Lelylijn

26/10/2025

𝗗𝗶𝘁 𝘇𝗲𝗴𝗴𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗷𝗲𝗻 𝗼𝘃𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗟𝗲𝗹𝘆𝗹𝗶𝗷𝗻
Met de Tweede Kamerverkiezingen voor de deur ligt ook de toekomst van Noord-Nederland opnieuw onder het vergrootglas. Eén dossier dat bij veel partijen gelukkig niét uit het spoorboekje dreigt te verdwijnen: de Lelylijn.

RTV Noord zette het allemaal op een rijtje: in de verschillende verkiezingsprogramma’s lopen de ambities flink uiteen. Sommige partijen investeren volop en willen de benodigde miljarden op tafel leggen, anderen blijven vaag of noemen de Lelylijn helemaal niet. Een Haagse koerswijziging is nodig, zeker omdat het inmiddels gevallen kabinet eerder al rücksichtslos een graai uit de Lelylijnpot deed. De vraag is welke partijen straks de wissel durven om te zetten om het project écht op gang te brengen. https://www.rtvnoord.nl/politiek/1359088/dit-zeggen-de-partijen-over-de-lelylijn

25/10/2025

De Lelylijn draagt bij aan een evenwichtigere spreiding van welvaart en kansen in Nederland. Uit klassieke maatschappelijke kosten-batenanalyses blijkt dit echter vaak onvoldoende. Dit komt omdat deze analyses zich focussen op smalle economische baten – en omdat wordt uitgegaan van onbegrensde agglomeratievoordelen. De vraag is niet of de Lelylijn zich terugverdient in reistijdkilometers, maar welke bijdrage hij levert aan de kwaliteit van leven, de spreiding van kansen en het vertrouwen in de overheid. Dat schrijven Aleid Brouwer en Jouke van Dijk in hun artikel “De Lelylijn kan wel degelijk functioneren als katalysator voor welvaart in de regio” voor Me Judice. Lees hun volledige verhaal hier:

De vraag is niet of de Lelylijn zich terugverdient in reistijdkilometers, maar welke bijdrage hij levert aan de kwaliteit van leven, de spreiding van kansen en het vertrouwen van burgers in hun overheid.

13/05/2025

Bestuurders uit Friesland, Groningen en Flevoland waarschuwen vandaag in een opiniestuk in De Telegraaf voor de schade die is ontstaan doordat eerder toegezegde middelen voor de Lelylijn plots zijn losgelaten. Daarmee dreigt in één klap een einde te komen aan de jarenlange zorgvuldig opgebouwde samenwerking tussen Rijk en regio. De commissarissen van de Koning van Fryslân en Flevoland en de burgemeesters van Groningen, Smallingerland, Heerenveen, Leeuwarden, Súdwest-Fryslân, Noordoostpolder en Lelystad roepen de coalitiepartijen en alle andere betrokkenen op om nu samen concrete stappen te zetten richting financiering van de Lelylijn. https://www.telegraaf.nl/watuzegt/1566316438/noordelijke-bestuurders-totaal-verrast-door-bankroof-door-coalitie-herstel-het-vertrouwen-en-zet-in-op-de-lelylijn

22/04/2025

Arjen Lubach fileerde gisteravond in zijn show op kenmerkende wijze de leegroof van het Lelylijn-spaarpotje. Natuurlijk kun je er allerlei diepgravende analyses op loslaten, maar Lubach legt het gewoon even glashelder uit.

Het kabinet heeft de Lelylijn-spaarpot geplunderd in de Voorjaarsnota. Het vorige kabinet had alvast 3,4 miljard euro opzij gezet. Maar die Lelylijn-spaarpot...

18/04/2025

Gisteren was RTL Nieuws in Emmeloord voor een kort gesprek met Johan Goos, die uitlegde waarom de Lelylijn, ondanks het leegplunderen van de speciaal voor deze spoorlijn opgezette spaarpot, alsnog gerealiseerd moet worden.

16/04/2025

Het kabinet plundert de 3,4 miljard euro die was gereserveerd voor de Lelylijn en gebruikt het geld om gaten elders te dichten – tegen de wil van de Tweede Kamer in. Wat bedoeld was om Noord-Nederland structureel te verbinden met de Randstad, verdwijnt nu als sneeuw voor de zon. De coalitie negeert een unanieme Kameruitspraak en offert een toekomstbepalend spoorproject op. Dit ondermijnt niet alleen het vertrouwen in de overheid, maar ook jarenlang zorgvuldig opgebouwd beleid.

