International Freight System (I.F.S)

International Freight System (I.F.S) Full service provider of Ocean freight - Airfreight - Trucking from & to different destinations - C

عام هجري سعيد و كل عام و انتم بخير
25/06/2025

عام هجري سعيد و كل عام و انتم بخير

22/06/2025

منذ قليل تناقلت الاخبار ان البرلمان الايراني وافق علي اغلاق مضيف هرمز
بالطبع ده تحدي كبير عالميا وخصوصا في مجال النفط بصفه اساسيه وتوابعه لشحن البضائع الي بلاد التي تقع في محيط بحر العرب
كويت -امارات - قطر - البحرين - العراق منا ناحيه ام القصر

هل إغلاق مضيق هرمز يعني توقف الشحن؟ ليس بالضرورة!

في ظل الأخبار المتداولة حول احتمال إغلاق مضيق هرمز، بدأ كثير من المصدرين والمستوردين في الخليج يتساءلون:
هل سيتوقف الشحن؟ هل ستتعطل التجارة؟

الحقيقة أن مضيق هرمز يمثل شريانًا حيويًا لنقل البضائع والنفط، ويمر من خلاله أكثر من 20% من تجارة النفط عالميًا، فضلًا عن معظم الشحنات المتجهة إلى الإمارات، الكويت، قطر، البحرين.
لكن... هل يعني هذا توقف الشحن؟ بالتأكيد لا.

======citytransshipping.com =======

✅ ماذا يعني إغلاق المضيق بالنسبة للمصدرين؟

1. تأخير محتمل لبعض الشحنات العابرة عبر الخليج.
2. زيادة مؤقتة في تكلفة الشحن البحري والتأمين.
3. ضغط على موانئ بديلة مثل صلالة (عمان) أو الدمام (السعودية).
4. الحاجة لإعادة التفكير في المسارات اللوجستية.
======citytransshipping.com =====
🔄 الحلول العملية للمصدرين والمستوردين:
1. التحول إلى موانئ بديلة خارج المضيق:
مثل ميناء صلالة في عمان أو عدن في اليمن كموانئ تحميل مؤقتة.
استخدام ميناء الدقم كمحطة ترانزيت جديدة.
2. الشحن عبر سلطنة عمان ثم بريًا إلى دول الخليج:
خط بري من عمان إلى الإمارات ومنها إلى باقي دول الخليج.
عمان تتمتع ببنية تحتية قوية وموقع استراتيجي خارج المضيق.
3. زيادة الاعتماد على الشحن الجوي للبضائع الصغيرة أو العاجلة.
4. التحول مؤقتًا للشحن عبر السعودية في حال
فتح المعابر البرية.
5. إعادة جدولة الشحنات غير العاجلة وتقسيم الشحن إلى دفعات مرنة.
==== City Trans Shipping ===========

موقف كل دوله داخل الخليج العربي من الاغلاق
ماذا لو أُغلق مضيق هرمز؟ هذا ما يمكن أن تفعله دول الخليج…

خلينا نأخذ نظرة سريعة على موقف كل دولة، وإيه الحلول العملية اللي ممكن تعتمد عليها:
🇦🇪 الإمارات العربية المتحدة:

الإمارات تعتمد بشكل كبير على مضيق هرمز، خاصة موانئ مثل جبل علي وخليفة.
لكنها تملك موقعًا جغرافيًا مميزًا وقربًا من سلطنة عمان، ما يجعلها من أكثر الدول قدرة على التكيف.

🧊 الحلول المحتملة:

ـ الشحن من موانئ عمان (مثل صلالة أو الدقم) ثم بريًا إلى داخل الإمارات.
- تعزيز خطوط النقل البري مع السعودية.
- استخدام الشحن الجوي للبضائع العاجلة.

🇰🇼 الكويت:

- الكويت تقع شمال الخليج وتعتمد كليًا على المضيق في دخول البضائع عبر البحر.
- ورغم عدم وجود بدائل بحرية مباشرة، إلا أن هناك طرقًا لتعويض ذلك.
🔄 الحلول الممكنة:
- التعاون مع السعودية لفتح خطوط برية مؤقتة.
-استيراد البضائع عبر العراق (رغم محدودية هذه الطريق).
-التركيز على الشحن الجوي للبضائع الضرورية.

