Skyline Garage

03/06/2026

Transport met een gesloten autotransporter is misschien niet goedkoop, maar wat kost het eigenlijk als je het zelf doet?

Binnen Friesland kon ik slechts één verhuurder vinden met een RT6-autotransporter. Het enige nadeel: de aanhanger staat in Harderwijk. Voor ons Friezen niet bepaald om de hoek.

De kosten?

€250 excl. btw voor 2 dagen huur
Weekendhuur (vrijdag t/m maandag): €350 excl. btw
Borg: €1.000
Eigen risico: €1.500

Daarnaast heb je een B+E-rijbewijs nodig én een auto die 3.500 kg mag trekken. Dat laatste lijkt vanzelfsprekend, maar in de praktijk zijn er verrassend weinig auto's die dit mogen.

Gemiddeld verbruikt een voertuig met een volledig beladen autotransporter tussen de 1 op 4 en 1 op 8, afhankelijk van de combinatie en de rijomstandigheden.

En vergeet de caravanspiegels niet, want het zicht naar achteren is vrijwel volledig weg.

Dan komt het lastigste deel nog: een lage sportauto op een aanhanger rijden. Vaak heb je slechts 2 tot 4 cm speling bij de spiegels. Dat vraagt ervaring en brengt een groter risico op schade met zich mee.

Wil je de auto op zaterdag vervoeren zonder een vrije dag op te nemen? Dan haal je de aanhanger zaterdagochtend vanaf 08:00 uur op. Terugbrengen kan pas op maandag, omdat het bedrijf op zaterdag al om 12:30 uur sluit.

Alles bij elkaar ben je al snel 3 tot 4 dagen bezig om één auto te verplaatsen.

Uiteindelijk blijkt zelf vervoeren vaak minder voordelig en vooral veel tijdrovender dan vooraf gedacht. Daarom nemen wij het complete transport uit handen: van ophalen tot aflevering.

Leuk weetje: van de ruim 9 miljoen auto's in Nederland mogen volgens het RDW slechts ongeveer 135.000 tot 145.000 auto's 3.500 kg trekken. Dat is maar zo'n 1,5% van het totale wagenpark.

24/05/2026

De meeste updates van ons zijn te vinden op Facebook en Instagram.

Aan de Nederlandse versie van onze website is de laatste paar dagen ook flink gewerkt.
Nieuwsgierig? Klik vooral op even onderstaande link😉

Professioneel en exclusief autotransport in Nederland en Europa. ✓ Supercars, klassieke auto’s ✓ Volledig verzekerd ✓ NIWO-gecertificeerd

20/05/2026

In een land met voornamelijk donkere kleuren op de auto’s is deze 911 een fijne verschijning.
Al ging de route naar het moederland🇩🇪

Helaas geen zon, want dan komt de kleur écht tot zijn recht.

15/05/2026

En dit was de tweede straatlegale raceauto die mee ging naar World of Supercars/AutoClassiqa.

De ABT GTX is de straatlegale versie van de Audi R8 LMS GT2.
Slechts 99 stuks zijn er geproduceerd waarvan slechts één in deze kleur.

Het interieur is minimalistisch te noemen, een echt racestuur(ja, mét claxon), brede instap en volledige rolkooi.
Ook zit er wat luxe in zoals elektrisch verstelbare spiegels en centrale deurvergrendeling. Qua raam… zit er een schuifje zoals een échte raceauto.

13/05/2026

Na alle serieuze berichten over de tachograaf is het tijd voor een post over iets waar we écht goed in zijn.

Afgelopen weekend was het weer tijd voor AutoClassiqa/World of Supercars in de Jaarbeurs Utrecht.

Daar waren weer vele mooie auto’s te bezichtigen waaronder deze hele gave Lamborghini Huracan STO welke met ons mee mocht.

Super Trofeo Omologata staat voor de straatversie van de Super Trofeo racewagens. En dat was ook wel het thema van de auto’s welke wij daar afgezet hebben, maar daar over meer in een andere post.

De 5.2L V10 produceert 640 PK en ondanks de auto achterwiel aangedreven is weet hij alsnog in 3.0 seconden van 0-100 te sprinten.

08/05/2026

De post vorige week vrijdag over de tachograaf maakte veel los.
Vandaag iets meer uitleg over wat het rijden met tachograaf in houdt, wederom een basis. Dus we gaan niet enorm de diepte in en kijken naar het maximale er uit halen etc.

In één week mag ik maximaal 56 uren rijden.
In twee weken mag ik maximaal 90 uren rijden.
Rij ik in week één 50 uren, mag ik in week 2 40 uren rijden en in week 3 weer 50.

Op één dag mag ik maximaal 9 uren rijden.
Twee dagen in de week mag ik in plaats van 9, maximaal 10 uren rijden.
Na 4,5 uren rijden moét ik 45 minuten stil staan om pauze te maken. Dit mag ik opknippen in 2 uur rijden, 15 minuten pauzeren, 2,5 uur rijden, 30 minuten pauzeren.

