Voglertrans

15/10/2026

🚛 STRASBOURG – METZ : LES TRANSPORTEURS SE MOBILISENT ! ✊

🙏 Un grand merci à la FNTR pour l’organisation, et aux forces de l’ordre pour le convoyage et la sécurité du convoi.

À Strasbourg, nous avons déplacé plus de 90 camions de 44 tonnes… sans rien casser ! 😉

Dommage qu’il faille en arriver là pour tenter de se faire entendre… Nous espérons que nos élus finiront par écouter ceux qui font vivre l’économie sur le terrain.

🇫🇷 À nos consommateurs alsaciens, si attachés au local : nous sommes nous aussi consommateurs, nous vivons ici et nous voyons arriver à grands pas la baisse du pouvoir d’achat.

⛽ Hausse du gasoil, nouvelles taxes, augmentation des coûts… tout cela finit forcément par se répercuter sur le prix des marchandises.

Nous nous battons pour nos entreprises, mais aussi pour vous !

👉 Le consommateur doit comprendre que le transport a un coût et que ces taxes, nous finirons tous par les payer.

💪 Merci à tous ceux qui se sont mobilisés !

15/10/2026

14/10/2026

🔧 Nouvelle mise en service… et cette fois, on passe aux choses sérieuses ! 💪

Une benne preneuse de 2 m³ spécialement étudiée pour les méthaniseurs vient rejoindre notre matériel. 🚜

Pour être honnête, quand on m’a présenté le projet, j’étais plutôt sceptique… 😅 Disons que j’avais quelques doutes sur l’idée !

Mais un mois et demi plus t**d, force est de constater que ça fonctionne ! ✅ Comme quoi, il faut parfois savoir ravaler son scepticisme… et reconnaître les bonnes idées ! 😉

Un grand merci à toutes les personnes qui sont intervenues sur ce projet et qui ont contribué à le faire passer du papier à la réalité. 👏💪

Allez, maintenant, au boulot ! 🚜💪

📍 Intervention dans toute la région Grand Est.

12/10/2026

10/10/2026

⚠️ UNE DERNIÈRE FOIS…
Hier, je vous ai partagé la vidéo réalisée il y a deux ans sur l’impact de l’écotaxe poids lourds en Alsace, accompagnée d’explications qui méritent quelques précisions.

Ces explications sont jointes à cet article. Elles sont longues, je le reconnais, mais je les ai structurées en paragraphes distincts pour que chacun puisse lire facilement les sujets qui l’intéressent, sans devoir parcourir l’ensemble du texte. 📖

Vous n’avez certainement pas manqué l’intervention de Marie Frick lors du dernier congrès de la FNTR. Une intervention exemplaire, qui résume parfaitement les enjeux auxquels notre profession est confrontée. 👏

Mais il y a un temps pour tout. Et il y a aussi des batailles qui finissent par ne plus valoir la peine d’être menées.

Alors, nous avons fait nos choix.
🤝Nous continuerons à travailler main dans la main avec nos partenaires qui savent reconnaître la valeur du service que nous leur apportons.
🚪 Nous continuerons à nous séparer des clients pour qui seul le prix compte, quel qu’en soit le coût humain et économique. Nous ne pouvons pas être les moins chers à tout prix, au détriment de la qualité, du service et de la pérennité de notre entreprise.
💪 Nous continuerons à nous battre pour préparer et accompagner la relève, tant qu’elle conservera la motivation et l’envie de construire l’avenir de notre métier.

Quant à l’écotaxe, nous avons alerté, expliqué et prévenu. Nous continuerons à défendre notre profession, mais nous devons aussi nous adapter aux décisions qui s’imposent à nous.

📉 Dans un avenir qui n’est plus si lointain, l’offre de transport va se réduire considérablement. Moins d’entreprises, moins de capacités, moins de solutions… et probablement des coûts plus élevés pour ceux qui auront besoin de transporter leurs marchandises.
📢 Le consommateur doit savoir. Le travailleur doit savoir aussi.

C’est un sujet qui concerne toute l’économie et chacun d’entre nous.

Ce jour-là, certains comprendront peut-être que le transport ne se résume pas à une ligne de prix sur un devis.
Mais nous vous l’avions dit.

09/10/2026

https://lnkd.in/p/gVJbHQFf

09/10/2026

ÉCOTAXE POIDS LOURDS EN ALSACE : PLUS DE DEUX ANS APRÈS, OÙ EN SOMMES-NOUS ?
Deux ans après nos alertes, le bilan est lourd. Derrière la théorie écologique, les PME de transport luttent pour leur survie.
Nous avons été précurseurs de la transition énergétique. Et pourtant… Pionniers du B100, nous avons dû renoncer : l'explosion du coût des infrastructures à Strasbourg a rendu l'investissement insoutenable.
« Il suffit de passer au camion électrique ! » Vraiment ? Impossible à court terme : surcoûts massifs, banques frileuses, 2h de recharge minimum et contraintes logistiques intenables pour nos chauffeurs.
Notre expérience avec l'hybride rechargeable aurait pourtant dû nous servir de leçon. Batteries hors de prix à remplacer (15 à 30 k€) et garanties trop courtes. Sans maîtrise du coût total, l'électrique lourd est un piège.
Pendant ce temps, la réalité économique du transport se dégrade. Investissements gelés, impayés en hausse et baisse d'activité : l'heure est à la sauvegarde de la trésorerie, plus à la croissance.
Nous avons dû réduire nos effectifs de 40 % pour sauver notre entreprise. Un choix humainement terrible mais vital pour survivre. Réduire la voilure n'est pas une victoire, c'est une mesure d'urgence.
La répercussion du gasoil : une protection qui ne fonctionne pas toujours sur le terrain. Le rapport de force manque face aux donneurs d'ordre. Pourtant, la hausse carburant dépasse déjà 10 % cette année pour une inflation à 3% est-ce acceptable?
2027 : l'addition risque de devenir insoutenable. Carburant (+10 %), Écotaxe (+10 %) et charges (+5 %) : nous frôlons +25 % d'augmentation cumulée. Même le transport combiné sera taxé.
Au bout du compte, qui va payer ?
Soit les prix explosent pour le consommateur alsacien, soit les transporteurs mettent la clé sous la porte. Le produit local devient intransportable.
Le 15 octobre, nous serons aux côtés de nos collègues. Nous demandons une annulation de l'écotaxe qui entrainerait l'asphyxie du secteur.
Le consommateur alsacien doit savoir ce qui se prépare. Rendez-vous en 2027 pour les premières factures. Il sera trop t**d pour dire « on ne savait pas ».
Moralité : aujourdhui, il devient urgent de travailler moins pour gagner plus !