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Mint: one word for: dynamism, energy and innovation. Our company is a young one which brings a breat

22/05/2026

Nelle ultime settimane il carburante è tornato al centro del mercato air freight.

Tra fine aprile e inizio maggio il jet fuel ha registrato aumenti molto rapidi, con picchi stimati tra +70% e +100% in alcune fasi, con impatti immediati su surcharge e capacità operativa.

Oggi il carburante rappresenta fino al 25–30% dei costi operativi delle compagnie aeree, e ogni variazione si riflette direttamente sulle tariffe.

Nel breve termine (0–3 mesi) questo si traduce in:
• quotazioni più dinamiche
• validità più brevi
• maggiore variabilità dei prezzi

Allo stesso tempo, guardando al medio periodo, il quadro resta più equilibrato.

Secondo IATA:
• costo medio del carburante atteso in lieve calo (-2% / -3%) su base annua
• domanda cargo prevista in crescita (+2% / +3%)

Il risultato è uno scenario a due velocità: forte pressione nel breve, progressivo adattamento nel medio termine.

Per chi spedisce oggi, la differenza non sarà tanto il livello delle tariffe, ma la capacità di anticiparne le variazioni.

18/05/2026

Il data logger è uno strumento fondamentale, ma nella maggior parte dei casi restituisce un’informazione “a posteriori”.
Quando i dati vengono scaricati, la spedizione è già arrivata e, se c’è stata una deviazione, il margine di intervento è ormai nullo.

Per questo oggi non basta più limitarsi al monitoraggio.

Sempre più spesso il lavoro si gioca su due livelli distinti ma collegati:
da una parte la shipping validation, quindi la scelta della soluzione più adatta, con tempi, rotte e margini coerenti con il prodotto;
dall’altra la capacità di gestire la spedizione durante il transito, soprattutto quando qualcosa non va come previsto.

Nel farmaceutico, infatti, il rischio non è solo la deviazione di temperatura o un ritardo.
Il vero problema è non avere il tempo necessario per capire cosa sta succedendo e decidere come intervenire.

È qui che cambia anche il ruolo della logistica.
Non si tratta più solo di eseguire una spedizione, ma di progettare una soluzione che tenga conto dei punti più critici lungo il percorso, anticipando le possibili criticità.

E quando si verifica una variazione, fa la differenza poter contare su visibilità reale, su sistemi di alert che siano effettivamente utilizzabili e su una gestione operativa in grado di reagire rapidamente.

Nel pharma il rischio non si elimina.
Si gestisce riducendo il tempo tra l’evento e la risposta.

08/05/2026

Argentina 🇦🇷, Brazil 🇧🇷, Paraguay 🇵🇾, Uruguay 🇺🇾.
Four markets opening up with fewer barriers and more predictable flows.
For logistics, freight forwarding, and supply chain players, it’s new business potential.

Why it matters:
• Lower or zero tariffs → more competitive pricing, higher trade volumes
• Simplified customs procedures → faster movements, reduced friction
• Stronger EU–South America integration → new lanes, new partnerships, new demand

This is a gradual transformation of trade flows, not an instant change.
Tariffs are reduced progressively across sectors:
• Seafood & selected goods → immediate or fast tariff reduction
• Pharmaceuticals → up to ~5 years
• Textiles → up to ~9 years
• Automotive → up to ~15–18 years

Where the opportunity becomes real:
👉 Preferential origin compliance

Companies that manage origin correctly will unlock the full advantage.
Those who don’t will simply watch the opportunity pass.

This is where logistics plays a central role:
• structuring compliant supply chains
• ensuring traceability
• supporting clients in documentation and customs alignment

What to expect next:
• Growth in EU ↔ South America flows
• Reconfiguration of sourcing and distribution strategies
• Increased need for reliable, flexible operators
• More value placed on customs expertise and advisory

We’re already working on the first operational assessments across sectors and lanes.
If your business is connected to South America, this is the right moment to explore what this agreement can unlock.

27/04/2026

Backlog is not just congestion.
It is a chain reaction across the entire logistics network.

Even after a route becomes technically available again, operators typically face:

• accumulated shipments waiting to move
• limited equipment availability
• port and terminal congestion
• disrupted schedules and crew rotations
• uneven capacity across corridors

In temperature-controlled logistics, this pressure is amplified.
Longer waiting times mean higher energy consumption, tighter capacity, and increased operational risk.

In periods of disruption, understanding backlog dynamics is essential for realistic planning of transit times, capacity, and cost.

The team at Mint Italia continuously monitors these operational signals to support customers and partners in managing supply chain continuity.

20/04/2026

Non è solo il prezzo del carburante a cambiare. Cambiano le condizioni operative lungo tutta la catena logistica. Oggi, per chi lavora nella supply chain, i costi stanno aumentando soprattutto per questi fattori:

1. Fuel surcharges e volatilità operativa
Non conta solo il costo medio del carburante, ma la sua instabilità.
Quando i prezzi variano rapidamente, i carrier aggiornano più spesso i fuel surcharge, con effetti immediati su preventivi e budgeting.

