ОСТОРОЖНО — ЧАСТНАЯ ПЛАТНАЯ ПОДВОЗКА
В последнее время участились случаи предложений платной подвозки частными лицами на принадлежащих им частных транспортных средствах. Интернет и русскоязычная пресса пестрят частными объявлениями с предложениями подвозки в аэропорт из любой точки страны и, как правило, за плату намного ниже номинальной цены за использование общественного транспорта. На первый взгляд, ничего страшного. Желающие подзаработать частные водители предлагают желающим заплатить намного меньше потребителям подвезти их в аэропорт. Но к сожалению обеих сторон, всё не так уж и просто. Всё дело в том, что частная подвозка на частном автотранспорте за плату запрещена законодательством. А именно параграфом 84 алеф транспортного кодекса, который запрещает частную подвозку пассажиров за плату всем видам транспорта, кроме общественного и специального транспорта, указанного в этом параграфе. Частный транспорт не входит в число разрешённого для частной платной подвозки и, соответственно, провоз в нём пассажиров, взимая при этом с них плату, строго-настрого запрещен законодательством.
Первые вопросы, которые задают мне водители, желающие подзаработать таким образом: «А что мне за это будет»?
и «Кто меня вообще будет за это нарушение ловить»? Начну с того, что министерство транспорта специально подсылает своих работников к частным развозчикам, и после приезда в точку назначения и оплаты услуги сей «пассажир» представляется работником обвинительного отдела минтранспорта и выписывает водителю приглашение в транспортный суд. Также очень часто этими водителями занимается дорожная полиция и при наличии фактов совершения этого нарушения помимо приглашения в суд, офицер полиции имеет право забрать транспортное средство на штраф-стоянку на срок 30 дней, а если это повторное нарушение за прошедшие 3 года, то на срок 60 дней.
После обвинения на судебном процессе в дорожно-транспортном суде водитель, обвинённый впервые в этом нарушении, как правило, получает лишение водительских прав сроком от 2 до 6 месяцев, денежный штраф, условное лишение прав и в некоторых случаях условное тюремно заключение. Тем самым при последующих подобных нарушениях сей водитель может получить тюремное заключение в виде исправительных работ, как это случилось в деле номер 2070-01-15 Иерусалиского транспортного суда, где водитель получил наказание в виде 3 месяцев исправительных работ, штрафа 3000 шекелей и лишения прав на 6 месяцев.
Добавлю к этому нарушение налогового кодекса при том, что платить налоги с оплаты за проезд частные водители не спешат. А налоговая служба, узнав об этом обвинении, обязательно к вам нагрянет.
А чем же рискуют пассажиры? Ведь для них наоборот выгодно добраться в аэропорт за полцены. При этом вся уголовная ответственность за это лежит на водителе. Но всё дело в том, что страховой обязательный полис на случай ущерба здоровью, оплаченный водителем частного транспортного средства, не включает в себя страхование на случай аварии во время перевозки пассажиров за плату. Другими словами, в случае ущерба здоровью во время аварии страховки у пассажиров НЕТ. И поверьте мне на слово, все частные водители, предлагающие им свои услуги, об этом осведомлены, но полагаются на авось. Авось со мной это не произойдёт. А если произойдёт? А если 100%-ная инвалидность? Ладно, если государственная страховая компания Карнит может пассажиру и поможет. А если нет? Иск на несколько миллионов шекелей нужно будет подавать против водителя, у которого таких денег, скорее всего, не окажется. А вот пострадавшему в аварии водителю при развозе пассажиров за плату страховая компания Карнит однозначно не поможет. Платить за всё придётся из своего кармана.
Кстати, компания Карнит в случае оплаты страховки пострадавшим пассажирам в любом случае подаст иск на выплаченную сумму против водителя.
Лично я свой гражданский долг исполнил — предупредил.
А выбор как всегда за водителями, а в этом случае и за пассажирами.
