BRC Kazakhstan

16/12/2016

Все заметили что социальные сети не работали? Сейчас вроде бы все в норме.
Вот пост, который должен был появиться в 9 вечера.

16/12/2016

Пришло время вспомнить про ГБО и более подробно познакомить Вас с 5-м поколением ГБО.
В основе газобаллонного оборудования, представляющего пятое поколение ГБО, лежит технология Liquid Propane Injection (LPI -впрыск сжиженного газа. Принцип работы ГБО 5-го поколения основан на дозированном впрыске жидкого газа, он не переводится в газообразное состояние как в четвертом поколении ГБО, а остается жидким на всех этапах: от закачки в баллон до поступления в камеру сгорания двигателя.

Преимущества ГБО 5-го поколения над системами 4-го поколения:

Отсутствие необходимости подключать ГБО к штатной системе охлаждения становится возможным благодаря отказу от использования редуктора (соответственно и нагревать газ больше не нужно). За поступление газа в форсунки отвечает насос, который устанавливается внутри газового баллона.

Газовый насос обеспечивает оптимальное давление газа во всех режимах работы двигателя (в четвертом поколении газовый насос отсутствует).

Заметно сокращаются затраты на техническое обслуживание ГБО.

Удается поддерживать мощность двигателя на уровне его бензиновых аналогов (это также касается принципа действия и точности).

Есть возможность врезки газовых форсунок непосредственно во впускной коллектор.

Переход с бензина на газ происходит в течении двух минут, даже в холодное время года.

Мощностные характеристики двигателя могут быть выше, благодаря испарению газа.

Расход газа может быть как на уровне потребления бензина, так и на 5-10% больше бензина.

Топливные магистрали (подача и обратка) выполнены из армированного пластика.

ГБО пятого поколения является настолько высокотехнологичным, что появляется возможность устанавливать его на автомобили с самыми сложными силовыми агрегатами.

Недостатки газового оборудования 5-го поколения:

Стоимость оборудования, она может быть в 2 раза выше, чем ГБО 4-го поколения.

Чтобы удешевить стоимость оборудования и обеспечить его конкурентноспособность на рынке в России производители стали производить блоки управления в Литве, что существенно не сказывается на качестве работы ГБО в целом.

Еще один недостаток -газовый насос, однако это не говорит о том, что в его разработках были допущены ошибки. Причина возможного выхода его из строя -некачественный газ.

Стоимость топливного насоса порядка 300 евро, по гарантии он меняется бесплатно.

Газовые форсунки также могут выйти из строя из-за некачественного газа, но на сегодняшний день проблема с форсунками это редкость.

Несовместимость с метановым ГБО, т.к газовое оборудование 5-го поколения использует в работе только жидкий впрыск газа.

15/12/2016

Многие из нас говорят некоторые модели и даже марки автомобилей на так называемый "русский манер". Но не все догадываются, что произносят названия с ошибками, поэтому я решили исправить это.

Начнем с простого. Porsche. По́рше

Некоторые называют эту марку "Порш", некоторые опрометчиво ставят ударение на последний слог, выдавая "ПоршЕ". Оба этих варианта НЕ ВЕРНЫ. Правильно говорить "ПОрше", не проглатывая и не выделяя гласную "е". Дело в том, что основателя компании зовут никак иначе, а Фердинанд Порше. Спросите любого фаната этой марки- он неприменно назовет Вам единственно верное название.

Из других частых ошибок можно часто услышать исковерканное название американского производителя Chevrolet. Некоторые водители, хвастаясь, рассказывают, что у них «ШевролеТ Авео или Эпика или Лачетти». Конечная «Т» во французском языке не читается, поэтому нужно произносить — «Шевроле», ну, или в американском варианте — «Шеви».

Далее чуть сложнее. Lamborghini. Ламборги́ни

Ну, признайтесь, что мы привыкли говорить «Ламборджини» – эдак на английский манер. Но нет, правильно произносится «Ламборгини». А все потому, что по итальянским правилам чтения, если после буквы g стоит h, то читается как «г». Не советуют произносить неправильно это название перед итальянцем – мягко говоря, не так поймут. Хотя у нас название настолько плотно засело в умах, что даже поисковые системы в функциях автопоиска выдают именно неверный вариант.

Название американской марки Saleen. Сэли́н

Казалось бы- чего тут сложного? Но, как выяснилось, и у этого названия есть куча вариантов. "САлен", "СалЕн" являются НЕ ВЕРНЫМИ. Правильное произношение - "СэлИн". Объясняется американской фонетикой английских букв. Двойное "ee"- ни что иное как ударная "И" в слове, а согласная "а" по правилам меняется на "э".