2. Energy load nella cold chain
Nel trasporto a temperatura controllata, l’energia è parte del servizio. I consumi aumentano quando:
• i tempi di transito si allungano
• le rotte vengono deviate
• le soste operative si prolungano

3. Pre-conditioning e stand-by time
Procedure più rigorose comportano:
• tempi di attesa più lunghi a motore acceso
• consumo energetico prima del carico
• maggiore utilizzo di energia in fase di staging

4. Re**er utilization e equipment imbalance
L’instabilità delle rotte genera:
• repositioning a vuoto
• minore disponibilità di unità
• aumento dei costi di utilizzo dell’equipment

5. Storage energetico e dwell time
Quando le supply chain rallentano, aumenta il tempo di permanenza delle merci. Nella cold chain questo significa:
• più energia per mantenere la temperatura
• saturazione delle celle frigorifere
• aumento dei costi per slot refrigerati

In un contesto di instabilità energetica e operativa, la differenza non è solo il prezzo del trasporto, ma la capacità di leggere correttamente le variabili che lo determinano. Il team di Mint Italia supporta quotidianamente aziende e partner nella gestione operativa di queste complessità.

15/04/2026

Despite recent announcements suggesting a possible reopening, the situation in the Strait of Hormuz remains unstable.
Shipping activity is still limited, and many carriers continue to avoid the area due to security and operational uncertainty.

In logistics, instability can be more disruptive than closure.
When the status of a route changes day by day, planning becomes difficult and reliability decreases.

In the current environment, companies managing international shipments should expect:
• sudden changes in routing decisions
• longer planning cycles
• increased buffer times in schedules
• continued pressure on alternative corridors

Even partial restrictions or temporary closures can create ripple effects across global supply chains.

For ongoing updates on the situation in the Strait of Hormuz and its potential impact on global logistics, you can consult the insights published on our website.

If you are managing shipments that could be affected, the team at Mint Italia is available to review specific cases and provide operational support.

07/04/2026

Quando si parla di trasporto refrigerato, l’attenzione si concentra spesso su container, camion o sistemi di refrigerazione.

In realtà molti problemi nella cold chain nascono prima ancora che la spedizione parta.

Tra gli errori più comuni:

• prodotto non correttamente pre-condizionato prima della spedizione
• palletizzazione che impedisce la corretta circolazione dell’aria
• imballi non adeguati al profilo di temperatura richiesto
• carico inserito nel mezzo quando il vano non ha ancora raggiunto la temperatura target

In questi casi, anche il miglior sistema di trasporto può avere difficoltà a stabilizzare il carico.

La gestione della cold chain non inizia quando il camion parte.

Inizia molto prima, nella preparazione della spedizione.

30/03/2026

In international logistics, terminology matters.

From Incoterms and volumetric weight to CBM, demurrage, and detention, the industry relies on a shared technical language that can sometimes be difficult to navigate.

For this reason, Mint Italia has created the Global Logistics Terms Handbook: a practical guide collecting key terms used in global logistics and supply chain operations.

A useful resource for professionals working in logistics, freight forwarding, pharma, and food supply chains.

📘 The handbook is available free to download on our website.

Download it here:
https://www.mintitalia.com/the-global-logistics-terms-handbook/

23/03/2026

When planning a temperature-controlled shipment, most discussions focus on packaging, containers, or monitoring devices. But one factor often deserves more attention: the logistics lane itself.

Each export route has its own operational characteristics.
For example:
• distance between production sites and major logistics hubs
• seasonal temperature exposure during first-mile transport
• handling procedures at airports or ports
• transfer times between warehouses, terminals, and carriers.

In cold chain logistics, these elements can significantly influence the risk profile of a shipment.

This is why lane risk assessment plays an important role when exporting temperature-sensitive products.

Understanding how a route behaves in real operational conditions helps prevent temperature deviations and improve shipment reliability.
For international partners importing pharmaceutical, nutraceutical, or food products from Italy, working with a local operator who understands these dynamics can make a real difference.

Because managing the cold chain is not only about maintaining the right temperature.

It’s about understanding the route before the shipment even starts.

13/03/2026

Events in the Strait of Hormuz highlight a structural issue in global logistics.

Modern supply chains are highly optimized but often depend on a small number of strategic corridors.
When instability affects one of these chokepoints, the consequences can extend far beyond the region itself.

For supply chains handling sensitive products (such as pharmaceuticals or temperature-controlled food) disruptions can quickly translate into operational risks.

The key lesson is not only about risk management.
It is about supply chain design.

Companies are increasingly exploring:
• diversified logistics routes
• regional distribution hubs
• closer collaboration with specialized logistics partners.

Because in an increasingly uncertain world, resilience is becoming as important as efficiency.

For updates on the Strait of Hormuz situation and its potential implications for global logistics, you can consult the updates published on our website.
For specific shipments or operational cases, the team at Mint Italia is available to provide assistance.

09/03/2026

Carbon footprint reporting is no longer a differentiator, it’s an expectation.
At the same time, regulatory compliance across EU corridors continues to tighten, especially for temperature-controlled goods.

One of the least discussed risks?
Extended subcontracting chains.

Multiple handovers often mean:
• slower reaction times
• fragmented communication
• diluted accountability
• higher exposure to temperature excursions and compliance gaps

In highly regulated sectors, resilience depends less on scale and more on clarity, control and the ability to act without delay.

Operational simplicity is becoming a competitive advantage.

Indirizzo

Borgo Ai Fossi , 7
Scandicci
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Orario di apertura

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Sito Web

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