Vlakem jednoduše.cz

13/08/2026

Bylnické nádraží ve Zlínském kraji je historicky docela zajímavé, protože z původně koncového bodu železnice z Brna přes Uherský Brod se po roce 1928 stalo významným železničním uzlem na pomezí Moravy a Slovenska.

https://www.vlakemjednoduse.cz/hodnoceni-nadrazi/bylnice/

Ještě větší strategický význam získala Bylnice po rozpadu Československa v březnu 1939. Hranice mezi Protektorátem Čechy a Morava a Slovenským státem totiž vedla nedaleko. Bylnice se stala výměnnou stanicí, kde si v období války předávaly provoz české a slovenské železnice.

Slovenské lokomotivy zajížděly až do Bylnice. Válečný provoz navíc zatěžovaly vojenské transporty. To je podle mě jedna z nejzajímavějších kapitol historie nádraží: stanice, která byla před rokem 1939 běžným železničním uzlem, se najednou ocitla v bezprostřední blízkosti státní hranice a měla mezinárodní provozní význam.
V Bylnici existoval lokomotivní areál s výtopnou/depo.

07/08/2026

Kterým směrem se bude dál rozvíjet brněnská veřejná doprava? Je lepší podpovrchová tramvaj (šalina) nebo vlak pod centrem města? A co Bystrc?

06/08/2026

Opakovaně mi psal jeden pán, ať se přijedu podívat na nádraží do Velkého Meziříčí. Tvrdil, že něco takového jsem ještě neviděl – a myslel to v tom nejhorším slova smyslu. Měl pravdu. Je to prostě hrůza.
Nádraží se mělo už opravovat, ale z rekonstrukce nakonec sešlo. Možná by stálo za to zamyslet se nad jeho budoucností. Dnes sem jezdí vlaky na lince ze Žďáru nad Sázavou přes Křižanov do Velkého Meziříčí zast. a jen několik spojů pokračuje dále na jih do Studence. Většina cestujících využívá následnou zastávku, která leží blíže centru města, takže na nádraží na okraji města vystupuje jen málokdo.
Přitom železniční trať obtáčí téměř celé město. Za úvahu by proto stálo vybudování nové zastávky na severu města mezi obytnou zástavbou a chatovou osadou a současné nádraží zrušit posunout blíže k bytové zástavbě.
Zajímavostí je, že nádraží bylo postaveno v pozdním období funkcionalismu. Jeho čelní stěnu zároveň zdobí mohutný kamenný reliéf zobrazující práci na poli v duchu socialistického realismu.
Podívejte se
https://www.vlakemjednoduse.cz/hodnoceni-nadrazi/velke-mezirici/

04/08/2026

Doprava na Slovensku vlivem tepla kolabuje. Snížena rychlost až na 50 km/hod. Výrazná zpoždění mají i mezinárodní rychlíky, co jezdí k nám.
Při cestě po Slovensku počítejte s velkými zpožděními.

29/07/2026

Varování před extrémními teplotami.
Ve vlacích může být až 29 stupňů!

Český hydrometeorologický ústav vydal pro následující dny výstrahu před velmi vysokými teplotami mezi 35 až 39 °C na většině území České republiky. Extrémní teploty totiž mohou mít vliv na železniční provoz a způsobit omezení dopravy.

Vezměte si sebou do vlaku dostatek tekutin, případně léky, které pravidelně užíváte a pokud možno využívat spoje mimo nejteplejší část dne.

Klimatizace je ve vlacích standardně udržuje uvnitř soupravy teplotu o 6 až 8 °C nižší, než je venku.
Ale při 35 °C venku tedy zhruba 27 až 29 °C.

Při dlouhotrvajících tropických teplotách ale může dojít k jejímu přetížení či výpadku, ovlivnit ji může i délka otevření dveří ve stanicích nebo nutnost dočasně odpojit napájení z provozních důvodů.

28/07/2026

O nálezu základů dvou vozových točen v Brně už určitě víte. Nyní se můžete podívat odkud vedly koleje a na jeden skoro zapomenutý železniční most.

28/07/2026

Z prázdninové cesty: Italská Florencie je proslulá nádhernými památkami, kostely a renesančními paláci. Jedna z jejích architektonických perel však bývá trochu opomíjena. Železniční stanice Firenze Santa Maria Novella patří mezi nejvýznamnější železniční stavby 20. století a dodnes je považována za jednu z ikon moderní italské architektury.

https://www.vlakemjednoduse.cz/blog/firenze-s-m-novella-perla-mezi-italskymi-nadrazimi/

Nádraží bylo postaveno ve 30. letech v duchu italského racionalismu, který je svým pojetím blízký brněnskému funkcionalismu. Oba styly kladou důraz na čisté linie, funkčnost a absenci zbytečných dekorací. Na rozdíl od strohého funkcionalismu si však italský racionalismus často zachovával určitou monumentalitu a pracoval s ušlechtilými materiály, jako jsou travertin nebo mramor. To je na tomto nádraží patrné na každém kroku.

Skutečnou perlou nádraží je monumentální Salone Biglietteria – dnes čekárna s pokladnami. Když jsem do ní vešel, hned jsem si vzpomněl na brněnské krematorium, a to díky jeho důstojné kráse i způsobu, jakým do interiéru shora proniká denní světlo.

Mě osobně zaujaly velké nápisy v hale vytvořené z kovových písmen na mramorových stěnách. A také série velkoformátových černobílých fotografií zobrazujících místa v Itálii, kam můžete dojet vlakem. Něco podobného, i když v menším, jsme mívali také na československých nádražích. Ostatně právě zdejší nádraží se stalo inspirací pro řadu dalších italských i evropských železničních stanic.
Dnes je Firenze Santa Maria Novella největším nádražím v Toskánsku, jedním z nejvytíženějších nádraží v Itálii a významným uzlem vysokorychlostních vlaků.
Z pohledu cestujících už ale není úplně ideální. Má velmi dlouhá nástupiště přístupná pouze z jejich čela, takže třeba cesta k desátému vozu vysokorychlostního vlaku zabere nějaký ten čas. Současně má již malou kapacitu a vlaky jsou oznamovány na poslední chvíli. O cestování po Itálii vysokorychlostními vlaky příště.

21/07/2026

Nejen o novém brněnském nádraží...

🚉 Rozhovor o rychlovlacích, bydlení i budoucnosti Brna s architektem Michalem Sedláčkem. Jeho Nové Brno vstupuje do komunální politiky s ambiciózními plány a chce rozhýbat projekty, které ve městě stagnují desítky let.

📣 Více zde: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/politika/37300-vlakem-z-brna-do-prahy-za-55-minut-nove-brno-chce-rozjet-brno.html

21/07/2026

Tak už i Jihlavě mají nádraží.
To staré bylo malé, hnusné, mělo nízká nástupiště a ty byly v oblouku. Před nádražím jsou zastávky navazující MHD.
Jihlava město je také už připravené, že zde bude končit jedna z linek Vysokorychlostní železnice z Prahy.
Na fotky se můžete podívat u nás na webu https://www.vlakemjednoduse.cz/hodnoceni-nadrazi/jihlava-mesto/

19/07/2026

Vlakem do Benátek.
Věděli jste ale, že nádražní budova patří mezi nejlepší příklady italského racionalismu?
Na rozdíl od strohého funkcionalismu v Československu si italský racionalismus často zachovával určitou monumentalitu a pracoval s ušlechtilými materiály, jako jsou travertin nebo mramor.

https://www.vlakemjednoduse.cz/blog/do-italskych-benatek-vlakem/