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Lastmiler Logistics, José Vasconcelos, 345, Santa Engracia, San Pedro Garza Garcia (2026)

24/06/2025

Necesario fortalecer e impulsar el ferrocarril de carga: IMT

El Instituto Mexicano del Transporte (IMT) consideró necesario fortalecer e impulsar el transporte de carga, destacando el intermodal, y de pasajeros a través del ferrocarril, ya que con ello se logrará una mejor calidad de vida para la población y desarrollo de México.

“Debemos continuar con el desarrollo ferroviario de carga que impulse el desarrollo y permita aprovechar la posición estratégica de México para atraer e impulsar las inversiones; impulsar la cooperación para el desarrollo ferroviario, actualizando con los concesionarios sus compromisos de inversión, orientándose a la mejora y ampliación de la infraestructura; impulsar las mejoras y la construcción de cruces sobre las vías ferroviarias en los lugares que se requieran”, se aseguró en el documento.

Bajo esa perspectiva, el IMT indicó que se requiere mejorar la normatividad del sector ferroviario para facilitar la conclusión y construcción de libramientos que permitan optimizar la velocidad promedio de operación para facilitar el movimiento de carga adicional derivada de la entrada de inversiones, así como consolidar el Corredor Interoceánico y Tren Maya.

Por ello, el organismo aseguró que es fundamental la contribución del gobierno federal, en sus distintos niveles para contar con apoyo de mayores recursos financieros e inversión en infraestructura de transporte, continuar ampliando la red ferroviaria nacional (carga y pasajeros) y así poder llevar a cabo este tipo de proyectos que beneficien a la sociedad en general.

El objetivo, aseguró el IMT, es mejorar la calidad de vida, ya que a mayor infraestructura se dará más desarrollo, empleo, derrama económica e inversión.

Más información:
https://t21.com.mx/necesario-fortalecer-e-impulsar-el-ferrocarril-de-carga-imt/

01/03/2025

El director general del Centro de la SICT Querétaro, Juan Antonio Flores, ofreció un panorama de la modernización de la infraestructura carretera.

A la par de modernizar la red carretera de la República Mexicana, implementar más operativos de seguridad de la Guardia Nacional, mejoraría la experiencia de los usuarios que circulan por las vialidades del país. El director hizo notar que en 2022 hubo una actualizacion del Manual de Proyecto de Calles y Carreteras por la Dirección General de Servicios Técnicos, en coadyuvancia con el Instituto Mexicano del Transporte.

El especialista señaló que dicha mejora consistió en que anteriormente se construía a 12 metros y ahora se hace a secciones transversales de 13 metros, ampliando los acotamientos de 2.5 a 3 metros favoreciendo la seguridad en caso de descompostura de los vehículos.

Juan Antonio Flores informó que otra norma para la modernización de la infraestructura carretera es la 87, la cual, acotó, “es una queja recurrente que nos hacen las cámaras, las asociaciones, los transportistas, que son los paradores seguros”.

Detalló que para salvaguardar la integridad de los usuarios y de la infraestructura, la Guardia Nacional, a través de su División de Carreteras, debería incrementar sus operativos a nivel nacional.

De acuerdo con la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), el 84% de los asaltos a transportistas en México incluyen violencia y una concentración del 87% está en solo 10 entidades del país.

Para más información visita: https://t21.com.mx/mexico-avanza-en-modernizacion-de-carreteras-pero-falta-mayor-seguridad-sict/

19/12/2024

La relocalización de las líneas de producción en México nearshoring, así como el crecimiento de los sectores logísticos e industrial han impulsado el mercado de espacios industriales, por lo que serán tendencia en el sector de la construcción hacia 2025, de acuerdo con la empresa ESCALA

En ese sentido, Javier Llaca , miembro del Consejo Consultivo de ESCALA, destacó que el norte de México continuará liderando el mercado industrial, mientras que el bajío diversifica su actividad hacia nuevos sectores y se posiciona como un centro logístico clave .

“En el bajío, el crecimiento sigue estando impulsado por la logística. Ciudades como León, Silao, Puerto Interior, Querétaro y San Luis Potosí están viendo mucha actividad en el sector logístico. La industria automotriz, en comparación con otros sectores, está empezando a disminuir su protagonismo en esta región, volviéndose menos dependiente del sector automotriz”, indicó Llaca.

