Progress

23/03/2026

📍 في إطار استراتيجية الدولة لتعزيز النفاذ إلى الأسواق العالمية وتنويع الوجهات التصديرية للمنتجات الزراعية المصرية، أعلنت وزارة الزراعة واستصلاح الأراضي، عن نجاح الحجر الزراعي المصري في فتح السوق السلفادوري أمام صادرات مصر من محصول "الليمون".

📍هذا الاعتماد جاء تتويجًا لاتفاق فني شامل بين جهازي الحجر الزراعي في كلا البلدين، وبعد سلسلة من المفاوضات المكثفة التي استهدفت التأكد من مطابقة المنتج المصري لأعلى معايير الجودة والصحة النباتية الدولية.

📍 في إطار الخطوات التنفيذية لبدء التصدير، أصدر الحجر الزراعي المصري المنشور الفني رقم (8) لعام 2026، والذي يتضمن كافة الضوابط الفنية واشتراطات الصحة النباتية الخاصة بالسوق السلفادوري، كما تم تعميم هذا المنشور على كافة مكاتب الحجر الزراعي والمواني، بالإضافة إلى إخطار السادة المصدرين لضمان الالتزام الكامل بالمعايير المطلوبة.

📍 أكدت الوزارة التزامها بمواصلة دعم منظومة التكويد والرقابة على الصادرات، بما يضمن الحفاظ على سمعة الصادرات الزراعية المصرية في الأسواق العالمية، وتحقيق مستهدفات الدولة في زيادة الحصيلة الدولارية من الصادرات السلعية.

17/02/2026

شركة Hapag-Lloyd تستحوذ على شركة ZIM المتكاملة لخدمات الشحن

- وافقت هاباج لويد على صفقة للاستحواذ على 100% من شركة زيم.

- تتجاوز قيمة الصفقة 3.5 مليار دولار، متجاوزةً القيمة السوقية الحالية.

- الاتفاقية بانتظار التوقيع النهائي والموافقات التنظيمية.

- تمنع الحصة الذهبية الإسرائيلية سيطرة أجنبية كاملة على العمليات.

- يقسم الهيكل شركة زيم إلى كيانين: عالمي وإسرائيلي.

- تستحوذ هاباج لويد على الخطوط العالمية، والعلامة التجارية، والعملاء، وأسطول التأجير.

- تحتفظ شركة زيم بالسفن الإسرائيلية، والمقر الرئيسي، والعمليات المحلية.

تُبرز هذه الصفقة كيف تُؤثر أطر الأمن القومي والتنظيمية بشكل متزايد على اندماج شركات الشحن، مما يُلزم شركات النقل بموازنة طموحات التوسع العالمي مع القيود السيادية التشغيلية وقيود الملكية."

01/02/2026

شركة ميرسك تقرر تعديل خدمتين لتشمل مينائي دمياط وبورسعيد

أعلنت شركة ميرسك للشحن "الخط الملاحي الثاني عالميا في نقل الحاويات" عن تعديلات في عدد من الخدمات لتشمل عدد من الموانئ المصرية أهمها دمياط وبورسعيد.

وحسب بيان الشركة التي تتخذ من الدنمارك مقرا لها، فمن المقرر أن يتم إحداث تعديلات على خدمة جدة 3 لتشمل ميناء دمياط؛ حيث ستدخل هذه الخدمة إلى محطة دمياط الدولية “تحيا مصر”، والتي من المتوقع أن تعمل لأول مرة خلال الربع الأول من العام الجاري.

وأشارت الشركة، إلى أنه سيتم إضافة محطة حاويات تحالف دمياط (DAM) إلى خدمة جدة 3 التي تربط الشرق الأوسط بشرق البحر الأبيض المتوسط.

وأوضحت "ميرسك" إلى أنه من المقرر أن يشمل المسار الجديدة موانئ جدة " السعودية " - العقبة " الأردن " - دمياط " مصر" – بورسعيد “مصر”.

وأكد الشركة إلى أن تاريخ الوصول المتوقع إلى ميناء دمياط يوم 12 فبراير وبورسعيد يوم 14 فبراير المقبل.

وأشارت الشركة إلى أن إضافة محطة دمياط إلى هذه الخدمة لن يؤثر سلبًا على حركة شحنات الشركة.

