Ouest Expertise Maritime

24/08/2026

Vous êtes propriétaire ou professionnel du nautisme et vous faites face à un désaccord technique, un vice présumé, une avarie ou un litige après achat ?Avant qu’une situation ne se bloque ou ne s’envenime, l’intervention d’un expert indépendant permet d’objectiver les faits, d’id...

21/06/2026

Un arrêté publié au Journal officiel le 19 juin 2026 modifie plusieurs dispositions du règlement national de sécurité des navires afin de renforcer la protection des personnes en mer et la prévention des incendies à bord.

La première mesure concerne les moteurs hors-bord "exploités pour effectuer des excursions avec baignade ou activités de loisirs aquatiques" (article 2 de l'arrêté) :

Désormais, les hélices devront être équipées d'une protection physique destinée à empêcher tout contact direct avec les parties en rotation. Le texte vise les "cages d'hélices, pare-hélice ou d'un dispositif équivalent permettant d'empêcher l'accès aux hélices".

Les exploitants ont jusqu'au 1er janvier 2027 pour mettre leurs navires en conformité, à défaut de quoi l'hélice devra obligatoirement être relevée hors de l'eau pendant les opérations de mise à l'eau et de récupération des passagers (article 2 de l'arrêté).

La seconde évolution vise les navires les plus anciens de la flotte française (articles 3 et 4 de l'arrêté) :

Pour les unités existantes avant le 28 février 1988, le remplacement du moteur principal entraînera désormais l'obligation d'installer certains équipements modernes de lutte contre l'incendie dans les locaux machines.

Selon la catégorie du navire concernée, cette mise à niveau comprendra notamment un système fixe de détection d'incendie ainsi qu'un dispositif fixe d'extinction.

Ces équipements n'étaient pas systématiquement exigés pour les navires bénéficiant jusqu'à présent de dispositions héritées des anciennes réglementations.

En d'autres termes, un armateur qui remotorise aujourd'hui un navire construit avant 1988 devra intégrer ces nouvelles exigences dans son projet (avec les coûts techniques et financiers que cela inclut).

10/04/2026

L'objectif ? Rassurer les acheteurs et sécuriser les vendeurs, avec un outil simple et fiable.

31/03/2026

Expertise technique AVANT ACHAT : Zoom sur un semi-rigide BSC 70 à Saint-Malo

Récemment, le cabinet Ouest Expertise Maritime est intervenu sur la Côte d’Émeraude pour l’expertise complète d’un BSC 70 motorisé en Suzuki DF200APX.

L’objectif ? Fournir un bilan de santé exhaustif et déterminer la valeur vénale du navire pour son assurance.

Points clés de l’inspection à terre :
• Structure & Coque : Examen du pont, de la console et des accessoires.
• Flotteurs : Contrôle minutieux des collages, liaisons, cônes, saisines, listons...
• Moteur HB et périphériques : Contrôle des points clés et périphériques + mise en route et essai moteur en statique.
• Systèmes & Sécurité : Vérification du circuit électrique, de l'accastillage et du matériel de sécurité réglementaire.

Expertise digitale réalisée via la plateforme BatObilan. Ouest Expertise Maritime est référent du réseau national pour l'Ille-et-Vilaine (35) et les Côtes-d'Armor (22).

Besoin d'un expert pour sécuriser votre futur achat ou votre contrat d'assurance ?
👉 www.ouestexpertisemaritime.fr

29/03/2026

26/03/2026

Bienvenue sur la page officielle de Quai des Ventes ! ⚓️

C'est un plaisir de vous annoncer le lancement de mon activité de conseil et courtage nautique au cœur d'un bassin qui nous est cher : Saint-Malo, Dinard et les bords de Rance. 🌊

Pourquoi Quai des Ventes ? Parce que vendre ou acheter un bateau ne devrait pas être une source de stress, mais le début d'une nouvelle aventure. Mon objectif est simple : vous apporter une expertise locale, transparente et efficace pour que chaque transaction se fasse en toute sérénité.

📍 Mes services de proximité :
✅ Estimation précise : Je me déplace sur les pontons et dans les ports de la région pour estimer votre unité au juste prix du marché.
✅ Courtage sur-mesure : De la mise en valeur à la signature, je gère la vente de votre bateau de A à Z.
✅ Conseil à l'achat : Je vous accompagne pour dénicher la perle rare et sécuriser votre investissement.

Que vous soyez plaisancier aguerri ou futur propriétaire, je suis à votre écoute pour discuter de vos projets, autour d'un café sur le port ou directement à bord !

👉 Visitez mon site : www.quaidesventes.fr

À très vite sur l'eau !

Jean Ahmarras - Courtier nautique
Quai des Ventes

24/03/2026

[Focus Expertise] Sécurité du gréement sur Océanis 40 !

Lorsqu’un démâtage n’est pas possible, l’expertise se déplace en tête de mât !

Inspection sécuritaire du gréement en tête de mât.

• Sertissages & Câbles : Recherche de signes de fatigue, de corrosion, de contrainte ou de rupture de torons ("gendarmes").
• Accastillage de mât : État factuel des coquilles, des ancrages et du profil aluminium...
• Points ancrage : Vérification rigoureuse des tirants et des cadènes pour s'assurer de la parfaite transmission des efforts.

Que ce soit dans le cadre d’un achat, d’une vente, d’un renouvellement d’assurance ou pour votre propre sérénité avant une saison de navigation, l'œil de l'expert est votre meilleure garantie. Expertiser son gréement pour naviguer l'esprit libre !!

Expertise réalisée par OUEST EXPERTISE MARITIME Vincent ESTEFFE / Dinard / St Malo & Côte d’Émeraude.

28/01/2026

Expertise de préachat - White Shark 205 HB - Motorisation Suzuki DF 115

Inspection complète du navire (structure, moteur, équipements, sécurité) avec essai en mer en charge pour valider le bon fonctionnement et la sécurité de l’unité.

Rapport d’expertise détaillé : photos, recommandations et estimation de la valeur vénale.

👉 Diagnostic réalisé via plateforme digitalisée BatObilan

📍 Saint-Cast – Bretagne

Vincent ESTEFFE, expert maritime plaisance - Ouest Expertise Maritime – Membre du réseau national BatObilan référent département 22 et 35.

27/01/2026

Expertise technique de sondage de coque par ultrasons sur semi-rigide Sillinger, réalisée pour le compte de la SNSM.

✅ Cette expertise permet de mesurer avec précision l’épaisseur de la coque par une méthode non destructive (palpeur et pige de mesure), afin de détecter les zones sensibles et d’évaluer l’état réel de la structure.

✅ Un rapport complet et détaillé, incluant le pourcentage de perte d’épaisseur constaté, est transmis au mandataire pour une prise de décision fiable et sécurisée.

👉 Expertise réalisée à Saint-Malo par Vincent ESTEFFE, Cabinet Ouest Expertise Maritime.