“Pensamos que el nearshoring podría aumentar un 25% en los próximos dos años, y probablemente más para 2026”, consideró Javier Llaca, quien agregó que este crecimiento está respaldado por el aumento de este fenómeno en el sector. “Si analizamos 2024 en retrospectiva, el nearshoring tuvo una participación del 12% en la absorción bruta de todo el sector industrial, pero con más actividad de expansiones que de nuevas compañías”, resaltó.

En ese sentido, la llegada de empresas ancla, como BMW y Volvo , es fundamental en dicho proceso, ya que además de construir sus propias naves, estas compañías atraen proveedores de primer nivel. “Estas armadoras suelen atraer a varios proveedores que se instalan alrededor, ya sea dentro del terreno de la armadora o en terrenos cercanos”, destacó Llaca, y estimó que “la industria de tecnología avanzada, que es el segundo mayor exportador de México hacia Estados Unidos, verá un incremento significativo durante el año”.

Más información en: https://t21.com.mx/

30/07/2024

atrajo el 25% de la Inversión Extranjera Directa de del Sur hacia AmLat entre y por el desempeño tan sólido de la industria automotriz y las tendencias de relocalización de las cadenas de valor, el llamado .

Ante las crecientes rivalidades geopolíticas en el mundo, Corea reorganiza sus cadenas de valor y esto abre oportunidades para América Latina, según el Interamericano de Desarrollo. Se estima que en 2023, las inversiones coreanas en la región alcanzaron un récord histórico de USD 3,000 millones, impulsadas por las de , y .

El sector automotriz mexicano está bien posicionado debido a su participación en el -MEC y la proximidad con y , una de las inversiones más recientes en México fue la de Seco Seojin Automotive por USD 300 millones de dólares en una planta de motores para vehículos eléctricos.

Entre otras empresas destacan: Kyungshin Holdings, , LS Cable & System, estas empresar producirán baterías para automóviles eléctricos, cables de alto y extra alto voltaje, tarjetas electrónicas, piezas de motor eléctrico, entre otros.

04/07/2024

: A cuatro años del Tratado , y .

El 86% de las exportaciones mexicanas, tiene como destino EU y Canadá, el autotransporte mueve siete de cada 10 dólares de su valor. Durante este período las exportaciones mexicanas se han incrementado un 53% hacia Norteamérica.

Guillermo Malpica, ex negociador de este tratado, evalúa que: "Los cuatro años del tratado han sido positivos, si los medimos respecto al comercio, hemos tenido un volumen con Estados Unidos sin precedentes, ya somos su socio número uno y con Canadá ha ido creciendo, aunque es más pequeño el volumen"

El motor llamado T-MEC

Este tratado se acordó en un momento crítico a nivel mundial, con el paro de activdades en buena parte de las actividades productivas, se necesitaba un catalizador para impulsar su reactivación. Con la pandemia por el , llegó la disrupción en las cadenas de proveeduría a nivel global, poniendo de relieve la importancia de la regionalización, principalmente de la manufactura. De esta manera el nearshoring se potencializó en la República Mexicana.

Del total del valor comercial de México, exportaciones e importaciones ingresa o sale del paísa través del autotransporte de carga; esto sin tomar en cuenta su papel para movilizar la mercancía desde y hasta losa puertos marítimos y aeropuertos.

Con podrás encontrar un aliado para alcanzar tus metas de exportación o importación. ¡Contáctenos!

Con información de: https://lnkd.in/eD3aZu-T

02/06/2024

La operación de en los puertos comerciales en México ha mostrado la mayor actividad en su historia para un primer cuatrimestre en el año.

La estadística de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) refiere que en el periodo enero-abril de este año los puertos maniobraron dos millones 952 mil 195 contenedores de 20 pies (TEU), un 18.2% superior al registro del mismo periodo del año pasado.

El dato concentra contenedores en tráfico de altura (llenos y vacíos) y de cabotaje, aunque de este último apenas se contabilizaron 14 mil 880 TEU, pero fueron 4,033.3% más que en el periodo anterior.

Del lado del Pacífico casi todos los puertos fueron protagonistas de este incremento. El mayor de ellos, el de , alcanzó un millón 272 mil 955 TEU (+14.5%), mientras que el de Cárdenas sumó 711 mil 148 TEU (+34.9%).