🇮🇶 العراق:

- العراق يعتمد على ميناء أم قصر المطل على الخليج، أي أنه يمر أيضًا عبر مضيق هرمز.
-لكن العراق لديه شبكة علاقات برية قوية يمكن أن تُستغل وقت الأزمات.
🔄 البدائل المتاحة:
- الشحن عبر ميناء العقبة (الأردن) ثم النقل بريًا.
- الشحن من تركيا وسوريا بريًا.
دعم اللوجستيات من الشركاء في شمال الخليج
🇶🇦 قطر:

- قطر واحدة من أكثر الدول تأثرًا، لكونها جزيرة تقريبًا، وتعتمد كليًا على الخليج في الاستيراد.
-لكن لديها تجارب سابقة ناجحة في إدارة الأزمات اللوجستية.
🔄 الحلول المتوفرة:
-الشحن إلى سلطنة عمان ثم النقل جوًا إلى الدوحة.
- في حال استمرار التعاون مع السعودية، فتح خطوط برية عبرها.
-استخدام الشحن الجوي للبضائع الحساسة.
🇧🇭 البحرين:

- دولة جزرية صغيرة تعتمد بشكل شبه كلي على المضيق، وليس لديها بدائل بحرية مباشرة.
-لكن قربها من السعودية يمثل فرصة كبيرة.
🔄 ممكن تعمل إيه؟

-الاستيراد عبر ميناء الدمام ثم النقل بريًا إلى البحرين.
-دعم سلاسل التوريد من خلال سلطنة عمان.
- استخدام الطيران للشحن العاجل والمؤقت.
-======City Trans Shipping ==========
💬 في الختام:

رغم أهمية مضيق هرمز، إلا أن الأزمة لا تعني النهاية.
كل دولة خليجية لديها حلول – بعضها مباشر وبعضها يتطلب تنسيقًا – لكن الأهم هو أن يكون لدينا خطة بديلة (Plan B) وجهوزية للتعامل مع التحديات.

سلاسل الإمداد الذكية تبدأ بالتفكير المرن... والأزمات تصنع المحترفين.
====Citytransshipping.com ========
💡 نصيحة لفريق التصدير:
✅ دائما وابدا ننادي بتنوع التسويق لكل الدول المستهدفه ماتقفش علي منطقه واحد
✅ التوسع في اسواق اخري للمنتج بتاعك بسرعه حتي لو مفيش اغلاق ونتمني هذا يبقي كسبت ارض جديده....
✅ تابع الأخبار، لكن لا تتوقف عن العمل.
✅ جهّز دائمًا خطة بديلة للشحن (Plan B).
✅ تواصل مع شركات الشحن التي لديها حلول في الأزمات.
✅ استثمر الوقت في بناء علاقات قوية مع وكلاء لوجستيين في عمان والسعودية.
بسرعه
#تصدير

06/05/2025

📌 وقعت الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، أمس الأحد 4 مايو 2025، اتفاقية مع مجموعة تطوير منطقة "كيزاد شرق بورسعيد"، وذلك بنظام حق الانتفاع لمدة 50 عامًا قابلة للتجديد، مقابل حصول الهيئة على 15% من إيرادات المشروع. هيئة قناة السويس Suez Canal Authority المنطقة الاقتصادية لقناة السويس SCZONE

◾ بموجب الاتفاقية، ستحصل التابعة لصندوق ، على حق تطوير وإدارة منطقة صناعية ولوجستية تمتد على مساحة 20 كيلومترًا مربعًا، بالقرب من مدينة بورسعيد على ساحل البحر المتوسط.
DP World AD Ports Group

◾ تعكس الاتفاقية استمرار توسع شركات إماراتية في قطاع النقل البحري واللوجستيات في مصر، والتي زادت بشكل كبير منذ عام 2022، تزامنًا مع بداية الأزمة الاقتصادية، وحاجة مصر لموارد دولارية، وسط شبهات تضارب مصالح، وهو ما يرصده فريق #متصدقش في التقرير التالي. ⬇️⬇️

⭕ "دبي" و"أبوظبي" في 6 موانئ مصرية

◾ من بين 16 ميناء تجاري مدني تمتلكهم مصر، تنشط دولة #الإمارات، عبر مجموعة وشركة في 6 منهم.

◾ أبرز هذه الموانئ هي "السخنة" المطل على الساحل الغربي لخليج السويس بالبحر الأحمر، والذي تعتبر موانئ دبي المشغل الرئيسي فيه منذ عام 2008.

◾ يعد "السخنة" بوابة نفاذ لمصر ودول الخليج العربي وآسيا، حسبما تصفه رئاسة الجمهورية في موقعها الرسمي، وهو يتشابه مع نفس الأهمية الاستراتيجية لميناء جبل علي التابع لـ"موانئ دبي"، التي تصفه "موانئ دبي" عبر موقعها الإلكتروني بأنه يلعب دورًا هامًا في خدمة أسواق الخليج وشبه القارة الهندية والأسواق الأفريقية.

◾ وفي يونيو 2024، وقعت "موانئ أبوظبي" مع الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر، اتفاقية امتياز، لتطوير وتشغيل محطة متعددة الأغراض وأخرى سياحية في ميناء سفاجا المطل على الساحل الغربي في البحر الأحمر.

