Siesta under sail.

06/07/2025

Продолжение 7
К вечеру нас довезли к лодочному кооперативу, где уже два года после покупки стояла наша лодка. Оставив Сергея и Олю на въезде, где мы разгрузили свои многочисленные сумки и рюкзаки, я пошел искать местных обитателей чтобы показали где стоит лодка ну и объяснить что я её владелец а не пытающийся угнать вор. Увидев компанию сидящих за большим столом под навесом стал им всё это объяснять на плохом английском. В ответ услышал - вы можете говорить по русски. Оказалось, что парусная часть кооператива состоит из людей, уехавших в разное время из постсоветских стран. А вот моторки полностью шведы. Такое интересное разделение. Сразу же мы начали с чистки и мытья лодки. На удивление не было ни малейшего запаха плесени внутри - прекрасно спланированная система вентиляции. Всё соответствовало фотографиям по которым я покупал лодку. Холодильник включился и бесшумно работал, небольшая солнечная панель постоянно заряжала батареи, паруса в отличном состоянии, грот похоже ни разу не использовался. Вода под давлением от помпы пресная и от ножной помпы забортная. Зарядка и розетки от береговой сети, освещение, музыка, отопление, практически новые матрасы и подушки на кроватях и диванах. В общем реальность превзошла ожидания. Из минусов - не оказалось эластичного бака для воды на 120 литров, хотя на фотографиях он был но не установлен. Наверно старый хозяин его забрал при продаже. После того как мы намыли лодку, и ближе к ночи перенеся все вещи на неё, смогли спокойно и комфортно уснуть в этом новом домике.

24/06/2025

Гамбург.
Место, откуда мы нашей командой собрались перегонять моторную яхту в средиземку по каналам Германии и Франции.

08/05/2025

Продолжение 6
В конце апреля 21 года мы вернулись в Украину с твердым намерением любым способом пробраться в Швецию за своей лодкой. Совершенно не хотелось чтобы она оставалась на третью зимовку. Единственным вариантом оказалось обратиться к перевозчикам которые в эти ковидные времена возили микроавтобусами по всей Европе. Они даже делали на своих пассажиров справки о вакцинации с нужными сроками и вакцинами, ну всё как положено, с QR кодом даже. Так что собрав всё своё движимое имущество по сумкам и рюкзакам мы двинулись во Львов. Там перегрузились в микроавтобус до Стокгольма и началось двухсуточное путешествие. Единственная проверка оказалась только на въезде в Польшу, далее был паром из Свиноуйстья в Швецию где уже без всяких проверок наш микроавтобус выехал с парома и начал развозить всех по пунктам назначения. Маршрут проходил сначала на западное побережье до Гётеборга откуда повернули на восточное в Стокгольм. Нам надо было сначала забрать ключи от лодки и договор купли в пригороде Стокгольма у агента который помогал с покупкой и хранением лодки, а потом уже ехать на кооперативную лодочную стоянку чтобы уже воссоединиться со своим новым домом.

08/05/2025

Продолжение 5
После длительного перерыва возвращаюсь к путевым заметкам.
Как мы улетали из Албании.
Пребывание в этой стране мы безбожно просрочили, вместо разрешенных 3 месяцев проработали чуть больше 6. Была надежда свалить всё на коронавирус, но как только мы сдали багаж в аэропорту Тираны, сразу же пошли какие то объявления с нашими фамилиями . Безопасность прошли без проблем, а вот паспортный контроль нас тормознул. Сразу сказали что у нас нарушение сроков пребывания и это очень плохо. Правда полицейский, там полиция осуществляет пограничный контроль, оказался вполне нормальным и добродушным мужиком и после примерно десятиминутной беседы сказал что есть два варианта. Или заплатить на месте штраф (примерно по 800 евро на человека) или он выписывает нам акты на штраф и при следующем посещении Албании нам придется заплатить по 1000 евро на въезде. Прямо какой то неправильный полицейский по нашим реалиям. Конечно мы выбрали второй вариант, так как совершенно не собирались приезжать ещё раз в эту страну. Но должен отметить, что Албания нам понравилась - не сталкивались там ни с какой преступностью, отсутствие воровства, качественные продукты, весьма низкие цены, очень доброжелательный народ. Остались только положительные воспоминания об этой стране.

21/12/2023

Продолжение 4
В Албании мы застряли надолго. Тот катамаран оказался очень проблемным. Много гнилого дерева, местами даже с обитателями - маленькими белыми червячками. За более чем 6 месяцев мы сделали новый пол в кокпите, 3 силовые балки, из них одна - замена сгнившей и две новых. Заменили примерно 3 кв метра сгнившего тика бортов на искусственную бальсу, переустановили все иллюминаторы так как они текли невероятно. Сделали новые рули, и при этом выяснилось, что руль левого корпуса был на треть больше по площади чем правого и ещё много много прочего. Про объем работ говорит то, что только эпоксидной смолы ушло около 180 кг. В канун 2021 года владелец катамарана даже решил бросить его и уехать, так как осознал реальное состояние своей покупки и сильно засомневался в целесообразности ремонта. Но к тому моменту мы уже увидели что результат получается нормальным и бросать не стоит. Потом была оклейка стеклотканью корпусов и палубы, шпаклевка и шлифовка. Оставили мы его готовым под покраску. Это был самый сложный и объёмный ремонт из всего что приходилось делать. Для себя сделали выводы - не связываться с деревянными самостроями, и "большие дешевые лодки" - это очень много непредсказуемой работы.
Последние два сезона этот катамаран успешно катает туристов, владельцы довольны.
В Албании мы познакомились с "экипажем "Ветра" - Фёдор и Катя, несколько лет ребята живут на своей лодке в средиземке, ту зиму стояли в Черногории, приезжали в гости.

