Deviseo Fret

20/10/2026

Automatiser davantage pour… remettre davantage d’humain dans la relation client.

Ça peut sembler contradictoire.
Pourtant, c’est précisément l’une des transformations en cours dans le freight forwarding.

Recherche tarifaire, booking, tracking, remontée d’informations : une partie croissante des opérations peut être assistée ou automatisée.

La question n’est donc pas uniquement : « Que peut faire l’IA ? »
Mais plutôt : « Que voulons-nous faire du temps qu’elle libère ? »

Chez DEVISEO FRET, notre réponse est claire : davantage de temps pour comprendre les besoins, conseiller, suivre les dossiers sensibles et entretenir la relation avec nos clients.

La technologie doit accélérer le process.
Elle ne doit pas supprimer le dialogue.

Quelle tâche répétitive aimeriez-vous automatiser pour consacrer davantage de temps à vos clients ?

Pour plus d’infos : visitez le site ! ;)
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15/10/2026

Un bon plan de transport devrait presque toujours avoir un plan B.

Une congestion apparaît.
Une rotation change.
Un port accumule du re**rd.
Une surcharge rend soudainement une route moins intéressante.

Dans un environnement international instable, la meilleure solution aujourd’hui peut ne plus l’être au moment du booking.

C’est pourquoi comparer plusieurs transporteurs ou gateways ne sert pas seulement à négocier quelques euros.
Cela permet de conserver une capacité de réaction.

Chez DEVISEO FRET, nous voulons renforcer cette logique : ne pas seulement proposer une route, mais savoir quelle alternative activer si les conditions changent.

Parce qu’en logistique internationale, la robustesse d’une solution se mesure aussi à ce qui se passe lorsqu’elle ne fonctionne plus comme prévu.

Votre organisation prévoit-elle un scénario alternatif pour ses flux critiques ?

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14/10/2026

« Notre métier ne consiste pas seulement à faire partir la marchandise, mais à la faire partir correctement. »
Simplice NANA

Un transport réussi commence bien avant le départ.
Emballage. Conditionnement. Accès au lieu de chargement. Documents. Réglementation.

Une expédition ne devient pas sécurisée au moment où le conteneur ferme ses portes.
Elle l’est grâce aux décisions prises avant.

C’est une idée simple, mais centrale dans la manière dont Simplice NANA conçoit le métier de commissionnaire.

Observer.
Questionner.
Alerter lorsqu’un risque apparaît.
Et accompagner le client vers une solution viable.

Parce que la satisfaction client ne se mesure pas seulement à l’arrivée.
Elle commence par tout ce qu’on a réussi à éviter avant le départ.

Quel contrôle considérez-vous comme indispensable avant une expédition ?

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13/10/2026

Parfois, bien accompagner un client signifie lui déconseiller d’expédier.

Un document manque.
Le conditionnement n’est pas adapté.
Une réglementation n’est pas respectée.
Le point de chargement pose problème.

Dire « on verra plus t**d » peut transformer un petit problème au départ en immobilisation, frais ou litige à destination.
Le rôle d’un professionnel n’est donc pas de faire partir chaque dossier à tout prix.

Il est aussi de savoir dire : « Avant d’expédier, sécurisons ce point. »
C’est moins spectaculaire qu’un conteneur qui quitte le port.
Mais éviter un problème reste souvent le meilleur service qu’un transitaire puisse rendre.

Avez-vous déjà apprécié qu’un prestataire vous dise non plutôt que de prendre un risque inutile ?

Pour auditer votre fret : prenez rendez-vous ;)
🔗 https://deviseofret2.zohobookings.eu/265074000000038071?utm_source=linkedin&utm_medium=organic_social&utm_campaign=campagne_comm_df&utm_content=audit_fret

09/10/2026

« J’ai une question sur mon expédition… »

Et c’est normal. En import-export, vous n’avez pas à connaître chaque étape avant de vous lancer.

Wissal est l’une de vos interlocutrices pour poser vos questions et suivre l’avancement de votre projet.
Aujourd’hui, on met un visage sur cet accompagnement.

Quelle question vous bloque aujourd’hui dans votre projet d’import-export ? Posez-la en commentaire, ou en
message privé si elle concerne votre dossier.

Pour auditer votre fret : prenez rendez-vous ;)
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08/10/2026

✨ Le nouveau site DEVISEO FRET est en ligne.

On l’a repensé pour rendre le transport international plus clair, plus simple à parcourir — et surtout plus utile pour celles et ceux qui importent et exportent.

Maritime, aérien, routier, multimodal, secteurs, Le Mag, demande de cotation en plusieurs étapes, prise de rendez-vous… tout a été revu pour aller plus vite à l’essentiel.

👉 Venez faire un tour : https://deviseo-fret.com/

Et dites-nous ce que vous en pensez 👇

Professionnels, demandez votre cotation en ligne! Deviseo Fret, votre partenaire spécialisé en conteneurisation et transport international.

08/10/2026

L’aérien est cher. Mais parfois, le maritime coûte davantage.

Pas sur la facture transport.
Sur la facture business.

Une pièce indispensable immobilisée.
Une rupture de stock.
Une commande urgente.
Un produit à forte valeur et faible volume.

Dans ces situations, comparer uniquement le prix au kilo n’a pas beaucoup de sens.
La vraie question devient : combien coûte le re**rd ?

Le maritime et l’aérien ne sont donc pas forcément concurrents.
Ce sont deux outils différents.

Le travail du commissionnaire consiste à identifier celui qui répond le mieux à l’objectif du client en combinant coût, délai et risque.

Avez-vous déjà choisi une solution plus chère simplement parce que le coût du re**rd était supérieur ?

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07/10/2026

Avant le devis, il y a une conversation.

Qu’avez-vous à expédier ? Vers quelle destination ? Avec quelles contraintes ?

Pour notre pôle commercial, comprendre votre projet est le point de départ du conseil et de l’accompagnement.

Petite immersion dans le quotidien de l’équipe DEVISEO FRET, derrière les appels et les e-mails. 👋

Pour lancer l’échange, envoyez-nous trois infos : ce qui doit partir, où, et pour quand. Notre pôle commercial
prend le relais.

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06/10/2026

Inde → Europe → Afrique : et si on arrêtait de penser les flux pays par pays ?

L’un des axes identifiés dans notre veille stratégique concerne justement les échanges entre ces trois zones.

Une entreprise indienne qui souhaite entrer sur plusieurs marchés n’a pas forcément besoin de trois partenaires différents.

Elle peut avoir besoin d’un partenaire capable de réfléchir à l’ensemble du schéma : Inde → gateway européenne → distribution Europe / Afrique.

Cela change complètement le rôle du freight forwarder.

On ne parle plus seulement de réserver un transport.
On parle de construire une architecture logistique cohérente entre plusieurs marchés.

C’est une direction que DEVISEO FRET explore dans le développement de ses corridors internationaux.

Pour vos flux internationaux, préférez-vous un interlocuteur par pays ou un partenaire capable de coordonner plusieurs zones ?

05/10/2026

La dimensión internacional también empieza entre compañeros de trabajo. 🌍

Trabajar con personas de diferentes culturas es aprender a escuchar, a explicar y a entenderse
en el día a día.

Esta diversidad se vive a diario en nuestras oficinas. Marwa os lo cuenta aquí, en español.

¿Algún hábito o forma de trabajar que hayáis aprendido gracias a un compañero de otra cultura? Contadnos
cuál es en los comentarios.

Para más información: ¡visita la página web! ;)
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