◾ ووقعت "موانئ أبوظبي" في نفس الشهر، اتفاقية لتطوير محطتان سياحيتان بمينائي الغردقة الواقع على الساحل الغربي للبحر الأحمر بالقرب من مدخل خليج السويس، وشرم الشيخ، الذي يقع عند ملتقى خليج السويس والعقبة، بالبحر الأحمر.

◾ أعمال "أبوظبي" في الموانئ المصرية، امتدت إلى الموانئ المطلة على البحر المتوسط، بعد التوقيع في مارس 2023 بين "الهيئة" و"المنطقة الاقتصادية لقناة السويس" على اتفاقيتين لإنشاء محطين لمناولة الأسمنت السائب في مينائي غرب بورسعيد والعريش.

◾ تملك "موانئ البحر الأحمر" والمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، ميزة الربط بين قارات أوروبا وآسيا وأفريقيا، وهي المميزات التي تبرزها بعض موانئ "أبوظبي" مثل "خليفة" التي تصفه بأن موقعه استراتيجي و"يربط أوروبا والغرب بالشرق الأوسط وآسيا وإفريقيا، ليكون مركزاً محورياً لتسهيل التجارة العالمية".

⭕ تأخر في "التطوير" واتهام بـ "تضارب المصالح"

◾ دخلت الشركات الإماراتية قطاع الموانئ المصري لأول مرة في عام 2008، عندما استحوذت هيئة موانئ دبي على 90% من شركة تطوير ميناء السخنة، التي تشغل الحوض الأول والثاني لميناء السخنة، مقابل 670 مليون دولار أمريكي.

◾ نَص تعاقد تطوير ميناء السخنة في 2008، على إنشاء رصيف بحري بطول 1300 متر، لاستيعاب مليوني حاوية سنويًا، وكان من المتوقع أن ترتفع سعة الميناء من 350 ألف حاوية، إلى 1.2 مليون حاوية بحلول عام 2009.

◾ حتى عام 2021، بعد 12 عامًا، لم تصل سعة ميناء السخنة سوى 1.1 مليون حاوية، بحسب تقرير صادر عن وزارة النقل المصرية.
◾ وبعد 2021، اتفقت الحكومة المصرية مع تحالف دولي تقوده شركتان صينيتان وأخرى فرنسية، على تطوير الميناء ورفع القدرة الاستيعابية له إلى 3.5 مليون حاوية.

◾ تأخر "موانئ دبي" تكرر مرة أخرى في 2017، عندما وقعت عقد شراكة مع الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، لإنشاء شركة تستهدف تنمية وتطوير مساحة 95 كيلو متر مربع بمنطقة العين السخنة، تشمل منطقة صناعية وسكنية، وتطوير ميناء السخنة بمساحة 22 كيلو متر مربع.

◾ لم تخرج الشركة إلى النور لمدة 5 سنوات، قبل أن يتجدد الحديث عن المشروع في أغسطس 2022، مع توقيع "موانئ دبي" عقد لتطوير منطقة خدمات لوجستية بـ"السخنة" بتكلفة 80 مليون دولار.

◾ وكان من المفترض أن تبدأ المرحلة الأولى التشغيلية من المشروع في نهاية 2023، لكن حتى شهر فبراير 2025، تم الانتهاء من 65% من أعمال المشروع.

◾ الأمر يمتد لبعض مشاريع هيئة موانئ أبو ظبي أيضًا ولكن بصورة أقل. على سبيل المثال، اتفقت "أبو ظبي" مع الحكومة المصرية في يونيو 2024، على تطوير محطة بحرية مساحتها 810 ألف متر مربع في ميناء سفاجا، على أن تكون جاهزة للعمل خلال الربع الثاني من عام 2025.

◾ تعاقدت "أبو ظبي" مع شركة حسن علام للمقاولات للعمل في المشروع في ديسمبر 2024، وأوضحت في مارس 2025، أن المحطة من المتوقع أن تكون جاهزة للعمل في النصف الثاني من عام 2026، أي بعد عام كامل من الموعد المتفق عليه عند توقيع الاتفاق.

◾ شمل اتفاق مجموعة موانئ أبوظبي لإنشاء محطة مناولة أسمنت في ميناء غرب بورسعيد، إقامة صوامع لتخزين الأسمنت، وهو المشروع الذي توقف في أغسطس 2024، بعد اعتراض أعضاء مجلس النواب عن محافظة بورسعيد، لإقامته داخل الكتلة السكنية بالمحافظة.

◾ يصف الخبير الملاحي وعضو مجلس إدارة هيئة قناة السويس السابق وائل قدور، لـ #متصدقش، التأخير في تطوير مشاريع قطاع الموانئ، بأنه تعطيل الاستفادة لمصر، بسبب تعارض المصالح بين الإمارات وقناة السويس، خشية تضرر موانئ دبي وأبو ظبي، في حال تطوير محور قناة السويس.