وذكرت الشركة إلى أنه سيتم ايضا تحديث خدمة AE15 – لتشمل محطة دمياط الجديدة " تحيا مصر " (DAM) ، موضحة أن خدمة AE15 تعمل على ربط شرق البحر الأبيض المتوسط ​​بآسيا.

ومن المقرر أن يكون المسار الجديد لهذه الخدمة إزميت – إسطنبول – بورسعيد – دمياط – سنغافورة – تشينغداو – غوانغيانغ – نينغبو – تانجونغ بيليباس – بورسعيد.

وخلال يناير الجاري، أشارت قالت شركة ميرسك الدنماركية للشحن البحري إنها ستستأنف الإبحار في البحر الأحمر وقناة السويس لخدمتها التي تربط الشرق الأوسط والهند بالساحل الشرقي للولايات المتحدة.

وأضافت الشركة، في بيان مؤخرا : "قررت شركة ميرسك تطبيق عودة هيكلية إلى مسار عبور قناة السويس لجميع رحلات خدمة إم إي سي إل"، موضحة أن ذلك جزء من نهج تدريجي ستطبقه على أسطولها.

وتدرس شركات الشحن العودة إلى ممر التجارة الحيوي بين آسيا وأوروبا بعد مرور أكثر من عامين على بدء تغيير مسار سفنها إلى مسار حول أفريقيا عقب هجمات جماعة الحوثي في اليمن على سفن في البحر الأحمر.

وقالت "ميرسك" إن إحدى سفنها اختبرت هذا المسار بعد أن عزز اتفاق وقف إطلاق النار في غزة الآمال في عودة حركة الشحن إلى طبيعتها.

ويبدأ ‌تطبيق هذا التغيير على خدمة "إم إي سي إل" مع انطلاق رحلة بحرية من ميناء صلالة العماني في 26 يناير الحالي.

وأحيا اتفاق وقف إطلاق النار في غزة، الساري منذ أكتوبر الماضي، الأمل في عودة حركة الملاحة في البحر الأحمر إلى طبيعتها.

29/12/2025

🚨 مصر ترد في جيبوتي.. كامل الوزير يوقع عقود "الهيمنة الناعمة" ويقطع الطريق على مخططات الحصار 🇪🇬🤝🇩🇯

بينما العالم مشغول ببيانات الشجب والإدانة لتحركات إسرائيل في "أرض الصومال"، مصر كانت بتتحرك بصمت واحترافية مرعبة على الأرض في "جيبوتي".. زيارة الفريق كامل الوزير ومعاه "كتيبة" من رجال الأعمال ورؤساء الشركات المصرية مش مجرد زيارة بروتوكولية، دي عملية "هندسة جيوسياسية" للقرن الأفريقي كله! وليه مصر قررت تدي جيبوتي "محطة كهرباء" هدية؟ وإيه معنى إن شركات مصرية هي اللي هتدير وتطور موانئ جيبوتي اللي بتعتبر "أنبوب الأكسجين" الوحيد لإثيوبيا؟ وإزاي التحرك ده بيحمي قناة السويس؟

عشان تفهم خطورة اللي حصل النهاردة، لازم نفكك المشهد لـ 4 محاور رئيسية، كل محور فيها بيعتبر "ضربة معلم":

🛑 المحور الأول: السيطرة على "الرئة الإثيوبية" (ضربة قاصمة) ⚓
ده أخطر جزء في الزيارة، ومحتاج تركيز.. جيبوتي هي المنفذ البحري الوحيد لإثيوبيا (الدولة الحبيسة)، و95% من صادرات وواردات أديس أبابا بتمر عبر موانئ جيبوتي.. النهاردة مصر وقعت اتفاقية لإنشاء "محطة متعددة الأغراض" في ميناء جيبوتي، واتفاقية تانية لعمل "مركز لوجستي إقليمي" في المنطقة الحرة.. ومين اللي هينفذ ويدير؟ تحالف مصري بقيادة "القابضة للنقل البحري والبري" و"مجموعة السويدي". الترجمة الاستراتيجية: مصر النهاردة بتمسك "محبس" التجارة الإثيوبية.. وجود إدارة مصرية ونفوذ مصري في موانئ جيبوتي معناه إننا بقينا متحكمين في شريان الحياة للاقتصاد الإثيوبي.. دي ورقة ضغط أقوى من السلاح، بتقول لآبي أحمد: "بضاعتك واقتصادك بيمروا من تحت إيد مصر"، وده رد عملي وذكي جداً على التعنت في ملف سد النهضة