Если с европейскими моделями более или менее разобраться можно, то с китайскими, корейскими и японскими дела обстоят куда хуже. Например «Hyundai». Как только его не произносят — Хьюндай, Хендай, Хёндай. Стоит сказать, что сами корейцы это название читают как — Ханджа или Хангыль. В принципе, как бы вы не сказали, вас все равно поймут, особенно если увидят на вашей машине логотип компании. На сайтах официальных дилеров Hyundai в скобочках пишут — «Хюндай» или «Хундай», а по транскрипции в Википедии данное название советуют произносить «Хёнде». Для русского более привычно звучит "Хюндай".

Ну и последнее из автомобильных марок. Koenigsegg. Кёнигзэг.

Кто-то называет эту марку "Коёнигсег", кто-то "Кёнисэ", но правильное название "Кёнигзэг". Дело в том, что после звонкой согласной "г" в середине слова соседняя "эс" превращается в такую же звонкую "зэ". Это объясняется Шведской фонетикой. Так же стоит учесть, что последняя согласная в слове не должна быть очень яркой, ее стоит приглушить настолько, чтобы она оставалась еле слышной при произношении названия марки.

13/12/2016

Рабочая неделя идет полным ходом, каждый день устанавливаем ГБО на наши алматинские автомобили. Приятно понимать, что люди начали осознавать пользу от газобаллонного оборудования. К нам приезжает много людей на больших джипах, на 570-х и 200-х крузаках.
Я очень люблю большие и комфортные машины, на них самый кайф ездить на рыбалку и охоту. Но как же я плачу, когда я вижу таких "умных" водителей, как этот, на видео. Наверное, нужно быть очень уверенным в себе человеком, чтоб пойти на такое, но не забывайте, чаще всего, такие вот мероприятия заканчиваются в лучшем случае продажей авто со словами "не бита, не крашена, не утопленник". Всегда думайте о последствиях и будьте умнее.

Подпишитесь на канал Россия24: https://www.youtube.com/c/russia24tv?sub_confirmation=1 Московский водитель утопил свой внедорожник в озере. Мужчина явно оказ...

11/12/2016

Пам-пам! Всем привет! Как Ваше ничего? Все успевают отдыхать и расслабляться на выходных? Лично у меня не получается, я все время чем-то занят. Например, сейчас вот пишу для вас этот пост)
Товарищи, сегодня мы будем выступать в качестве разрушителей мифов про ГБО.

Миф сегодняшнего дня звучит так: " Новый автомобиль снимается с гарантии, если на него ставят газ".

Разоблачение мифа:
Фирменные автосалоны и СТО снимают с гарантии новый автомобиль по любому, даже порой по самому пустяковому, поводу. Но так поступают только те автоцентры, которым это выгодно. По поводу конвейеров мировых производителей – ставят! И делают это с большим удовольствием и по обоюдному согласию! Программа «Мотор-ТВ» однажды проводила тест, в котором и штатная ГБО стояла, и меню бортового компьютера было русифицировано.
И, наконец, последнее, цитата из «Автоцентра»: «Чистокровные» иномарки в газобаллонном заводском исполнении в Казахстан не завозят. Причин две – многие автопроизводители не выпускают таких машин, а те, что выпускают, например, Volvo, в нашу страну их не поставляют из-за слабо развитой сети газовых заправочных станций, отсутствия спроса на такие машины (до момента подорожания бензина) и ряда других особенностей казахстанского рынка». А в принципе – плати деньги, и тебе привезут ту же Вольво с фирменным же ГБО, установленном на конвейере! Согласно закону РК оборудование, установленное сертифицированным центром не является причиной снятия с гарантии.

10/12/2016

Друзья, вновь зима!
Надеюсь, что в этот раз мы не утонем в снегу, как пару недель назад. Но тем не менее, застрять в снегу все равно кто-нибудь да сможет, поэтому у нас сегодня один полезный и простой лайфхак. Этот лайфхак сможет выручить вас, если вы застрянете, а рядом никого не будет, чтобы помочь выбраться.
Все что вам нужно сделать, это подложить коврик под колесо и это позволит увеличить сцепление, за счет чего у вас повысится шанс выбраться из снега.

09/12/2016

Приветствую всех! Вот и подходит к концу очередная рабочая неделя. Самое время чтобы получить "отличные" новости! Наше феодальное государство, нас снова радует и делает все возможное, чтобы мы жили в комфорте и безопасности. Пригонять машины в Казахстан и так уже не выгодно, а тут еще и это...
Поэтому вот вам новость.
Желающих ввезти автомобиль из-за пределов ЕАЭС со следующего года ждут дополнительные затраты, сообщают Kolesa.kz.