𝗟𝗲𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝘃𝗼𝗹𝗹𝗲𝗱𝗶𝗴𝗲 𝗿𝗲𝗮𝗰𝘁𝗶𝗲 𝘃𝗮𝗻 𝗜𝗻𝗶𝘁𝗶𝗮𝘁𝗶𝗲𝗳𝗴𝗿𝗼𝗲𝗽 𝗟𝗲𝗹𝘆𝗹𝗶𝗷𝗻 𝗵𝗶𝗲𝗿. https://www.lelylijn.nl/article/740/lelylijngeld-verdwijnt-als-sneeuw-voor-de-zon-onbetrouwbaar-bestuur-en-gebroken-beloftes/

21/02/2025

Wist je dat de treinen van NS voor 100% op windstroom rijden? En wist je dat een groot deel van die stroom wordt opgewekt door de windmolens van Windpark Noordoostpolder? Reden te meer om te zorgen dat straks ook de Gemeente Noordoostpolder en gemeente Urk eindelijk met de trein te bereiken zijn, via de Lelylijn dus! (foto: Beeldbank NS) https://www.ns.nl/over-ns/duurzaamheid/fossielvrij/groene-energie-voor-trein-bus-en-station.html

31/12/2024

De laatste dag van het jaar is een mooi moment om nog even terug te kijken op wat achter ons ligt. Voor de Lelylijn is het afgelopen jaar uiteindelijk helaas toch enigszins teleurstellend te noemen: de voortgang lijkt onder het nieuwe kabinet te stokken. Dit terwijl het projectteam dat het onderzoek naar De Lelylijn coördineert juist heel helder had geschetst hoe de Lelylijn vorm kan krijgen, wat de voordelen voor Nederland zijn én welke investeringen daarvoor nodig zijn. Het forse prijskaartje mag geen obstakel vormen voor de kansen van dit belangrijke project. Temeer omdat een grote meerderheid in de Tweede Kamer der Staten-Generaal nog steeds vol overtuiging deze belangrijke spoorverbinding ondersteunt. Maar het wringt: waarom blijft politiek Den Haag aarzelen om knopen door te hakken? Wanneer laten de Tweede Kamer en het kabinet zien dat ze durven, dat ze buiten de gebaande paden kunnen denken om de Lelylijn dichterbij te brengen? Laten we hopen dat het nieuwe jaar antwoorden op die vragen brengt: daadkracht is wat we nodig hebben. Met die gedachte luiden we de jaarwisseling toch met vertrouwen in!

20/12/2024

Een boeiend gesprek bij BNR Nieuwsradio tussen hoogleraar ruimtelijke economie Erik Verhoef (VU) en Tweede Kamerlid Olger van Dijk (NSC) over de Lelylijn. Als het aan Verhoef ligt, besteden we de miljarden die de aanleg van de Lelylijn zou kosten aan andere zaken, en kan het Noorden wel zonder spoorlijn af. Die hebben we eerder gehoord: zo werd de Zuiderzeelijn destijds een halt toegeroepen. Verhoef verwijt Van Dijk dat hij niet wil luisteren, maar de hoogleraar schetst zelf een onjuist beeld van de Lelylijn: het zou een hogesnelheidslijn zijn die vooral overal in sneltreinvaart voorbij zoeft en enkel voor een paar steden interessant is. De rest van het Noorden zou er alleen maar slechter van worden. Dat is een veelgehoord argument van tegenstanders, terwijl al lang bekend is dat je heel goed sprinters, intercity's én hele snelle treinen over hetzelfde spoor kunt laten rijden. Spoiler alert: beide heren worden het niet met elkaar eens, maar een levendige discussie is het zeker!

We willen Erik Verhoef overigens wel tegemoetkomen: als je de stations aan de Lelylijn inricht als OV-hubs en ervoor zorgt dat ze in een straal van 30 kilometer via goede busverbindingen het ommeland bedienen, ontsluit je hele gebieden en smoor je de negatieve effecten waar hij bang voor is in de kiem. https://www.bnr.nl/podcast/nieuws-top-150/10563463/15-aanleg-van-de-lelylijn-op-losse-schroeven

05/12/2024

Afgelopen zondag kwam het radioprogramma Dijkstra & Evenblij ter plekke vanuit Drachten. Het ging – hoe kan het ook anders bij een uitzending vanuit Drachten – ook over de Lelylijn, met te gast enthousiaste voorstanders Habtamu de Hoop en Elly van der Goot en de net een klein tikje minder enthousiaste Cor Keuning. Van der Goot, directeur-bestuurder van Schouwburg De Lawei benadrukte het grote belang van de Lelylijn voor dit prachtige theater, dat fungeert als een belangrijk cultureel hart van Noord-Nederland. Daarnaast is de aanleg van de Lelylijn ook van grote waarde voor tal van andere culturele en maatschappelijke organisaties in de regio, zo bleek tijdens het gesprek.

De realisering van de Lelylijn, een razendsnelle verbinding tussen Groningen en Lelystad, stuitte deze week op de zoveelste hobbel. Waar het vorige kabinet 3 miljard opzij had gezet, blijkt het prijskaartje van de spoorverbinding nu rond de 12 à 14 miljard euro te liggen. En omdat dat geld bij lang...

23/11/2024

Maandag 25 november ligt het lot van de Lelylijn in handen van politiek Den Haag. Wordt het Noorden serieus genomen of blijven we aan het lijntje gehouden?