🟣 المحور الثاني: "دبلوماسية النور".. محطة "عمر جكع" والولاء الشعبي
كامل الوزير مراحش وإيده فاضية، ده افتتح محطة طاقة شمسية في قرية "عمر جكع" بقدرة 300 كيلووات ونظام تخزين بطاريات متطور.. المشروع ده ممول بالكامل من مصر (الوكالة المصرية للشراكة من أجل التنمية) ومنفذ بأيادي مصرية (الهيئة العربية للتصنيع). الرسالة: مصر بتقدم نفسها كـ "المنقذ" اللي بينور بيوت الناس الغلابة في القرى النائية.. ده بيخلق "حاضنة شعبية" لمصر في جيبوتي، وبيخلي المواطن الجيبوتي يشوف المصري كـ "أخ وشريك" مش مستعمر.. وفي المقابل، ده بيحرج أي قوى تانية (زي إسرائيل أو إثيوبيا) اللي بييجوا عشان ياخدوا، مش عشان يدوا.. دي "القوة الناعمة" في أشرس صورها ❤️🤝

🟠 المحور الثالث: "تحالف العمالقة".. الدولة والقطاع الخاص في خندق واحد 🏗️💰
لاحظ مين اللي كان مع كامل الوزير؟ رؤساء 7 من أكبر حيتان المقاولات والبنية التحتية في مصر: (السويدي، إيديكس، الرواد، القابضة للطرق والكباري، مصر للتشييد، قاصد خير..). وجود الأسماء دي بيقول إن مصر مش رايحة "تهزر"، دي رايحة تبني دولة.. الاتفاقيات شملت:

طريق جيبوتي الوطني RN 18: يعني مصر هتبني "الأسفلت" اللي بتمشي عليه البلد.

طاقة الرياح: السويدي هيعمل دراسة لإنشاء مزرعة رياح ضخمة.

الطاقة الخضراء للموانئ: تحويل ميناء "دوراليه" للاعتماد على الطاقة الشمسية عشان يفصل تكلفته عن تقلبات الوقود. مصر بتعمل "تشبيك" كامل للاقتصاد الجيبوتي مع الشركات المصرية، بحيث يبقى التواجد المصري هناك "دائم ومستدام" ومحدش يقدر يزحزحه في المستقبل

🛑 المحور الرابع: "الرد على إسرائيل"..
بينما إسرائيل بتجري ورا "أرض الصومال" (الكيان الانفصالي غير المعترف به) عشان تعمل قاعدة عسكرية، مصر بتثبت أقدامها في "جيبوتي" (الدولة المستقلة ذات السيادة والمعترف بها دولياً).. موقع جيبوتي استراتيجياً أهم وأخطر، لأنها بتطل مباشرة على "باب المندب" (عنق الزجاجة).. الوجود المصري هناك بيقطع الطريق على حلم إسرائيل في تطويق مصر من الجنوب.. القاهرة بتقول: "إذا كنتوا عايزين تسرقوا جزء من الصومال، فإحنا موجودين في قلب الدولة اللي بتتحكم في مفاتيح البحر الأحمر كله"

🚨 الخلاصة الاستراتيجية.. مصر ترسم "الخط الأحمر" في المحيط

اللي عمله كامل الوزير النهاردة هو تطبيق عملي لمبدأ "الأمن القومي يبدأ من خارج الحدود":

1️⃣ الكماشة اكتملت: مع الوجود المصري في الصومال (قوات حفظ السلام)، والتحالف مع إريتريا، والنهاردة السيطرة الاقتصادية على جيبوتي.. مصر قفلت القوس حوالين إثيوبيا تماماً (شمالاً وشرقاً وجنوباً)
2️⃣ تأمين قناة السويس: وجودنا في موانئ جيبوتي بيخلينا "عين ساهرة" على السفن اللي داخلة القناة من المنبع، وبنقدر نأمن الملاحة ونراقب أي تحركات معادية (سواء من حوثيين أو غيرهم)
3️⃣ تصدير العقيدة المصرية: مصر بتصدر نموذج "البناء والتنمية" لأفريقيا، وده بيخلينا القوة الإقليمية الأكثر قبولاً واحتراماً، وبيرجع لمصر "تَقَلها" التاريخي اللي غاب سنين 🇪🇬

الرسالة وصلت للجميع: "مصر مبتتكلمش كتير، مصر بتبني وتوقع عقود وتفرض واقع جديد".. ومفاتيح القرن الأفريقي بترجع واحدة واحدة للقاهرة

#مصر #جيبوتي #إثيوبيا 🇪🇬

21/12/2025

المصنع الجديد سيتم تنفيذه في ميناء دمياط باستثمارات تبلغ 500 مليون دولار وسيتولى إنتاج الكابلات البحرية الثقيلة فائقة الطول المستخدمة في مشروعات الربط الكهربائي بين الدول والقارات إلى جانب الكابلات المخصصة لمزارع الرياح البحرية ويُعد سادس مصنع من نوعه على مستوى العالم.