Поясняется, что согласно требованиям техрегламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" с 1 января 2017 года все автомобили категорий M (транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров) и N (транспортные средства, используемые для перевозки грузов), выпускаемые в обращение, должны быть оснащены устройством автоматического вызова экстренных оперативных служб. Как отмечается, в Казахстане за работу "чудо-коробок" будет отвечать система ЭВАК, в России - ЭРА-ГЛОНАСС, а в Беларуси - ЭРА-РБ.

По данным издания, для простых граждан, желающих привезти авто из-за пределов ЕАЭС, это означает дополнительные затраты при ввозе. Отмечается, что, помимо немалых таможенных пошлин, а также регистрационного и утилизационного сборов, придется раскошелиться и на ЭВАК. Сейчас чиновники говорят, что установка оборудования обойдется примерно в 90 тысяч тенге. При этом подчеркивается, что на перемещение машин внутри ЕАЭС новые правила никак не влияют. Более того, терминалы ЭРА-ГЛОНАСС и ЭРА-РБ должны без проблем работать в Казахстане.

Тем не менее, по данным издания, не стоит ожидать, что с 1 января все автомобили в автосалонах будут оснащены кнопкой SOS. В требованиях есть несколько пунктов, когда речь заходит об официальном импорте и производстве. В частности, автомобили, получившие одобрение типа транспортного средства (ОТТС) до 1 января 2017 года, освобождаются от необходимости установки системы до окончания действия ОТТС. Обычно этот документ выдается сроком на три года. Издание полагает, что многие компании постараются и обновят документы в декабре этого года. То есть обязательным ЭВАК может стать только в 2020 году. А до этого момента, как считает издание, дилеры будут комплектовать машины терминалами по собственному усмотрению.

06/12/2016

06/12/2016

Друзья, я приветствую Вас! Продолжаю удивляться немцам и их технологиям, Mecredes как всегда выше всех на голову.
Компания Mercedes-Benz разработала «цифровые» фары головного света, которые могут проецировать на дорогу любые символы и быстрее реагировать к изменяющимся дорожным ситуациям. Система под названием «Digital Light», как обещает производитель, в ближайшем будущем появится и на серийных автомобилях.
В каждую из фар головного света встроено по миллиону микрозеркал, за счет которых луч разбивается на множество мельчайших «пикселей». Их работой управляет специальный электронный блок, который был разработан «Мерседесом» самостоятельно.
Компьютер в реальном времени анализирует всю поступающую с различных датчиков автомобиля информацию, отдавая управляющей электронике команды подстроиться под конкретную ситуацию. Фары могут регулировать яркость каждого из миллиона пикселей независимо друг от друга.
Помимо традиционных возможностей для адаптивных фар, новая оптика может проецировать на дорогу различные символы. Например, показать дистанцию до следующего поворота, повторить считанный камерой дорожный знак, предупредить об опасности на дороге и подсветить пешеходов на обочине, не ослепляя при этом их самих.
Первые прототипы с системой «Digital Light» уже были представлены публике в рамках специальных мероприятий. Когда именно начнется серийное производство машин с подобной технологией, пока не уточняется.

04/12/2016

Воскресенье! А это значит, самое время разрушать мифы о ГБО!

Миф этого дня: конденсат образуется не только в редукторе, но и в баллоне, где за год его может накопиться 10 литров и даже больше, поэтому сливать конденсат нужно как из редуктора, так и из баллона с газом, а это дело сложное и грязное.

Ответ таков: поскольку отбор газа из баллона производится снизу, конденсат там образоваться не может в принципе. И даже если предположить, что в баллоне образуется какое-то количество конденсата, он сразу же поступит в редуктор, откуда его можно будет легко слить. Соответственно, тут нет никаких проблем.

03/12/2016

Ну, как прошла пятница? Все живые? Надеюсь, вы вчера не много пили и сейчас чувствуйте себя нормально.
Друзья, как и положенно у нас по субботам, сегодня у нас лайфхак.

Когда Вы где-либо паркуетесь, поставьте Ваш автомобиль сначала на ручник, и только затем переводите рычаг коробки передач в положение Parking - ручником Вы зафиксируете автомобиль, не позволив ему откатиться, что снимет нагрузку на "парковку", особенно при остановке на уклоне.

Всё дело в том, что, когда Вы ставите машину на Parking, в шестерни трансмиссии входит специальный зубец, который не даёт автомобилю катиться, и этот зубчик при очень сильной нагрузке может отломиться. Кроме того, если сначала поставить на "парковку" на уклоне, то, когда зубчики шестерни трансмиссии сильно упрутся в этот зубчик, его намного тяжелее вытащить оттуда, потому бывали случаи, когда слабые женские руки попросту не могли снять автомобиль с паркинга (перевести селектор рычага в другое положение) на сильном уклоне.