El tercer mayor puerto de altura en este litoral, , tuvo un registro negativo al operar 134 mil 075 TEU o 4.1% menos, de acuerdo con los periodos de comparación.

En la parte del Golfo de México-Caribe, el de operó 424 mil 949 TEU (+20.9%), mientras que el de Altamira sumó 288 mil 187 TEU o 7.5% más.

Los especialistas han comentado que el país ha recibido un mayor número de mercancías a través de la vía marítima por el efecto de la relocalización de líneas de producción (nearshoring), así como por el efecto del “súper peso” que permite realizar mayores compras en el exterior.

Con información de T21: https://t21.com.mx/puertos-mexicanos-se-colman-de-contenedores-alcanzan-un-maximo-en-el-periodo/

20/05/2024

Publican proyecto de NOM para la operación de nuevos proyectos ferroviarios

La regulación busca revisar las etapas previas, a la construcción de proyectos del ferrocarril para evaluar los riesgos y mitigarlos.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, publicó un proyecto de Norma Oficial Mexicana, con Disposiciones para la puesta en operación de nuevos proyectos ferroviarios. La dependencia, reconoce que los proyectos ferroviarios que se están desarrollando en el país, demandan de una regulación que les permita identificar, medir y corregir las variables que pudierona catalogarse como factores de riesgo para una operación segura.

El proyecto establece entre otros los requerimientos generales sobre los sistemas y subsistemas ferroiarios, los requerimentos generales del Equipo Ferriovario antes de su puesta en servicio y las condiciones para los recorridos a realizar por los vehículos para obtener la autorización de entrada en servicio.

La verificación y vigilancia del cumplimiento de la NOM estará a cargo de la Agencia Reguladora del Transporte Ferrioviario (ARTF) y la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodas y la SICT, conforme a sus respectivas atribuciones.

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Con información de Redacción de TyT:
https://www.tyt.com.mx/nota/publican-proyecto-de-nom-para-la-operacion-de-nuevos-proyectos-ferroviarios

06/05/2024

Uso de y fortalecer a las fuerzas policiales son algunas medidas contra el robo a planteadas por los candidatos.

La carretera se ha agudizado al grado de ser la máxima preocupación para el autotransporte y los generadores de carga, esto la coloca como una problemática apremiante que no puede ser ignorada en la agenda de los candidatos a la de para las elecciones 2024.

En el primer bimestre de 2024, el robo a transportistas descendió 7.6% anual, con 2,041 ilícitos reportados, de acuerdo con la Fiscalía General de la República (FGR) y la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC). Sin embargo, no deja de ser un nivel crítico que implica un promedio de 34 operadores atacados todos los días en las carreteras de México.

Los tres candidatos coinciden en que se tiene que incorporar tecnología para enfrentar a la delincuencia, ampliar la presencia policial en vías de comunicación y fortalecer a los Ministerios Públicos para reducir su carga de trabajo. A un mes de distancia de las elecciones del 2 de junio, aquí se muestran las propuestas de cada aspirante para mejorar la seguridad carretera.

Información de: Nancy Balderas Serrato
https://www.tyt.com.mx/nota/elecciones-2024-agenda-de-los-candidatos-a-la-presidencia-contra-la-inseguridad-carretera

29/02/2024

Noreste de , “Tierra Fértil” para inversiones extranjeras.

El 76% del nearshoring está llegando a Nuevo León, en donde se cerraron 203 proyectos (104 nuevos proyectos y el resto expansiones).
México se ha convertido en una opción para la llegada de nuevas inversiones extranjeras de empresas que buscan relocalizar sus centros de producción (nearshoring) para alcanzar sin mayores complicaciones al mercado estadounidense. El norte del país, específicamente estados como , y , se han beneficiado de esta tendencia industrial.

lleva primera planta automotriz a Tabasco.

Sumitomo Electric Wiring Systems, proveedor Tear 1 de la industria automotriz, abrió su primera planta en Tabasco, lo que supone un hecho histórico para la entidad, producto del nearshoring. La firma provee a las principales maracs de automóviles del mundo, como , , Motors y . Instalada en el Parque Industrial TBC la nueva planta esta instalada en el parque Industrial Business Center (TBC), ubicado en el municipio de Cunduacán; es la primera de su tipo instalada en tierras Tabasqueñas, en la que se invirtieron más de 10 millones de dólares.