17/11/2025

كل عام وانتم بخير
15-12-2025
🇪🇬🍊 بداية الموسم الجديد لتصدير #البرتقال
***********************
، مع انطلاق موسم تصدير الموالح المصرية لعام 2025–2026 ليبدأ البرتقال المصري في السيطرة على المشهد داخل الأسواق الأوروبية اعتمادا علي الجودة الكمية والاسعار

17/11/2025

الزبون دايما على حق

16/11/2025

افتتاح ٣ محطات بميناء شرق بورسعيد باستثمارات ٧٢٤ مليون دولار خلال ساعات

🔺من المقرر أن يتم خلال ساعات افتتاح ٣ محطات جديدة في ميناء شرق بورسعيد باستثمارات ٧٢٤ مليون دولار
🔺المحطة الاولي تشمل التوسعات لشركة قناة السويس للحاويات التابعة لشركة ميرسك العالمية بتكلفة ٥٠٠ مليون دولار و بذلك تتجاوز أطوال الأرصفة الخاصة بالمحطة ٣ الآف متر و تصبح من اكبر المحطات لتداول الحاويات في الموانئ المصرية
🔺اما المحطة الثانية فهي تابعة لشركة Sky ports والتي تعد متخصصة لتداول جميع البضائع ( متعددة الأغراض) بينما المحطة الثالثة فهي خاصة بتداول السيارات و تتبع شركة إسكاد و تضم تحالف تويوتا مع شركاء آخرين

13/10/2025

13/10/2025

عدد السفن اللي بتعدي من باب المندب ارتفع بشكل ضخم، ووصل إلى 80 سفينة في اليوم بعد ما كان حوالي 30 بس.

وده ببساطة معناه إن المرور التجاري بيرجع لطبيعته، وإن قناة السويس بتستعيد نشاطها بكامل طاقتها من جديد.

طيب إيه النتيجة المباشرة للتطورات دي؟

إيرادات القناة هتزيد، وده معناه دولارات أكتر داخل الاحتياطي النقدي ودعم لقيمة الجنيه في السوق.

يعني مصر داخلة على انتعاشة اقتصادية حقيقية، خصوصًا بعد ما العالم بدأ ياخد باله من التطورات دي، وأسهم شركات الشحن العالمية بدأت ترتفع استعدادًا لموجة الحركة الجديدة في الممر الملاحي.

رجوع القناة بكامل قوتها مش بس خبر اقتصادي .. ده رسالة طمأنينة إن التجارة راجعة، والدولار راجع، ومصر رايحة في طريق استقرار حقيقي.

12/10/2025

مصر تحصد ثمار تطوير البنية التحتية: قفزات نوعية في التصنيفات العالمية للطرق والموانئ البحرية والجافة ومترو الانفاق وخطوات كبيرة نحو النمو الاقتصادي الشامل

حققت شركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع إحدى شركات الشركة القابضة للنقل البحري و البرى و التابعة لوزارة النقل إنجازًا دوليًا جديدًا بعد إدراج محطة حاويات دمياط ضمن قائمة أفضل 20 محطة حاويات على مستوى العالم، وفقًا لتقرير مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI 2024) الصادر عن البنك الدولي في سبتمبر 2024 ، وجاءت محطة حاويات دمياط في المركز العاشر عالميًا من حيث التطوير والتحسن السنوي خلال عامي (2023 – 2024)، بعد تحقيق قفزة استثنائية بلغت (+86.7) نقطة، لترتفع إلى تقييم (-4.1) نقطة في عام 2024، متقدمة على عدد من المحطات العالمية الكبرى قياسا على مؤشر البنك الدولي
( Top 20 ports improvement in CPPI 2024/2023 - The Container Port Performance Index 2020 to 2024)