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Heliot Group One Heliot Group One es una empresa de transporte Española que ofrece sus servicios a 29 paises en Europa

🚧 El by-pass de la A-7 en Valencia vuelve a estar en el centro del debate del sector.La FVET (Federación Valenciana de E...
26/08/2026

🚧 El by-pass de la A-7 en Valencia vuelve a estar en el centro del debate del sector.

La FVET (Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística) ha reclamado de nuevo una actuación urgente: retenciones medias de 3 km diarios, picos de hasta 9 horas y media, y el récord de siniestralidad a nivel nacional.
Su mensaje es claro: "hay que dejar de poner parches y abordar una remodelación integral".

A esto se suma que, en Castellón, se está negociando si este verano se amplía también la restricción a camiones en la AP-7, siguiendo el modelo ya aplicado en Cataluña.

Dos frentes, un mismo problema: las infraestructuras de la Comunitat Valenciana no dan más de sí para el volumen de tráfico pesado actual.

¿Cómo os está afectando a vosotros esta situación en vuestro día a día como transportistas? Contadnos en comentarios 👇

La Seguridad Social confirma lo que el sector del transporte lleva años denunciando: su trabajo pasa factura.Un informe ...
13/08/2026

La Seguridad Social confirma lo que el sector del transporte lleva años denunciando: su trabajo pasa factura.

Un informe de la Dirección General de la Seguridad Social ha puesto cifras a algo que muchos transportistas ya sabían por experiencia propia: conducir un camión de forma profesional conlleva un desgaste físico y mental muy superior al de otros sectores. El documento, al que ha tenido acceso CCOO, analiza datos de incapacidad temporal, fallecimientos e incapacidades permanentes entre 2018 y 2024, y concluye que estos trabajadores superan el umbral de "excepcional siniestralidad".

Esta conclusión es clave porque justifica, según el sindicato, la aplicación de coeficientes reductores que permitirían a los conductores profesionales adelantar su jubilación sin sufrir recortes en la pensión. No se trataría de fijar una edad única de retiro a los 60 años para todos, sino de calcular, según los años realmente trabajados al volante (acreditados con el tacógrafo), cuánto puede adelantarse cada conductor su jubilación. La medida podría beneficiar a más de medio millón de profesionales, unos 400.000 de ellos transportistas de mercancías.

Los datos que sostienen esta petición son contundentes: dos de cada tres fallecimientos del sector entre 2013 y 2025 se han producido en conductores mayores de 55 años, y el 72% de la plantilla actual supera ya los 50 años.

Después de años de reivindicación sindical, hay por fin un respaldo técnico y oficial que reconoce la penosidad real de esta profesión y abre la puerta a una jubilación más justa.

El sector del transporte ya arrastra un problema serio de falta de relevo generacional. Si los conductores más veteranos y experimentados, se retiran antes sin que haya suficientes jóvenes incorporándose, la escasez de conductores, que ya afecta a la logística en toda España, podría acentuarse.

¿Es suficiente con adelantar la salida de quienes ya llevan décadas al volante, o el verdadero reto es hacer que este oficio sea lo bastante seguro y atractivo como para que las nuevas generaciones quieran dedicarse a él?

👉 Si esta noticia te afecta directamente o conoces a alguien del sector, compártela: la información oficial aún está en trámite y conviene no dejarse llevar por rumores a la hora de planificar la jubilación.

Eclipse solar del 12 de agosto: así afecta a los camiones (y por qué importa a todos)El próximo 12 de agosto España vivi...
27/07/2026

Eclipse solar del 12 de agosto: así afecta a los camiones (y por qué importa a todos)

El próximo 12 de agosto España vivirá el primer eclipse solar total visible en la península desde hace más de un siglo. Pero más allá del espectáculo, la noticia que ha corrido como la pólvora en el sector del transporte es otra: el Gobierno Vasco quería prohibir circular a todos los camiones de más de 7.500 kg durante las 24 horas del día en toda Euskadi.

