03/09/2026
Stocker coûte. Rouler aussi. La vraie question, c'est quand l'un vaut mieux que l'autre. 🚛
Les organisations les plus rodées ont une chose en commun : elles connaissent leur seuil. En dessous d'un certain niveau de stock, un lot complet qui part dans la journée revient moins cher qu'une rupture de ligne ou un arrêt de production.
On le voit souvent en début de septembre : les flux reprennent fort, les entrepôts tournent à flux tendus, et c'est là que le transport devient une vraie variable d'ajustement, un levier qu'on active plutôt qu'un coût qu'on subit.
Les lignes entre Lyon, Paris et le Sud chargent et livrent de la marchandise générale pour des industriels et distributeurs parmi les plus exigeants. Quand un créneau manque, la solution se cherche dans la flotte, pas dans un tableau de bord.
Et vous, dans vos flux, vous pilotez plutôt par le stock ou par le transport réactif ? Curieux d'entendre comment vous arbitrez.