18/12/2023

Привет, друзья!

Завершающий этап этого проекта – покраска подводной части гелькоутом и необрастайкой.
Гелькоут – это двукомпонентная краска на основе эпоксидной смолы. Красить им не просто.
Дело в том, что от начала смешивания компонентов до загустевания краски проходит всего 15 минут.
Поэтому мы наносили гелькоут небольшими порциями.

Кроме того, на верфях гелькоут наносят специальными машинами, сразу толстым слоем, один, полтора миллиметра.
Нам же приходилось наносить его вручную, валиками в три слоя. Это заняло не один день.

Перед покрытием подводной части яхты необрастайкой, мы тщательно прогрунтовали её специальным грунтом.
Грунт имеет сероватый оттенок и заметно шероховат. Это еще один слой защиты корпуса и повышения адгезии.

И, наконец, покраска необрастайкой. Мы нанесли её в два слоя.
По нашей просьбе работники марины перенесли опоры яхты на уже окрашенные места.
Это дало нам возможность проделать все выше перечисленные процедуры с ранее недоступными местами.
Теперь вся подводная часть яхты обновлена и готова к спуску на воду.

14/12/2023

Привет, друзья.
Когда очищеная часть яхты достаточно просохла, мы взялись заклеивать глубокие повреждения стекломатом.
Мелкие повреждения, которых оказалось довольно много, мы зашпаклевали армированой стекловолокном шпаклевкой.
На видео она зеленого цвета.
Когда все заплатки были зашлифованы, мы приступили к оклеиванию подводной части корпуса.
С начала промазывали поверхность эпоксидной смолой, потом накладывали на неё стекло-ткань
и сразу пропитывали её смолой.
В этой работе главное - хорошо пропитать стекло-ткань и выдавить из под неё весь воздух, не оставляя пузырей.
Завершение такого важного этапа работы мы решили отметить тортом. Но их было такое разнообразие,
что наши мнения разделились, и мы купили много круасанов.
А вечером был чудесный закат.

08/12/2023

Привет, друзья.
Изюминкой этого проекта для нас стал винт. Этот винт не простой, а с автоматически поворотными лопастями.
Очень похожий на винт Max Prop. Разбирать его было настоящее удовольствие. Инструкции к именно этой модели винта в интернете мы не нашли. Поэтому, решили снимать его как обычный винт.
Долго пробовали снять его целиком, но пришли к выводу, что такие винты собираются и разбираются непосредственно на валу. На наш взгляд его ни разу не обслуживали, смазка, местами затвердела. Втулка, опоры, вала была сильно изношена, что приводило к сильной вибрации даже на средних оборотах двигателя. Естественно, её мы тоже заменили. Сборка в обратном порядке была на много проще и понятнее.

07/12/2023

Добрый день, друзья.
Пока корпус яхты просыхал, мы занялись другими делами.
Почистили от старой необрастайки киль и погрунтовали его.
Заменили старые аноды на новые.
Проверили перо руля. Бывает, что оно оказывается наполнено водой внутри.
На этот раз нам повезло, повреждения оказались поверхностными.
Мы их заклеили стеклотканью и зашпаклевали.
Еще, пришлось восстанавливать производственные деффекты укладки стеклопластика в местах крепления пера руля и стойки опоры вала.
Одновременно велись работы по замене старых и прокладке новых кабелей.
С удивлением обнаружили в нестандартном месте второй лаг. Он оказался не рабочий.
Решили удалить его и заделать отверстие.

06/12/2023

Привет, друзья.
Летом две тысячи двадцать третьего года, наша кманда взяла в ремонт очередну яхту Dufour Gipsea 43.
Яхте около сорока лет.
Мы взялись привести в порядок подводную часть корпуса и кингтоны, проверить и переделать кабельные линии,
обслужить вал винта и сам винт, а так же установить дополнительное оборудование.
Мы уже знали, что корпус нужно, как говорит наш друг, "лечить" от осмоса, так как мы осматривали яхту прошлым летом.
По плану, мы собирались отремонтировать поврежденные места, покрасить их гелькоутом и необрастайкой.
Однако, по мере вскрытия поврежденных мест, их оказалось так много, что планпришлось менять.
Было принято решение очистить всю подводную часть от гелькоута. Тогда мы сможем увидеть все повреждения и без опасения,
что что-то пропустим, вылечить их.
А потом оклеить всю подводную часть слоем стеклоткани с эпоксидной смолой.

Так выглядит вскрытие повреждений от осмоса. Под, казалось бы, нормальной поверхностью,
оказывается пузырь с воняющей уксусом жидкостью.
Осмос - это известная проблема большинства стекло-пластиковых лодок старше десяти лет.
У одних она проявляется больше, у других меньше.
Лечение этой болезни тоже давно известно.
Это не сложная работа, требующая много времени и ручного труда.

На первом этапе, мы очистили днище от старой необрастайки и гелькоута.
Нашли и вычистили повреждения от осмоса.
Пока очищеный корпус просыхал на летнем солнце, мы занялись другими работами.

07/06/2023