ITS - International Transport Solution s.r.l.

ITS - International Transport Solution s.r.l. Casa di Spedizioni Internazionali /Freight Forwarder
Mediazione Marittima / Ship Brokerage

Container freight Forwarding - Freight Trader
Mediazione marittima nel settore mercantile. Carichi Secchi & Liquidi sfusi, trasportati con Cisterne/Flexi Tank,Iso Tank - trasporto di cose determinate in carico unitizzato.

Chiudere le porte non significa immobilizzare il carico.Durante il viaggio, accelerazioni, frenate, vibrazioni e movimen...
03/09/2026

Chiudere le porte non significa immobilizzare il carico.

Durante il viaggio, accelerazioni, frenate, vibrazioni e movimenti della nave possono trasferire forze alla merce.

Distribuzione del peso, bloccaggio, bracing e punti di ancoraggio devono quindi essere coerenti con il carico e con l’unità di trasporto.

Un fissaggio inadeguato può danneggiare merce, container e persone coinvolte nella movimentazione.

ITS coordina questi passaggi operativi prima della partenza.

Un container chiuso non è un ambiente neutro.L’umidità presente nell’aria, nella merce, negli imballaggi e nei materiali...
02/09/2026

Un container chiuso non è un ambiente neutro.

L’umidità presente nell’aria, nella merce, negli imballaggi e nei materiali di fissaggio può trasformarsi in condensa quando cambiano temperatura e condizioni esterne.

Il risultato può essere umidità sulle pareti o direttamente sul carico, anche senza infiltrazioni dall’esterno.

Per questo imballaggio, ventilazione, materiali assorbenti e condizioni della merce vanno valutati prima della chiusura.

ITS coordina la preparazione della spedizione considerando anche questi rischi.

La nave è arrivata. Il container è in terminal. Ma questo non significa necessariamente che la merce sia già pronta per ...
29/08/2026

La nave è arrivata. Il container è in terminal. Ma questo non significa necessariamente che la merce sia già pronta per la consegna.

Il Bill of Lading accompagna il trasporto marittimo e, a seconda della struttura documentale e delle istruzioni di rilascio, possono essere necessari specifici passaggi prima che il carico venga consegnato.

Per questo l’arrivo fisico della merce non dovrebbe essere considerato l’ultimo passaggio della spedizione.

In ITS coordiniamo anche la parte documentale e operativa, per arrivare a destino con i passaggi di rilascio già considerati.

La vostra spedizione è in arrivo? Meglio verificare prima cosa serve per il rilascio.

Un solo dato errato può fermare una spedizione.  Codice doganale, origine, valore e documenti non sono formalità separat...
26/08/2026

Un solo dato errato può fermare una spedizione. Codice doganale, origine, valore e documenti non sono formalità separate: determinano dazi, misure applicabili e condizioni per lo svincolo. Se le informazioni non coincidono, la dogana può richiedere altri documenti, esaminare la merce o effettuare verifiche prima del rilascio. Correggere l’errore quando il carico è già arrivato significa esporsi a tempi più lunghi, rettifiche e costi aggiuntivi. Per questo ITS affianca le aziende nel controllo preliminare della coerenza delle informazioni e coordina i passaggi documentali con i soggetti coinvolti. Una spedizione è in programma? Controlliamo i dati prima della partenza.

Il peso dichiarato non è automaticamente il VGM.  Per l’imbarco, SOLAS richiede la massa lorda verificata del container:...
24/08/2026

Il peso dichiarato non è automaticamente il VGM. Per l’imbarco, SOLAS richiede la massa lorda verificata del container: merce, imballaggi, materiali di fissaggio e tara. La responsabilità del dato è dello shipper. Il VGM può essere ottenuto pesando il container già chiuso oppure sommando le masse di merce, pallet e materiali di fissaggio alla tara, secondo una procedura certificata dall’autorità competente. Deve arrivare entro il cut-off indicato dal vettore, in tempo per il piano di stivaggio. Se manca o arriva tardi, il container può restare a terra, con ritardi e costi conseguenti. ITS coordina informazioni e tempistiche con i soggetti coinvolti, prima della partenza. Avete un container in programma? Verifichiamo insieme i passaggi operativi.

Per una merce pericolosa, il nome commerciale non basta.  Numero ONU, Proper Shipping Name, classe di pericolo e, quando...
21/08/2026

Per una merce pericolosa, il nome commerciale non basta. Numero ONU, Proper Shipping Name, classe di pericolo e, quando previsto, gruppo d’imballaggio devono identificare correttamente il carico. Da questi dati derivano i requisiti di imballaggio, marcatura, etichettatura e documentazione previsti dal Codice IMDG. Prima del booking, ITS coordina la raccolta delle informazioni e il confronto operativo con i soggetti coinvolti. Una dichiarazione completa non equivale però all’accettazione: vettore e terminal valutano merce, tratta e condizioni operative. La vostra spedizione comprende merci pericolose? Parliamone prima di pianificare la partenza.

Il container è lo stesso. Il viaggio, invece, cambia mezzo.  Nave, treno e camion possono comporre un’unica rotta, senza...
19/08/2026

Il container è lo stesso. Il viaggio, invece, cambia mezzo. Nave, treno e camion possono comporre un’unica rotta, senza movimentare la merce fuori dall’unità di carico. Ma l’intermodalità non è una semplice somma di tratte: richiede coordinamento tra terminal, disponibilità, cut-off, documenti e tempi di connessione. Una finestra mancata in un punto può ripercuotersi sull’intero programma. Per questo in ITS pianifichiamo i passaggi e valutiamo le alternative insieme alle aziende, prima della partenza. State definendo una spedizione intermodale? Parliamone.

Fuori sagoma. Non fuori controllo.  Quando un macchinario supera le dimensioni standard, il trasporto non si improvvisa....
17/08/2026

Fuori sagoma. Non fuori controllo. Quando un macchinario supera le dimensioni standard, il trasporto non si improvvisa. Misure reali, peso complessivo, baricentro, punti di sollevamento e ancoraggio determinano la scelta dell’attrezzatura e il piano di fissaggio. Poi entrano in gioco la fattibilità della rotta, l’accettazione di vettore e terminal, e per i tratti stradali, le eventuali autorizzazioni. In ITS coordiniamo i passaggi operativi per costruire una soluzione coerente con il carico e con l’intero itinerario. Avete un carico fuori sagoma da movimentare? Parliamone.

Un container fermo genera costi anche quando la merce non si muove.Con demurrage si indica, in linea generale, il costo ...
12/08/2026

Un container fermo genera costi anche quando la merce non si muove.

Con demurrage si indica, in linea generale, il costo legato al superamento del free time mentre il container resta nel terminal. Con detention, invece, quello legato al periodo eccedente in cui il container del vettore resta fuori dal terminal, prima della restituzione.

Free time, decorrenze e tariffe possono cambiare in base a vettore, porto, tratta e condizioni contrattuali.

In ITS aiutiamo le aziende a leggere queste condizioni prima della partenza e a coordinare ritiro e riconsegna.

Conoscere le scadenze costa meno che superarle.

Indirizzo

Via Boscofangone Snc, C/o Interporto Campano Lotto C Modulo A2
Nola
80035

Orario di apertura

Lunedì 08:30 - 17:30
Martedì 08:30 - 17:30
Mercoledì 08:30 - 17:30
Giovedì 08:30 - 17:30
Venerdì 08:30 - 17:30

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