◾ وبحسب ورقة بحثية صادرة عن معهد سياسات الأمن والتنمية -منظمة مستقلة مقرها ستوكهولم- في مارس 2024، استثمارات الإمارات في الموانئ المصرية، أحد أهدافها دعم سياسة الإمارات التجارية والتصديرية، من خلال أجندة لديها للربط الإقليمي، بهدف تعزيز سيطرتها على التجارة البحرية في الشرق الأوسط.

◾ يأتي هذا استمرارًا لنشاط بدأته على مدار عقود من الاستثمارات في بناء البنية التحتية للموانئ والبيئة اللوجستية، بما في ذلك مناطق التجارة الحرة المُنظّمة حول الموانئ البحرية الرئيسية، وتسعى الإمارات إلى توسعة نفوذها في مناطق جديدة في أفريقيا، لتنافس النفوذ الصيني والروسي، وهو ما يدعوها للتوسع في موانئ البحر الأحمر.

⭕ امتيازات تصل لـ50 عامًا

◾ تُظهر مراجعة #متصدقش لاتفاقيات تطوير القطاع البحري، بين الهيئات الإماراتية ومصر وجود نمط واضح من امتداد العقود لعشرات السنوات، مع غياب بعض التفصيلات الرئيسية، مثل الأرباح التي ستحصل عليها مصر.

◾ منح عقد "السخنة" لـ"دبي" حق الإدارة والتشغيل حتى عام 2049، وهي مدة قريبة من عقد تطوير المنطقة اللوجستية في شرق بورسعيد التي تصل لـ50 عامًا.

◾ كما منح عقد امتياز وتطوير تشغيل ميناء سفاجا، لمجموعة موانئ أبو ظبي الإدارة لمدة 30 عامًا، باستثمارات 200 مليون دولار.

◾ كما وقعت الحكومة المصرية ممثلة في الهيئة العامة لتنمية المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، في مارس 2023، اتفاقية لمدة 15 عامًا مع هيئة موانئ أبو ظبي، لإنشاء محطتين في ميناء العريش وميناء غرب بورسعيد لمناولة الأسمنت السائب، باستثمارات 33 مليون دولار.

⭕ الاستحواذ بدلًا من المشاركة

◾ مع عقود إدارة وتشغيل الموانئ، استثمرت الإمارات، في أعمال الإنشاءات في الموانئ المصرية والمناطق اللوجستية، عبر شركات مختلفة.

◾ في عام 2018، اتفقت هيئة قناة السويس، مع تحالف عالمي تقوده شركة الجرافات البحرية الإماراتية، على تأسيس شركة التكريك المصرية - الإماراتية للتكريك والأعمال البحرية، بنسبة 51% لشركة القناة لأعمال الموانئ والمشروعات الكبرى، و49% لـ"الجرافات البحرية"، برأس مال محدود 200 مليون جنيه.

◾ وعملت الشركة منذ إنشائها على تكريك بحيرتي المنزلة والبردويل، وميناء جرجوب بمحافظة مطروح.

◾ وفي أبريل 2022، بدلًا من إنشاء شركات مشتركة مع الحكومة المصرية، اتجهت الإمارات إلى الاستحواذ على حصص في شركات مصرية، بدأتها بـ32% في شركة الإسكندرية لتداول الحاويات مقابل 186 مليون دولار أمريكي.

◾ وفي سبتمبر 2022، استحوذت "موانئ أبوظبي" على 70% من شركتي ترانسمار وترانسكارجو المصريتين، مقابل 140 مليون دولار أمريكي.

◾ وتتخصص الشركتان في أعمال الشحن والتفريغ ونقل الحاويات، وفي عام 2022، كان من المتوقع أن تبلغ أرباحهما 65 مليون دولار أمريكي.

◾ ويشير "قدور" إلى خطورة أن تستحوذ دولة واحدة على المرافق الاستراتيجية، موضحًا أن ذلك لو كان استثمارًا، لركز على مشاريع التصنيع بدلًا من الاستحواذ.


#اعرف
المصادر في أول تعليق ⬇️⬇️
لو عندكم أي خبر أو معلومة محتاجين تتأكدوا منها ابعتولنا على رسايل الصفحة أو على ايميلنا: [email protected]

Eid Mubarak 🌙
29/03/2025

Eid Mubarak 🌙

Address

12 Drive Soliman El Tamawy Street , Square 1106/1107 , Sheraton Bldgs
Cairo
HELIOPOLISCAIRO

Opening Hours

Monday 8:30am - 5pm
Tuesday 8:30am - 5pm
Wednesday 8:30am - 5pm
Thursday 8:30am - 5pm
Sunday 8:30am - 5pm

Telephone

+20222698201

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when International Freight System (I.F.S) posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to International Freight System (I.F.S):

Shortcuts

Share

Category