Skyline Garage

Bellen Routebeschrijving Website Contact opnemen met het bedrijf

Skyline Garage Skyline Garage is gespecialiseerd in het vervoer van (exclusieve) auto's door Europa.

Na al een 10 jaar actief te zijn zijn in de automotive sector gaat Skyline Garage zich vanaf heden meer richten op het transport van (exclusieve) auto's. Wij beschikken over twee fantastische trailers; een Brian James RT6 en Brian James T6. In de gesloten aanhanger kunnen wij voertuigen laden met een eigen gewicht tot 2100 kilo. Op de T6 kunnen wij grotere, hogere en zwaardere voertuigen meenemen welke een eigen gewicht van maximaal 2500 kilo hebben. Beide aanhangers hebben geen moeite met zeer lage voertuigen en beide beschikken over een lier. Wij beschikken over de Eurovergunning en rijden op basis van de AVC/CMR-voorwaarden. After being active in the automotive field for over 10 years we’re going to shift our focus to the transport of (exclusive) cars.



We have two amazing trailers; a Brian James RT6 and Brian James T6. 
The enclosed trailer allows us to load vehicles of up to 2100 kilos. 
On the other trailer we can load higher and heavier vehicles of up to 2500 kilos. 
Both trailers have no issues with loading very low cars and both trailers are fitted with a winch. 


We are a registered transporter and use the AVC/CMR transport conditions.

Afgelopen weekend was het weer tijd voor Supercar Madness op het TT Circuit in Assen. Vorig jaar mochten wij al eens zor...
16/10/2026

Afgelopen weekend was het weer tijd voor Supercar Madness op het TT Circuit in Assen.

Vorig jaar mochten wij al eens zorg dragen voor het transport van de ABT XGT naar een evenement.
Ditmaal een kortere rit maar net zo belangrijk om weer secuur te werk te gaan.

Een auto lossen in de haven van Amsterdam.Dan ben je met een 13 meter lengte ineens niet zo’n groot gevaarte meer. De Ae...
12/10/2026

Een auto lossen in de haven van Amsterdam.

Dan ben je met een 13 meter lengte ineens niet zo’n groot gevaarte meer.
De Aeolus is 139 meter lang, 38 meter breed en heeft een hoofdkraan met 1600 ton capaciteit.
Onze lier capaciteit van 2,5 ton is in ons geval voldoende🤓

Auto afgezet, stempels voor goed gedrag weer binnen en retour naar het mooie, rustige noorden.

Een auto vervoeren is niet zo lastig, toch blijft het veilig zekeren van een auto een dingetje. Gaan we voor één spanban...
04/10/2026

Een auto vervoeren is niet zo lastig, toch blijft het veilig zekeren van een auto een dingetje.

Gaan we voor één spanbandje, twee? Over het wiel? Dóór de velg? Onderweg kom je de meest creatieve manieren tegen.

Er worden wettelijke eisen gesteld maar de leus “die gaat nergens meer heen” is toch genoeg?

Wij houden niet zo van risico nemen. Zeker niet met andermans troste bezit.

Elke auto, waar mogelijk, zetten wij vast met 4 spanbanden welke óver het wiel gaan.
Daarnaast gebruiken wij minimaal 2 wielklemmen. In meeste gevallen gewoon 4. En dan hebben wij op beide aanhangers nog een aanrijblokkering.
Vergeet ook niet om de ratel volledig te sluiten😉

Je gaat niet van huis met de gedachte om vandaag een noodstop te moeten maken, of erger. Maar zoals altijd, voorkomen is beter dan genezen.

Een knappe klassieker laden bij The Gallery in Brummen. En wanneer je er toch moet zijn; gelijk maar even een ronde door...
30/09/2026

Een knappe klassieker laden bij The Gallery in Brummen.

En wanneer je er toch moet zijn; gelijk maar even een ronde door de hele collectie(en dan kan ook die 45 minuten rust weer op de tacho🤓).
Van vooroorlogse auto’s tot en met hedendaagse supercars. Hier is voor elk wat te vinden.

En zo slaagde ook een buitenlandse klant waar wij de auto mochten afleveren.

De zondag erna stond de auto nog te glimmen in de showroom tijdens de aflevering van RTL Autowereld, en kunnen we toch weer zeggen: die hebben wij mogen vervoeren.

