03/02/2018
Tavasztól ezzel a repülőgéppel megtanulhatsz repülni! Farkashegy, Budaörs, Balatonkeresztúr jöhet számításba, mint repülőtér. (Bázis Farkashegy)
Kalandor lelkű embereket szeretnék tanítani, akiknek az az álmuk, hogy utazgassanak a géppel belföldön és akár külföldön is. Ha magadra ismertél a leírásból, kérlek írj egy jelentkező levelet egy rövid bemutatkozással a [email protected] email címre.
Mikor válaszd ezt az ultrakönnyű kategóriát:
- Ha az a célod, hogy másod magaddal utazgass, a legkedvezőbb költségek mellett, szinte korlátok nélkül. (Ez a kategória ebben a legjobb)
- Ha szeretnél később repülőgépet venni. Ez a kategória kedvező áron beszerezhető, könnyen tárolható, (pl. ez a típus hátra csukható szárnyakkal) és az üzemeltetési költségei a legkedvezőbbek a merev szárnyú motorral szerelt, határ átlépésre is alkalmas gépek közül.
- Ha szeretnél jól kilátni a repülés közben, fotózni. Ez a gép típus körbe plekszi borítású és kérhető hatalmas kamera ablakkal, mint a miénk.
- Ha fantasztikus repülési rutinra vágysz, mivel érzékenyebb mint a nagy testvérei.
- Ha bármelyik kis reptéren szeretnél leszállni. Európa tele van 500m-es reptérrel, ahol ez a kategória leszállhat. Ezek a repterek amellett a legolcsóbbak is.
Mikor válassz mást:
- Ha későbbiekben jellemzően inkább negyed magaddal szeretnél repülni.
- Ha a leges legolcsóbb motoros repülést keresed. A motoros vitorlázó óradíjja 17e Ft, tehát az általában olcsóbb. Az ultrakönnyű kategória 17e és 25e Ft között mozog típustól, felszereltségtől függően. Cessnák óradíja 35e Ft-tol indul.
- Ha szeretnél vitorlázni is. Ezeket a gépeket nem vitorlázásra tervezték. A motoros repülés kiegészitve vitorlázással? Erre a "movitok" a legmegfelelőbbek. A legismertebb a Falke.
Minden oktató más és más. Bár minden oktató szervezet követi a EU és Magyar előírásokat, (nem is tehet mást, mert ez kötelező szabály, bárhogy is reklámozza, hogy hitelesített képző szervezet, mert az összes az.) mégis minden oktatonak egy kicsit más a személyisége, más fontos számára. Sokan úgy hirdetik magukat, hogy ha nála tanulsz, felkészit a nagy gépre kerülésben. Más a legolcsobb szolgáltatást igyekszik kínálni. Megint más lazasággal kecsegtet.
Hogy milyen oktató lennék én:
- Hát én ugyan meg nem tanitalak nagy gépet vezetni, de még fel se készítelek rá. Repüljenek ők csak 10km magasan, mi maradunk 300 méteren. Innen szebb a tály! Viszont egészen más ismereteket igényel. Én ezeket vállalom hogy megtanitom.
- A kiképzést kiegészítem olyan gyakorlatokkal, amivel magabiztos pilóta kalandorrá válhatsz. Csinálunk majd külföldi repüléseket is, leszállással, ebéddel. Szállunk majd le nemzetközi nagy utasforgalmú repülőtéren is, hogy tudd, milyen az, ha más nem jöhet szóba. (Pl. Időjárás könnyen bekényszeríthet egy nagy reptérre.)
- Hát én laza vagyok a földön és az égen is, de nem az oktatásban, és annak szinvonalában. Ha jól megtanitalak mindenre, egy örök élmény forrást adok a kezedbe, ha nem, egy halálos veszélyforrást.
- Nem én vagyok a legolcsóbb, de nem is szeretnék az lenni. Én a jó ár-érték arányra törekszek és a szerteágazó, színes repülési tapasztalat átadására.
