Ramitelli airfield

17/10/2026

11/10/2026

French kiss in Ramitelli . A differenza degli Stati Uniti — dove vigevano le leggi di segregazione razziale (Jim Crow) — la popolazione civile molisana accolse i soldati afroamericani senza i pregiudizi razziali istituzionalizzati dell'esercito americano dell'epoca. Accoglienza e convivenza: Tra la popolazione locale e i piloti si instaurò un clima di profonda empatia e cordialità. Gli aviatori americani portavano risorse, cibo e aiuti alla popolazione stremata dalla guerra .Relazioni affettive e personali: Nacquero diverse frequentazioni, storie d'amore e relazioni intime tra i giovani aviatori e le donne del posto . Direttive militari e restrizioni dell'US Army Nonostante il clima accogliente sul campo, le autorità militari statunitensi applicavano regole molto rigide :Politiche anti-fraternizzazione e segregazione: Le gerarchie militari scoraggiavano o proibivano ufficialmente le unioni interrazziali.

09/10/2026

Auguri Bob Sheppard . Hope to see friends in the Greater Portland area next month as the Scarborough Public Library celebrates Veterans Day. I will be showing a bit of the documentary on my fathers experiences as a Tuskegee Airman during WWll, noon Thursday November 12th. My presentation also includes the stories of four other men from Maine and NH, who left their mark on our shared history. Please share with your contacts. Its free and open to the public, and registration is a breeze...

02/10/2026

Questa foto con B.O.D e Joe Louis è stata scattata davanti al edificio del centro operativo come si può vedere nella seconda foto , gli alberi nello sfondo invece si possono vedere nella terza foto

01/10/2026

27 giugno 1944 DICHIARAZIONE Lo scopo della missione era il trasferimento di aerei. Ero il secondo nel circuito di traffico di una formazione di tre aerei in avvicinamento per l'atterraggio all'aeroporto di Ramitelli. Ho dimenticato di abbassare il carrello di atterraggio. La torre di controllo ha chiamato per errore l'aereo n. 3; sono entrato in pista con le ruote alzate e ho effettuato un atterraggio sulla pancia (senza carrello). L'errore da parte della torre è stato evidentemente commesso perché gli aerei non erano chiaramente distinti l'uno dall'altro, poiché l'autorizzazione all'atterraggio è stata data contemporaneamente a tutti e tre gli aerei. Firma: George A. Isaac Jr. GEORGE A. ISAAC JR .DESCRIZIONE DELL'INCIDENTE (Breve resoconto dell'incidente. Includere la dichiarazione di responsabilità e le raccomandazioni sulle azioni per prevenirne la ripetizione) Resoconto: Il pilota è decollato dall'aeroporto di Madna, Italia, alle ore 16:45 circa del 27 giugno 1944 per una missione di trasferimento verso l'aeroporto di Ramitelli, Italia. All'incirca alle 17:00, il pilota si è avvicinato all'aeroporto di Ramitelli per l'atterraggio. Il pilota era il secondo nel circuito di traffico di una formazione di tre aerei. Il pilota non ha abbassato il carrello di atterraggio e ha effettuato un atterraggio sulla pancia (senza carrello) sulla pista. La torre di controllo ha tentato di contattare il pilota via radio per chiedergli di riattaccare (fare un "go around") e abbassare il carrello prima dell'atterraggio; tuttavia, il pilota non ha interpretato chiaramente la chiamata della torre. Dalla torre di controllo sono stati sparati anche dei segnali luminosi (flare), ma il pilota non li ha visti prima dell'atterraggio. Il pilota è rimasto illeso. Responsabilità: L'ufficiale inquirente ritiene che l'incidente sia da attribuire a negligenza e inesperienza su aerei da caccia. Il pilota non ha fatto alcun tentativo di abbassare il carrello di atterraggio. Raccomandazioni: Si raccomanda di concedere ai piloti di caccia un minimo di sessanta (60) ore di volo su aerei da caccia prima di inviarli oltremare presso le unità operative. Le unità di combattimento tattico non dispongono del tempo, di strutture adeguate né dell'equipaggiamento per l'addestramento dei piloti inesperti appena diplomati. Firma: William M. Houston (Ufficiale Inquirente) WILLIAM M. HOUSTON, Maggiore, A.C.