MABLO Forwarding

02/10/2026

9 años de caminos, retos, aprendizajes y personas que han hecho posible llegar hasta aquí.
MABLO ha cambiado, ha crecido y ha llegado cada vez más lejos, pero cada etapa de este recorrido forma parte de la empresa que somos hoy.
Detrás de cada operación hay mucho más que mercancía en movimiento: hay confianza, decisiones, trabajo en equipo y personas construyendo algo todos los días.
Hoy celebramos lo recorrido, pero también todo lo que todavía está por venir.
9 años de MABLO.�Y seguimos avanzando.

02/10/2026

Detrás de cada embarque también están las personas que hacen que todo suceda. 🚢

En nuestra cena de aniversario aprovechamos para conocer un poco más a uno de nuestros ejecutivos marítimos y escuchar cómo se vive MABLO desde dentro. 💙

02/10/2026

Una nueva etapa también trae nuevas voces y nuevas historias. 🙌

Durante nuestra cena de aniversario platicamos un poco con Diego Ríos, nuevo socio de MABLO, sobre su llegada y lo que viene para esta nueva etapa. 🚢✨

01/10/2026

30/09/2026

9 años se dicen rápido, pero detrás hay toda una historia.
Para celebrar el aniversario de MABLO, quisimos mirar hacia atrás a través de alguien que ha vivido de cerca este recorrido.
Entre preguntas, recuerdos y aprendizajes, nuestra directora nos comparte un poco de lo que ha significado ver crecer a MABLO, los retos que han formado parte del camino y aquello que espera para los años que vienen.
Porque una empresa también se construye con las historias de las personas que han crecido junto a ella.
9 años después, seguimos avanzando.

29/09/2026

| Los retrasos portuarios están retirando capacidad del transporte marítimo sin que los buques dejen de operar. Cerca de 3 millones de TEU se encuentran actualmente absorbidos por demoras en la red global, equivalentes al 8.5% de la capacidad mundial de portacontenedores.

¿Cómo puede desaparecer capacidad del mercado si los buques continúan navegando? Descúbrelo en nuestro canal de noticias.

De acuerdo con el análisis más reciente de Sea-Intelligence, los retrasos acumulados en puertos y rutas marítimas están provocando que los buques necesiten más tiempo para completar sus itinerarios. Como resultado, realizan menos viajes y disminuye el espacio efectivamente disponible para transportar mercancías.

La situación se ha deteriorado rápidamente. En agosto, las demoras absorbían alrededor de 1.7 millones de TEU, equivalentes al 5% de la capacidad mundial. La estimación actual alcanza aproximadamente 3 millones de TEU y 8.5%, lo que supone 1.3 millones de TEU adicionales comprometidos en poco más de un mes.

Al mismo tiempo, la confiabilidad de los itinerarios marítimos cayó por debajo del 50%, mientras los buques que llegan fuera de programación acumulan un retraso promedio cercano a 6.8 días. Las afectaciones meteorológicas y la congestión en importantes puertos asiáticos se encuentran entre los factores que han intensificado el problema.

Para importadores y exportadores, esta pérdida de capacidad efectiva puede significar menor disponibilidad de espacio, mayor dificultad para mantener itinerarios y presión sobre los tiempos de tránsito, incluso cuando la capacidad nominal de la flota mundial permanece disponible.

En MABLO News seguimos informando sobre los acontecimientos y tendencias que transforman el comercio internacional, la logística y las cadenas de suministro.

Redacción: MABLO Media

29/09/2026

| La Golden Week llega este año con una situación poco habitual para el transporte marítimo: Asia–Europa tendrá una capacidad récord durante el periodo festivo, pero ese exceso podría convertirse rápidamente en una nueva ola de cancelaciones y cambios de itinerario.

¿Por qué tener más capacidad podría terminar generando mayor incertidumbre? Descúbrelo en nuestro canal de noticias.

Durante las cuatro semanas asociadas a la Golden Week, las navieras tienen programado desplegar alrededor de 1.50 millones de TEU de capacidad entre Asia y el norte de Europa, un incremento de 27% frente a 2025 y de 60% respecto al promedio previo a la pandemia.

La concentración será especialmente fuerte durante la Golden Week, del 1 al 7 de octubre, cuando la capacidad programada aumentará 63% interanual. Parte de este incremento responde a la congestión acumulada en puertos asiáticos, que ha retrasado embarcaciones y provocado que algunos buques coincidan con salidas que ya estaban programadas. Sea-Intelligence contabiliza 12 salidas dobles durante la semana festiva y la posterior.

El problema podría aparecer después. Con las fábricas chinas reduciendo actividad durante el feriado y los buques retrasados regresando gradualmente a sus itinerarios, el mercado podría pasar de una concentración extraordinaria de capacidad a un escenario de exceso de espacio frente a una menor demanda de carga.

Esto podría llevar a las navieras a realizar cancelaciones de último momento durante la segunda mitad de octubre, generando cambios de itinerario, carga transferida a salidas posteriores y nuevos retrasos para importadores y exportadores. Algunas líneas, como MSC, ya tienen blank sailings anunciados alrededor de Golden Week.

Para las cadenas de suministro, octubre podría convertirse en un mes particularmente volátil, haciendo más importante anticipar embarques y mantenerse atentos a posibles modificaciones en las programaciones marítimas.

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Redacción: MABLO Media

25/09/2026

| HMM y Ocean Network Express ajustan su conexión entre Asia y Latinoamérica, consolidando a Posorja como su escala en Ecuador dentro del servicio conjunto NW4/AX4. El cambio refuerza el crecimiento de este puerto de aguas profundas dentro de las rutas internacionales de contenedores.

¿Por qué las navieras están apostando por Posorja y qué significa para la conectividad marítima de la región? Descúbrelo en nuestro canal de noticias.

La nueva rotación del servicio conecta Shanghái, Ningbo, Qingdao y Busan con Ensenada, Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Callao y Posorja, antes de regresar hacia Asia vía Yokohama. Con esta configuración, Posorja ocupa la escala ecuatoriana anteriormente atendida en Guayaquil.

El movimiento coincide con el crecimiento que ha experimentado la terminal operada por DP World. Desde 2023, Posorja duplicó de cuatro a ocho sus servicios marítimos semanales y actualmente mantiene conexiones con más de 40 puertos de Asia, Europa, el Mediterráneo y América.

Su infraestructura de aguas profundas permite atender buques de mayor capacidad y facilita la conexión directa con rutas internacionales. Además, DP World ha invertido aproximadamente US$700 millones en la terminal desde el inicio de sus operaciones en 2019 y continúa ampliando su capacidad.
Para las cadenas de suministro latinoamericanas, estos ajustes muestran cómo las navieras continúan reorganizando sus redes en busca de infraestructura, capacidad y conectividad que permitan hacer más eficientes sus operaciones entre Asia y la región.

En MABLO News seguimos informando sobre los acontecimientos y tendencias que transforman el comercio internacional, la logística y las cadenas de suministro.

Redacción: MABLO Media