19/03/2026
Congestión, desvíos de rutas y alzas de costos en las cadenas logísticas es el saldo de la guerra en Medio Oriente.
El transporte marítimo en el Golfo Pérsico enfrenta una de sus mayores disrupciones recientes tras la escalada del conflicto en Medio Oriente a fines de febrero, con el Estrecho de Ormuz.
En términos operativos, el impacto sobre el transporte marítimo de contenedores ha sido inmediato. Xeneta señala que “el crítico Estrecho de Ormuz ha sido efectivamente cerrado para el transporte de contenedores de gran escala”, generando “carga varada, puertos congestionados, itinerarios desorganizados y costosos recargos”. La consultora identifica tres olas de disrupción:
1.-Buques ya en la zona obligados a descargar en puertos alternativos;
2.-Cargas en tránsito que deben redistribuirse vía hubs como Singapur o Colombo (Sri Lanka);
3.-Exposición de nuevas reservas a redes completamente reconfiguradas.
Sin embargo, las líneas navieras han reaccionado con rapidez para enfrentar la crisis en la región, adoptando tres estrategias principales:
1.-Suspensión directa de servicios,
2.-Desvíos hacia puertos cercanos con posterior apoyo de servicios feeder, y…
3.-Rutas alternativas de mayor distancia, como conexiones Asia–Mediterráneo o desvíos por el Cabo de Buena Esperanza.
Se debe destacar además que esta vulnerabilidad también afecta a cualquier servicio entre Asia y Europa o entre Extremo Oriente y Sudamérica que haga escala en India, Sri Lanka, África Oriental u otros puertos vecinos utilizados como centros de retransmisión.
Finalmente, el impacto financiero no es menor. “Las suposiciones presupuestarias de flete hechas incluso hace (pocas) semanas pueden requerir revisión”, advierte la consultora, en un entorno donde tarifas base, recargos y tiempos de tránsito están en constante ajuste. En este contexto, la crisis en el Estrecho de Ormuz no solo redefine las rutas marítimas, sino que reconfigura las reglas del comercio global en tiempo real.
Fuente: MundoMaritimo
Foto: 20minutos
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