La reacción del sector no se hizo esperar. Tras reunirse esta semana con las asociaciones de transporte, el Gobierno Vasco ha rectificado y ha limitado la prohibición a la franja de mayor riesgo: de 17:00 a 23:59 horas, cuando se concentrará el grueso del tráfico de vuelta.

¿Por qué es peligroso circular ese día? El eclipse no solo oscurece el cielo unos minutos: provoca que millones de personas se desplacen a la vez hacia los puntos de observación y, sobre todo, regresen todas a la vez justo después. A eso se suma la tentación de parar en el arcén para grabar el fenómeno, la distracción al volante y el brillo cambiante del sol durante las fases parciales.

¿Y en el resto de España? No es solo cosa vasca. Cataluña cortará el paso a camiones en la AP-7 (entre Martorell y Ulldecona) de 14:00 a 24:00h, con 700 agentes de los Mossos desplegados. La DGT, por su parte, ha activado medidas especiales en diez comunidades de gestión estatal —entre ellas la Comunitat Valenciana—, con restricciones temporales a vehículos pesados, desvíos e itinerarios alternativos.

Lo positivo es que la Administración ha dialogado con el sector y ha suavizado una medida que, tal y como se planteó al principio, hubiera paralizado miles de empresas de logística y distribución justo antes del puente del 15 de agosto.

Lo que preocupa es la falta de un criterio único entre comunidades obliga a los transportistas a revisar comunidad por comunidad, con poco margen de antelación, en plena operación de verano.

Para reflexionar: ¿deberíamos tener un protocolo nacional único para este tipo de fenómenos excepcionales, en vez de que cada comunidad decida por su cuenta?

👉 Si vas a viajar o trabajas en el transporte, consulta las restricciones oficiales de tu comunidad antes del 12 de agosto y comparte este post con quien lo necesite saber.

🚚📢 El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado un webinar para el próximo 20 de julio, de 11:00 a 1...
17/07/2026

🚚📢 El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado un webinar para el próximo 20 de julio, de 11:00 a 12:00 horas, con el objetivo de explicar las medidas de apoyo recientemente aprobadas y resolver las dudas del sector del transporte por carretera.

✅ Este tipo de iniciativas acercan la Administración a empresas y autónomos, facilitando el acceso a unas ayudas que, en muchos casos, pueden marcar la diferencia para la continuidad de su actividad.

⚠️ Muchos profesionales estarán al volante durante ese horario y podrían quedarse sin la oportunidad de participar en directo o plantear sus preguntas.

No basta con aprobar ayudas; también es necesario comunicar de forma clara, sencilla y accesible para que lleguen realmente a quienes las necesitan.

💬 ¿Crees que este tipo de webinars ayudan al sector o deberían complementarse con otras acciones informativas? Comparte tu opinión en los comentarios. 👇

🚚📢 El 30% de los vehículos que están obligados a pasar la ITV sigue sin hacerlo, una cifra que genera preocupación tanto...
24/06/2026

🚚📢 El 30% de los vehículos que están obligados a pasar la ITV sigue sin hacerlo, una cifra que genera preocupación tanto en las administraciones como en el sector del transporte.

✅ Este dato ha servido para abrir un debate sobre la necesidad de reforzar la cultura de la seguridad vial y el mantenimiento de los vehículos.

⚠️ Circular sin la ITV al día supone un riesgo para conductores, empresas y usuarios de la carretera, además de posibles sanciones económicas y problemas con las aseguradoras.

Si exigimos carreteras más seguras, vehículos más eficientes y menos siniestralidad, todos debemos asumir nuestra parte de responsabilidad.

La seguridad vial no depende únicamente de las normas, sino también del compromiso de quienes utilizan las carreteras cada día.

💬 ¿Cuál crees que es la principal causa de este elevado porcentaje: falta de citas, costes o falta de concienciación?

Déjanos tu opinión en comentarios.

🚚📢 La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha mostrado su preocupación por considerar insuficiente ...
18/06/2026

🚚📢 La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha mostrado su preocupación por considerar insuficiente la inversión en carreteras anunciada por el Gobierno.

El sector recuerda que una red viaria moderna y bien mantenida es fundamental para garantizar la seguridad, reducir costes y mejorar la competitividad de las empresas de transporte.

