03/08/2026
Kuljettajan työpäivä ei ole pelkkää kohteesta toiseen ajamista. Se sisältää myös kattavasti asiakaspalvelutyötä sekä tarkkaa purkutyön aikataulutusta – mikä on samalla sekä homman haaste että suola. Kuljettajaamme Sami Räihää ajotyössä viehättää lisäksi sen itsenäisyys.
”Edeltävänä päivänä tulee tieto ajojärjestelyistä ja kartta siitä, miten ne ajetaan. Siinä pystyy käyttämään hyvin omaa järkeilyä ja priorisoimaan, milloin kannattaa olla purkamassa mitäkin.”
Olennainen osa työtä onkin myös lastin purku. AdBlueta yksityisasiakkaille ja huoltoasemille ympäri Suomen toimittava Räihä arvioi, että purkuhommia kertyy yhdelle päivälle keskimäärin yhdeksän. 16 purkua päivässä merkitsee jo topakkaa tahtia.
”Etenkin yksityisasiakkaihin ollaan paljon yhteyksissä ja sovitaan järjestelyistä. Aika hyvin kokemus on opettanut arvioimaan saapumisen, vaikka siihen väliin voi mahtua 500 kilometriä. Ei myöhästytä siitä, mistä on sovittu.”
Kuuden työpäivän aikana tehdään noin 13 tunnin vuoroja taukoineen, minkä jälkeen koittaa kahdeksan päivän vapaat. Ei huono juttu kuljettajan työssä sekään, Räihä naurahtaa. Siinä ehtii harrastusten pariin, kuten Räihän tapauksessa kalalle ja metsästämään.
”Ajaessa jaksaa hyvin, kun pysyy perusasiat elämässä kunnossa.”
Kuva: Harri Tarvainen