Bijna alle politieke partijen hebben de Lelylijn omarmd in hun verkiezingsprogramma’s en het kabinet heeft 'm zelfs opgenomen in hun regeerprogramma. Het is nu aan de Tweede Kamer en het kabinet om het licht op groen te zetten en de startbeslissing te nemen. Met een extra bijdrage van enkele tientallen miljoenen vanuit het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat kan de volgende stap – de MIRT-verkenning – worden gezet. De noordelijke provincies hebben al 15 miljoen toegezegd. Een krachtig signaal: het Noorden is klaar om verder te gaan.

Maar nu al eisen dat 75% van de geraamde miljarden voor de Lelylijn zichtbaar is vóór de startbeslissing? Dat is een onredelijke en gedateerde spelregel. Voor projecten van deze schaal en impact is zo’n eis niets minder dan een recept voor uitstel – en mogelijk zelfs afstel. Dit is bestuurlijk onvermogen op een Haagse postzegel.

𝗗𝗲 𝗟𝗲𝗹𝘆𝗹𝗶𝗷𝗻 𝗶𝘀 𝗴𝗲𝗲𝗻 𝗹𝘂𝘅𝗲, 𝗺𝗮𝗮𝗿 𝗻𝗼𝗼𝗱𝘇𝗮𝗮𝗸
In een tijd waarin het vorig jaar verschenen rapport 'Elke regio telt' nog vaak wordt aangehaald, waarin maatschappelijke opgaven ons dwingen ons op het hele land te richten en niet langer blind te staren op de Randstad, is de noodzaak om te investeren in een robuuste infrastructuur tussen noordelijk Nederland en de rest van het land groter dan ooit. De Lelylijn is een sleutelproject dat bijdraagt aan brede welvaart voor stad én platteland.

𝗠𝗼𝗼𝗶𝗲 𝘄𝗼𝗼𝗿𝗱𝗲𝗻 𝘃𝗿𝗮𝗴𝗲𝗻 𝗼𝗺 𝗱𝗮𝗱𝗲𝗻
Politiek Den Haag moet nu laten zien dat verkiezingsbeloften niet eindigen als loze woorden. De opbrengsten van de Lelylijn overstijgen de kosten en maakt dit project 100%+ rendabel. Het enige wat nodig is, is politieke wil en de bereidheid om de schouders eronder te zetten.

De MIRT-verkenning is de volgende te zetten stap op weg naar realisatie. Maar als zelfs enkele tientallen miljoenen hiervoor al een te grote horde blijken, terwijl noordelijk Nederland al een forse financiële handreiking heeft gedaan, dan riekt dat naar onwil. Het kan en mag niet gebeuren dat een kabinet met achterhaalde financieringsnormen dit cruciale project de nek omdraait.

𝗛𝗼𝘂𝗱 𝗸𝗼𝗲𝗿𝘀, 𝘇𝗲𝘁 𝗵𝗲𝘁 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗮𝗮𝗹 𝗼𝗽 𝗴𝗿𝗼𝗲𝗻!
Maandag is hét moment om de daad bij het woord te voegen. Laat de Lelylijn niet voortijdig ontsporen – zet koers richting realisatie en geef Noord-Nederland de verbinding die het verdient. Een verbinding waar heel Nederland baat bij heeft. Als Initiatiefgroep Lelylijn voelen we de geweldige steun van een brede achterban en rekenen we erop dat Den Haag het juiste spoor volgt!

(𝘋𝘦 𝘧𝘰𝘵𝘰 𝘰𝘱 𝘴𝘵𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘏𝘦𝘦𝘳𝘦𝘯𝘷𝘦𝘦𝘯, 𝘮𝘦𝘵 𝘥𝘦 𝘴𝘵𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴𝘣𝘰𝘳𝘥𝘦𝘯 𝘷𝘢𝘯 𝘦𝘦𝘯 𝘢𝘢𝘯𝘵𝘢𝘭 𝘵𝘰𝘦𝘬𝘰𝘮𝘴𝘵𝘪𝘨𝘦 𝘩𝘢𝘭𝘵𝘦𝘱𝘭𝘢𝘢𝘵𝘴𝘦𝘯 𝘢𝘢𝘯 𝘥𝘦 𝘓𝘦𝘭𝘺𝘭𝘪𝘫𝘯, 𝘪𝘴 𝘨𝘦𝘮𝘢𝘢𝘬𝘵 𝘥𝘰𝘰𝘳 𝘗𝘪𝘮 𝘷𝘢𝘯 𝘥𝘦𝘳 𝘔𝘢𝘥𝘦𝘯.)

04/10/2024

Vanmorgen waren we te gast op het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voor een ontmoeting met staatssecretaris Chris Jansen. Het was een prettig en open gesprek waarin we constructief bespraken waar we nu staan met de Lelylijn en welke uitdagingen de verschillende belanghebbenden met lef en visie moeten aanpakken om de aanleg van de spoorlijn te realiseren. Met een knipoog kreeg de staatssecretaris ook een kaartje overhandigd om in de toekomst zelf met de Lelylijn te kunnen reizen.