Naast de rijtijd heb je te maken met andere werkzaamheden zoals laden en lossen.
In mijn eigen geval heb ik weinig andere werkzaamheden, laden en lossen duurt geen uren waardoor ik zelf eigenlijk nooit aan een volledige werkdag van 15 uur kom(9 uur rijtijd en 6 uren arbeid)

Mijn dagelijkse rust is minimaal 11 aaneengesloten uren per 24 uur.
In één week mag ik 3 keer een verkorte rust van 9 uren aaneengesloten nemen.

Na één week mag ik een verkorte weekendrust nemen van 24 uur. De andere week is het dan 45 uren.

De bestuurderskaart bewaart alle gegevens 56 dagen. Deze zijn compleet in te zien door de controlerende instanties. Zelfs van afstand.
Elke 28 dagen moet deze kaart uitgelezen worden.
Elke 90 dagen moet de tachograaf zélf uitgelezen worden(ik lees altijd beide tegelijk uit).

Wil je alle exacte regels weten kun je het beste het boek "alles over de tachograaf" bestellen, of je online inlezen op diverse websites.

En wat de klant hier direct van merkt? Over het algemeen weinig.
Op een globale dag kan ik een slordige 700 kilometer afleggen. Zuid-Frankrijk en verder is dit meer. Wanneer ik in het westen van Nederland rij is dit minder. Of wanneer ik rondom grote steden als Hamburg, Parijs en Zürich moet zijn.

Ik kan bijvoorbeeld niet overmorgen terug zijn uit Monaco, dit kost mij één dag extra, tenzij ik het dubbel bemand rij.

05/05/2026

Filmen doen we eigenlijk nooit.

Vaak is een fatsoenlijke foto maken wanneer de auto in de aanhanger staat iets wat een bijkomstigheid is.

Foto’s van de auto zelf, met name de meest schade-gevoelige plekken zijn er in overvloed, maar die zijn niet erg interessant om te posten.
Wellicht leuk voor een raad-de-auto rubriek.

Onze focus is het veilig én schadevrij laden, zekeren en transporteren van de auto’s.

En soms hebben we de luxe om een auto “thuis” te laden en dan kunnen we in alle rust wat opnemen😉

01/05/2026

“Moet ik een tachograaf er in?”

Een veelgestelde vraag, zeker op dit moment.

Laat ik dan makkelijk beginnen de IL&T te citeren:
“Een tachograaf is ook verplicht in bedrijfsauto’s in de klasse N1 (bestelauto’s) en M1 (van personenauto’s afgeleide bedrijfsauto’s) die inclusief lading en met aanhanger meer dan 3500 kg mogen wegen.”

Daar zitten een aantal haken en ogen aan en een paar vrijstellingen. Maar spullen of auto’s vervoeren valt niet onder die vrijstellingen.

Nu gaat dit veranderen per 1-7-2026:
Bedrijfswagens met een toegestaan maximumgewicht (Toegestane Maximum Massa, TMM) van 2.500 kg of hoger die worden ingezet voor internationaal vervoer of cabotage, moeten vanaf 1 juli 2026 uitgerust zijn met een slimme tachograaf type 2 (SMT2).

Dus een auto ophalen uit Duitsland met je losse oprijwagen valt daar onder.

Wees verstandig want:

De boetebedragen voor geen tachograaf gaan over de €4.000 heen.
Geen of onjuiste registratie rij- en rusttijden €150-€1.500 per overtreding.
Geen bestuurders kaart gebruikt €800-€1.500.

Deze boetes kunnen óók naar het bedrijf gaan welke het transport uit voert, dus niet alleen de bestuurder.
Dit komt er op neer dat je bij de eenmanszaak twee keer aan de b***t bent.

Daarnaast wordt het transport wordt stilgezet tot het in orde is.

En voor die paar euro verschil per transport opdracht kun je jezelf een hele boel hoofdpijn besparen door een bedrijf in te huren die alles netjes geregeld heeft.

22/04/2026

De blits maken bij beblitz_cardetailing.

Op 12 april waren wij te vinden in Hoogezand.
De rit van Car Rally Noord voer hier naar toe om te genieten van een heerlijke bbq en kennis te maken met BeBlitz.

Wanneer de auto geheel onder handen wordt genomen is het zonde om deze direct over de weg terug te rijden, vandaar dat er voor transport gekozen kan worden.

En wij konden niet met “lege handen” aankomen, dus mocht de NSX er weer even “uit”.

10/04/2026

De Bugatti Veyron.

De eerste productie auto met méér dan 1000 PK. De auto debuteerde in 2005 en dan bedenk je je dat de Veyron al weer 21 jaar is.

Een W16 motor met 4 turbo’s welke de auto van 0-100 in slechts 2,5 seconden voort laat schieten en naar een topsnelheid van 407 km/h weet te brengen.

In 2012 werd deze Grand Sport geïntroduceerd; met een afneembaar dak. Hetzelfde vermogen, ietsje langzamer tijdens de 0-100 sprint maar mét dezelfde topsnelheid(wanneer het dak er op zit).

Dit exemplaar is uniek. Tijdens de productie werd samengewerkt met de Franse kunstenaar Bernar Venet.
De auto is voorzien van de wiskundige berekening en wetenschappelijke formules welke zijn gebruikt om onder andere de snelheid, aerodynamica en thermodynamica te berekenen.

En aan ons de belangrijke taak om dit rijdend kunstwerk te vervoeren.