27/02/2024

se consolidó como el principal puerto comercial en Unidos

El puerto de Laredo, Texas, con sus contrapartes en México de Nuevo Laredo, Tamaulipas, y Colombia, Nuevo León, se consolidó como el principal puerto de intercambio comercial en Estados Unidos.

Luego de que México cerrara el 2023 como el principal socio comercial de Estados Unidos, superando a y tanto en exportaciones como en importaciones, respectivamente, el puerto fronterizo de Laredo se sumó a esa dinámica y se consolidó como un punto neurálgico para el comercio exterior en la Unión Americana.

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12/01/2024

Maersk, la segunda mayor línea naviera en el mundo, informó el miércoles su decisión de modificar el servicio OC1, que opera entre Oceanía y las Américas, estableciendo un “puente terrestre” a través de Panamá ante la persistente crisis del agua que ha afectado los tránsitos por el canal.

“Los buques que antes utilizaban el Canal de Panamá ahora omitirán el Canal de Panamá y utilizarán un “puente de tierra” que ocupa el ferrocarril para transportar carga a través de los 80 km de Panamá hasta el otro lado. Esto crea dos bucles separados, uno en el Atlántico y otro en el Pacífico. Los buques del Pacífico girarán en Balboa, Panamá, dejando carga con destino a América Latina y América del Norte y recogiendo carga con destino a Australia y Nueva Zelanda. Los buques del Atlántico girarán en Manzanillo, Panamá, dejando carga con destino a Australia y Nueva Zelanda y recogiendo carga con destino a América Latina y América del Norte”, ha dicho la compañía a través de un comunicado dirigido a sus clientes.

La sequía que se experimenta desde el año pasado en el país centroamericano ha obligado a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a hacer reducciones en la cantidad y el peso de las embarcaciones que pueden pasar por el canal.

Sin embargo, Maersk detalló que en los buques que se dirigen hacia el norte, no hay retrasos en las paradas de carga en Filadelfia y Charleston; mientras que los buques que se dirigen hacia el sur, los clientes pueden experimentar algunos retrasos.

“Entendemos que cualquier retraso en los movimientos de carga puede afectar a su cadena de suministro en general, y estamos haciendo todo lo posible para garantizar que cualquier retraso sea lo mínimo posible. Entendemos su necesidad de más información para planificar sus futuras mudanzas en consecuencia”, afirmó.

La compañía de origen danés indicó que se encuentra en estrecho contacto con la ACP para asegurar actualizaciones oportunas.

Más información: https://t21.com.mx/maersk-se-baja-del-barco-y-cruzara-panama-en-tren/

06/10/2023

El titular de la agencia nacional de aduanas de México (ANAM), André Georges Foullon, adelantó que el gobierno federal concluirá la automatización del total de las aduanas del país a mediados de 2024. durante la inauguración de la reunión anual de industriales (RSI) 2023, organizada por la confederación de cámaras industriales (CONCAMIN), en León, Guanajuato, el titular de la ANAM detalló que México cuenta con 41 aduanas automatizadas y el objetivo es llegar al total, 50, a mediados del próximo año.
Expuso que se trabaja con 402 carriles de carga automatizados y en operación, es decir, 83% de un total de 481 carriles de estos recintos.

Actualmente, la anam reporta 1.7 millones de operaciones mensuales, entre importaciones y exportaciones, alrededor de 20 millones de operaciones al año, brindando servicios a 85 mil importadoras y a 817 agentes aduanales”.
Georges Foullon sostuvo que, desde la agencia entienden la preocupación de los empresarios por cuidar la continuidad de sus negocios, con el cruce rápido de las mercancías, no obstante, para los gobiernos es relevante encontrar un equilibrio entre la
facilitación comercial y la seguridad nacional.

Ante la presencia de miembros del sector privado y funcionarios federales y locales convocados por la CONCAMIN, el titular de la ANAM propuso a los industriales trabajar de la mano en la facilitación comercial y aduanera.
Lo anterior, a través del cumplimiento, la transparencia y la mitigación de riesgos de manera conjunta. “Todos tenemos un papel importante y somos responsables de la seguridad de nuestro país”

Con información de Transportes TYT

Lastmiler Logistics

24/06/2025

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