Slechts 30 werden er gebouwd, één voor Nederland.Dit is de Mercedes-AMG GT2 Edition W16. De 4.0 V8 levert 730 PK/800nM k...
20/09/2026

Slechts 30 werden er gebouwd, één voor Nederland.

Dit is de Mercedes-AMG GT2 Edition W16.

De 4.0 V8 levert 730 PK/800nM koppel en dankzij een Push2Pass knop zit het piekvermogen op 830 PK/1000nM koppel.
De auto beschikt daarnaast over DRS(Drag Reduction System) wat niet alleen de achtervleugel aanstuurt maar ook de lamellen boven de voorwielen.

Dit krijg je wanneer AMG Motorsport technieken uit de F1 toe past op de GT2 voertuigen.
Tijdens de aflevering is de auto door beide F1 coureurs, Russel en Antonelli gesigneerd.

En waar het om een échte raceauto gaat heb je geen snufjes als neuslift. Dus eerst voorzichtig passen of de Assistor Ramps van Brian James wel laag genoeg waren om de auto naar binnen te krijgen, en wat blijkt: mijn pink paste er nog tussen.
Lierkabel er aan en lieren maar.

Dag 8. De eindsprint. De laatste dag van de reis is aangebroken. 21:00 aan in het hotel, strak 9 uur op de tacho dus net...
10/09/2026

Dag 8. De eindsprint.

De laatste dag van de reis is aangebroken. 21:00 aan in het hotel, strak 9 uur op de tacho dus net voor 06:00 zitten we in de auto.

Het verkeer in Parijs loopt weer mooi vlot door en rond het middaguur rijden we België binnen.
Kort voor Antwerpen is het tijd voor de pauze en een vroege lunch versnapering. Bij Antwerpen zelf is het weer de gebruikelijke en zo gezellige polonaise. Zodra de stad in de spiegels verdwijnt loopt de snelheidsmeter weer omhoog.

Bij Hazeldonk nog even stoer kiek’n naar de marechaussee en na een 2 afslagen rijden we op de A27 richting Utrecht.
Ter hoogte van Hilversum is het weer tijd voor nog een onderbreking. Het had later gekund maar wanneer ik ten noorden ben van Emmeloord heb ik weinig zin om daar nog eens pauze te maken, want voor je gevoel sta je al met één been over de drempel van de voordeur.

Terug in Drachten nog even snel de aanhanger wassen zodat die weer klaar staat voor de volgende rit.

En zo zit de rit van een 4800 kilometers op.

Gelukkig krijg ik van de kennis in Andorra nog een foto van de uitgepakte auto, altijd leuk om te zien wat je daadwerkelijk vervoerd hebt.

Na het weekend vloog er een team vanuit Koenigsegg over om de auto te over handigen aan de eigenaar, wat een service!

Jullie hartelijk dank voor de aandacht de afgelopen dagen👏🏼

Dag 7. De klim naar Andorra. 06:00 de wekker en om 07:00 zaten we in de auto richting de bergen. De ochtend zon komt lek...
09/09/2026

Dag 7. De klim naar Andorra.

06:00 de wekker en om 07:00 zaten we in de auto richting de bergen.

De ochtend zon komt lekker van achter en geeft het landschap een prachtige kleur.
De eerste paar kilometers gaan soepel, dan komen de bergen.

De temperatuur schiet omlaag en de mist wordt dikker. Met 17 graden en een korte broek was het goed te doen, halverwege de klim was het nog maar 8 graden.
Na een fikse klim komen er aan bij de grensovergang waar al een sleepauto staat te wachten.

Na een kort gesprek komen we er achter dat we een gemeenschappelijke vriend hebben, wat is de wereld ook klein! Nou is Andorra dat ook, maar toch.

We helpen elkaar lossen en laden en scheiden onze wegen.
Hij richting de douane en ik daal af richting de warmte.

Met een 600 kilometer tot het hotel is er wel enige baat bij wat tempo. Gelukkig zijn de zuidelijke snelwegen weer leeg en maken we goede tijd.
En zo komen we na een lange dag rond 21:00 weer aan in een hotel.

Moe maar voldaan richting bed. Morgen weer 10 rijuren en fingers crossed, dan zijn we weer thuis.

Dag 6. De hele dag door Frankrijk. ‘s Ochtends rond een uur of 8 weer in de auto. Ontbijtje in het hotel was weer accept...
08/09/2026

Dag 6. De hele dag door Frankrijk.

