La Péniche Audrey a une capacité de 150 personnes,
les lieux où peut être amarrée La Péniche Audrey sont:
-Bercy
-Jardin des Plantes
-Quai de la Tournelle
-Solférino
-Quai de Grenelle
Avec La péniche Audrey nous pouvons avoir différentes options (sono, traiteur, sécurité, Dj...) Un peu d' histoire:
La péniche a été construite en 1923 au chantier de Rensbourg, près de Hambourg en Allemagne. La 2
ème guerre mondiale a entraîné la destruction d’un grand nombre de péniches et, après la guerre, la France a demandé à l’Allemagne de lui fournir environ 600 bateaux, en dédommagement de la flotte perdue. Ces péniches, aux dimensions Freycinet standard (38,80 x 5 m) correspondant à la taille des écluses sont arrivées en 1946 : sur leur coque un numéro d’immatriculation était peint en gros chiffres. « Audrey » faisait partie du lot de ce que l’on appelle encore les « gros numéros ». Sous différents noms, elle a assuré des transports fluviaux, principalement du sable, dans toute l’Europe, jusqu’en 1988, lorsqu’elle a été reprises par M. Elle a alors subi une première transformation, le rehaussement de la superstructure, calculé pour permettre la meilleure acoustique possible. Mais 3 ans plus tard son propriétaire a dû s’en séparer, pour des raisons personnelles. Il a fait paraître une annonce dans un quotidien parisien. Françoise, de retours d’Afrique depuis une semaine et poussée par la curiosité, est allé voir cette péniche. En ce début de février 1991, il gelait à pierre fendre, sur le quai lointain et désert de St. Mais l’expédition en valait la peine : avec ses proportions majestueuses et la qualité acoustique de la cale, la péniche a immédiatement séduit la visiteuse. Elle a décidé de poursuivre les travaux et de transformer la coque métallique nue pour en faire un lieu de jazz. Il a fallu commencer par enlever les 10 tonnes de sable qui encombraient encore le sol et empêchaient l’accès à l’avant de la cale, puis trouver une cinquantaine de tonnes de lest (des grosses pierres et des bouts de rail) pour enfoncer l’hélice, afin de récupérer la cale arrière qu’utilisaient les mariniers pour le ballast. Puis sont venues les joies de la construction des murs, du plafond et du sol pour, peu à peu, donner au bateau une température plus clémente et un aspect élégant. Dans cette belle aventure, F.D. a été conseillée et soutenue par Charles, spécialiste du monde fluvial, qui a d’emblée compris et accepté le projet, a amené la péniche à Charenton et n’a pas hésité à relever ses manches pour construire l’ossature du plafond.
20 ans de travaux et 3 chantiers navals plus tard, la péniche a passé avec succès toutes les expertises de coque, du moteur et de sécurité, et obtenu le permis de naviguer sur tout le parc fluvial européen. En 2010, avec l’obtention de l’autorisation officielle d’exploitation, la péniche entre dans une nouvelle phase et va s’ouvre au public qui, nous l’espérons, saura l’apprécier et en prendre soin. Merci Françoise et Dany.
