السريع مع الأدوار ضروريا.

📌ملخص مسؤوليات فريق غرفة القيادة

يتميز فريق غرفة القيادة المنظم جيدا بما يلي:

تعريف واضح للأدوار والمسؤوليات لمنع التداخل والارتباك.

بروتوكولات اتصال فعالة، خاصة الاتصال المغلق، لضمان وضوح الرسالة.

التدريب المنتظم وتدوير الأدوار للحفاظ على مستويات كفاءة عالية عبر جميع الوظائف.

التخطيط الاستباقي والاجتماعات للتحضير لمراحل مختلفة من الرحلة.

ثقافة من الدعم المتبادل واليقظة، حيث يشجع أعضاء الفريق على التعبير عن مخاوف السلامة.
منقول عن

Maritime World
البحارة المصريين-Egyptian sailors

11/02/2026

▪︎A successful navigation officer combines sound knowledge, constant vigilance, professional ethics, and the ability to make the right decision at the right time .
▪︎The sea does not forgive negligence; it rewards professionalism .

11/02/2026

عقب أداء الحكومة المصرية اليمين الدستورية أمام فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية

وزير النقل :
1. أقدم الشكر والتقدير لفخامة رئيس الجمهورية ودولة رئيس مجلس الوزراء على تجديد الثقة بي كوزير للنقل و هذه الثقة الغالية هي شرف اعتز به، واتعهد ببذل أقصى جهد لخدمة الوطن والشعب المصري العظيم .
2. العمل على مدار الساعة لتنفيذ تكليفات فخامة رئيس الجمهورية، للحكومة بعد تشكيلها الجديد واستكمال تنفيذ المشروعات العملاقة التي تجسد النهضة الكبيرة التي يشهدها قطاع النقل في عهد فخامة الرئيس
3. مستمرون في التعاون مع القطاع الخاص المصري والدولي في تنفيذ مختلف المشروعات و تنفيذ خطة توطين مختلف صناعات النقل في مصر
=======================================================
قدم الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل الشكر والتقدير لفخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية والدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء على تجديد الثقة فيه ليستكمل مهام منصبه كوزير للنقل ، و ذلك في اول تصريح لسيادته عقب أداء الحكومة المصرية اليمين الدستورية أمام فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية، مشيرا إلى أن هذه الثقة الغالية هي شرف يعتز به، متعهداً ببذل أقصى جهد لخدمة الوطن والشعب المصري العظيم .
كما أكد الوزير على العمل على مدار الساعة لتنفيذ تكليفات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية، للحكومة بعد تشكيلها الجديد واستكمال تنفيذ المشروعات التي تجسد النهضة الكبيرة التي يشهدها قطاع النقل في عهد فخامتة والذي أولى هذا القطاع اهتماماً غير مسبوق باعتباره الشريان الرئيسى الذى تبنى على أساسه كافة برامج التنمية الاقتصادية والاجتماعية وأحد قاطرات التنمية ودعامة أساسية من دعائم الاقتصاد المصري مشيرا الى استكمال تنفيذ الخطة الشاملة لتطوير كافة قطاعات النقل و الانتهاء من عدد من المشروعات القومية الكبرى الجاري تنفيذها، واستمرار تطوير البنية التحتية لمنظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة
ففي مجال السكك الحديدية سيتم العمل خلال الفترة القادمة على استمرار تنفيذ الخطة الشاملة لتطوير منظومة السكك الحديدية بعناصرها ال ( 7 ) لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان على شبكة السكك الحديدية
كما سيتم المضي قدما في استكمال تنفيذ المشروعات العملاقة في مجال الجر الكهربائي والتى تمثل نقلة نوعية هائلة فى وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة في مصر مثل ( شبكة القطار الكهربائي السريع- الخط الرابع والسادس بشبكة مترو الانفاق -مشروعي المونوريل شرق وغرب النيل-مترو الإسكندرية إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل )
بالإضافة الى الاستمرار في تنفيذ المشروع القومي للطرق لربط كافة محافظات الجمهورية بشبكة طرق ذات مواصفات عالمية. واستمرار تنفيذ محاور النيل التنموية وصيانة ورفع كفاءة شبكة الطرق الرئيسية القائمة وتنفيذ المرحلتين الثانية والثالثة من الأتوبيس الترددي (BRT) على الطريق الدائري، واستكمال منظومة النقل الذكي ITS على الطرق .
و استمرار تنفيذ الخطة الشاملة لتطوير صناعة النقل البحرى كأحد الركائز الأساسية لـ "رؤية مصر 2030 " والتي تشمل ثلاث محاور رئيسية ؛ المحور الأول منها هو تطوير الموانئ البحرية و الثانى فهو تطوير الأسطول البحرى المصرى أما المحور الثالث فهو تكوين شراكات إستراتيجية مع كبري الشركات العالمية الفاعلة في إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية العالمية لضمان وجود الموانئ المصرية علي شبكات التجارة وسلاسل التوريد ووصول وتردد أكبر عدد من السفن العملاقة علي الموانئ المصرية ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع في تجارة الترانزيت .وذلك في اطار تنفيذ توجيهات فخامة السيد رئيس الجمهورية بتحويل مصر إلى مركز إقليمى للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت .
وكذا العمل على استكمال تطوير الموانئ البرية وتنفيذ المخطط الشامل لإنشاء عدد (33) ميناء جاف ومنطقة لوجستية علي مستوي الجمهورية بإعتبارها عنصر رئيسي في الممرات اللوجيستية التنموية المتكاملة الـــ ٧ الجاري تنفيذها لربط مناطق الإنتاج (الصناعي – الزراعي – التعديني) بالموانئ البحرية و ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط وخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة بواسطة شبكة من السكة الحديدية (ديزل / قطار كهربائي سريع) و شبكة الطرق الرئيسية مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية الواقعة على هذه الممرات
بالاضافة الى استمرار تنفيذ خطة تطوير الطرق الملاحية والأعمال الصناعية الواقعة عليها من كبارى وأهوسة وإنشاء أرصفة جديدة وإدارة المجرى الملاحى لنهر النيل والوحدات النهرية إلكترونياً باعتبار النقل النهري يتميز عن وسائل النقل الأخرى بالعديد من المزايا من أهمها انخفاض تكلفة التشغيل والصيانة واعتبارة أكثر وسائل النقل آماناً وأقلها حوادث واستهلاكاً للطاقة بالإضافة إلى انخفاض الإنبعاثات الملوثة للبيئة والقدرة على نقل الحمولات ذات الأطوال والأوزان غير النمطية،
كما أكد الوزير على المضي قدما في تعظيم التعاون مع القطاع الخاص المصري والدولي في تنفيذ مختلف المشروعات بالإضافة إلى استمرار تنفيذ خطة توطين مختلف صناعات النقل في مصر في اطار تنفيذ التوجيهات الرئاسية الصادرة بهذا الشأن

11/02/2026

*_ بيان هام . ❗️
من رئيس مجلس إداره شركه (خطوط ناڤي للملاحه البحريه والنقل البحري ).
قبطان / محمود السيد .
*_ الشؤن القانونيه للشركه ⚖️.
مستشار / عبدالرحمن الشيخ .
*_ نحيط علمآ ان / عمر عشماوي عشماوي علي .
قد تم فصله من قبل الشركه منذ اكثر من ( 18 ) شهر ميلادي وذلك لعدم اتباع تعليمات الشركه ولوائحها .
ومخالفه تعليمات الشركه بلألتزام بأرتداء الزي البحري التجاري والشركه غير مسؤوله من تاريخ فصله علي ما بدر منه برتداء زي مخالف للزي البحري التجاري .