08/09/2026
Jó reggelt 😡😰
🚛 Kilőttek a költségek, fogynak a fuvarozók – immár 11 negyedéve veszteséges a hazai közúti fuvarozás
A költségek tovább emelkedtek, miközben a fuvardíjak növekedése egyik szegmensben sem biztosította a veszteségek teljes kompenzálását.
📈 A nemzetközi fuvarozás összköltsége 12,3%-kal, a belföldié pedig 6,4%-kal nőtt egy év alatt.
💶 A nemzetközi fuvardíjak mindössze 3,1%-kal emelkedtek, miközben további 9,3%-os díjemelésre lett volna szükség a költségek fedezéséhez.
🇭🇺 A belföldi fuvarozásban a díjak 5,9%-kal nőttek, de még itt is további 0,6%-os emelés kellett volna a veszteség megszüntetéséhez.
⛽ Bár a védett üzemanyagár mérsékelte a terheket, a hazai gázolajár így is mintegy 10%-kal haladta meg az egy évvel korábbi átlagot. A nemzetközi fuvarozók esetében pedig közel 15%-os üzemanyagár-emelkedés jelentkezett.
A tartós profithiány következményei már jól láthatók: elmaradó beruházások, csökkenő járműállomány és fogyatkozó hazai fuvarozói kapacitás. Magyarországon ma 1 654-gyel kevesebb fuvarozó vállalkozás működik, mint a 2021-es csúcson.
A kérdés már nem csupán az, hogyan tudják kigazdálkodni a vállalkozások az újabb költségnövekedést, hanem az is, hogy hány magyar fuvarozó marad talpon, mire fenntarthatóvá válik a piac.
A KFX 2026 Q2 részletes elemzése az első kommentben olvasható. 👇