‘s Ochtends rond een uur of 8 weer in de auto. Ontbijtje in het hotel was weer acceptabel en vandaag is er eigenlijk helemaal geen stress.

Dichtbij Andorra was het vrij lastig om een fatsoenlijke plek te vinden voor de nacht, dus maar besloten om slechts 600 kilometer te rijden om niet ergens halverwege de klim naar Andorra of de daling vanaf Andorra in tijdnood te komen.

Net boven Orléans draaien we de A71 op richting het zuiden. Vervolgens de A20 op langs Limoges en zo door naar Toulouse. Onderweg natuurlijk nog weer even de verplichte pauze doorzitten en door voor de tweede helft.

Wederom niks anders dan tolweg/snelweg waar eigenlijk weinig te beleven was.
Onderweg een paar keer contact gehad met de lokale transporteur welke zorgt voor de inklaring en het laatste stukje transport Andorra in.

Rond 16:00 aangekomen bij het hotel en maar even het naastgelegen dorpje verkend en op zoek naar wat eten/drinken.
Op een paar kilometer afstand zat een supermarkt en na 2 dagen rijden is een stuk lopen ook wel lekker.

Het laatste stukje naar de grens met Andorra is nog een slordige 100 kilometer, klinkt weinig,
maar door de stevige klim en vele bochten kost dat nog best wat tijd.

Morgen op tijd starten zodat we zo vroeg mogelijk bij de grens staan om de auto te overhandigen.

Dag 5. Op naar het zuiden. Een latere start want het lossen is pas over 2 dagen. Om 7:45 hangt de aanhanger er weer acht...
07/09/2026

Dag 5. Op naar het zuiden.

Een latere start want het lossen is pas over 2 dagen. Om 7:45 hangt de aanhanger er weer achter, zit de lading weer goed vast en verlaten we het pand.

Ter hoogte van de A27 word ik ingehaald door een prachtig mooie Ferrari 328GTB en voor de rest is er weinig te beleven tot aan de Belgische grens.
Een stukje na Antwerpen is het weer tijd voor een pauze en vullen we de gas- en benzinetank maar even bij, het is tenslotte goedkoper dan straks in Frankrijk.
En kort daarna rijden we Frankrijk in richting Parijs.

Rond Parijs is het natuurlijk druk maar anders dan de rijtijd, hebben we het wel aan tijd en maken we ons nergens druk om.
Zelfs de bekende scooters vliegen niet zomaar langs de trailer, alsof ze toch enig respect daar voor hebben.

Even na 19:30 staan we bij het hotel, ruimte zat, gelukkig. Dus zo goed als we kunnen parkeren, zetten we de combinatie op 6 vakken.
De vriendelijke receptioniste geeft aan dat dit geen enkel probleem is en dat die plekken zelfs bedoelt zijn voor de grotere voertuigen.
Helaas is een Nederlandse gast het daar niet mee eens en hoor ik (later) via-via dat er een foto van mijn combinatie op Reddit is verschenen met de titel “K*t Hollanders in K*t Frankrijk met K*t kleinep**meltruck met k*t aanhangwagen”.
Excuus voor de taal, het zijn niet mijn woorden. Maar natuurlijk ben ik me bewust van het feit dat ik een grote compensatie mobiel rijdt en moeite heb om dit binnen de lijntjes te parkeren. Gelukkig waren de reacties van andere website gebruikers positief.
En mijn avond was al zo goed, mijn rugzak met een blikje cola viel van de stoel en jawel, ontplofte.
Dus maar mooi op tijd naar bed..

Morgen weer een dag.

Dag 4. Rust. Vandaag eigenlijk weinig te melden. Wat huishoudelijke taken en boodschappen doen.Daarnaast vooral heel vee...
06/09/2026

Dag 4. Rust.

Vandaag eigenlijk weinig te melden. Wat huishoudelijke taken en boodschappen doen.
Daarnaast vooral heel veel knuffels, want ja.. na de zondag ben ik weer 4 dagen op pad. En volgens mij heeft ze dat wel door..

Dus tot morgen!

Adres

De Gaffel 14
Drachten
9602AW

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Skyline Garage nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.

Contact Opnemen Met Het Bedrijf

Stuur een bericht naar Skyline Garage:

Snelkoppelingen

Delen