✅ La inversión prevista supone un reconocimiento de la importancia de las infraestructuras para la economía y la movilidad.

⚠️ Desde el transporte se advierte de que los recursos anunciados podrían no ser suficientes para solucionar años de déficit en conservación y modernización de carreteras.

Las carreteras son utilizadas diariamente por millones de personas y mercancías. Invertir en ellas no es un gasto, sino una inversión en seguridad, productividad y desarrollo económico.

💬 ¿Qué crees que necesita más urgentemente la red viaria española? Comparte tu opinión en los comentarios 👇

🚚📢 El 20º Congreso de la CETM celebrado en Gijón ha finalizado reivindicando el papel esencial del transporte por carret...
25/05/2026

🚚📢 El 20º Congreso de la CETM celebrado en Gijón ha finalizado reivindicando el papel esencial del transporte por carretera y reclamando una mayor estabilidad normativa para el sector.

✅ La parte positiva:
El congreso ha servido para reforzar la unión del sector y recordar que el transporte es clave para la economía, el abastecimiento y la movilidad.

⚠️ La parte negativa:
La continua incertidumbre regulatoria dificulta la planificación, las inversiones y la estabilidad de muchas empresas y autónomos.

💭 Para reflexionar:
Un sector estratégico necesita normas claras y previsibles para crecer con seguridad y atraer nuevos profesionales.

💬 ¿Crees que el transporte recibe el reconocimiento que realmente merece?

Déjanos tu opinión en comentarios 👇

19/05/2026

🚚📢 La Comunidad Valenciana acumula 19.200 camiones sin cita para pasar la ITV, una situación que preocupa al sector del transporte por carretera.

✅ La parte positiva:
La magnitud del problema ha acelerado el debate sobre la necesidad de ampliar recursos, agilizar citas y mejorar la gestión de las inspecciones técnicas.

⚠️ La parte negativa:
La falta de citas puede provocar retrasos, inseguridad jurídica y dificultades para que muchas empresas mantengan su actividad con normalidad.

💭 Para reflexionar:
El transporte necesita controles y seguridad, pero también servicios públicos capaces de responder a la demanda real del sector.

💬 ¿Crees que faltan estaciones ITV o el problema es de gestión?

Te leo en comentarios 👇

🚚📢 Finalmente, se ha desconvocado la huelga de gasolineras prevista para el puente de mayo.Una noticia que trae tranquil...
27/04/2026

🚚📢 Finalmente, se ha desconvocado la huelga de gasolineras prevista para el puente de mayo.

Una noticia que trae tranquilidad tanto al sector del transporte como a miles de conductores que dependían del suministro en fechas clave.

✅ La parte positiva:
Se evita un posible desabastecimiento y se garantiza la normalidad en carretera durante uno de los momentos de mayor tráfico del año.

💭 Para reflexionar:
Tanto la patronal como los sindicatos se han comprometido a cerrar la redacción definitiva del convenio en un plazo máximo de 30 días. ¿Será definitivo o habrá que alargar la espera de la firma?

💬 ¿Cómo valoras esta desconvocatoria? ¿Alivio temporal o solución real?

Déjalo en comentarios 👇
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🚚📢 El Gobierno ha aprobado un nuevo Real Decreto-ley que incluye medidas de apoyo al transporte de mercancías.Una inicia...
15/04/2026

🚚📢 El Gobierno ha aprobado un nuevo Real Decreto-ley que incluye medidas de apoyo al transporte de mercancías.

Una iniciativa que llega en un momento clave para un sector que lleva tiempo reclamando soluciones ante el aumento de costes y la falta de profesionales.

✅ La parte positiva:
Estas medidas pueden aliviar la presión económica y ayudar a mantener la actividad de muchas empresas y autónomos.

⚠️ La parte negativa:
Existe el riesgo de que las ayudas sean insuficientes o temporales, sin abordar los problemas estructurales del sector.

💭 Para reflexionar:
¿Es este tipo de intervención una solución real o solo un parche necesario?

💬 ¿Qué opinas tú? ¿Ayuda real o medida insuficiente?

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