Buus Logistics

06/10/2026

De prijs aan de pomp werkt door in de prijs van transport.

Deze week sprak ik drie klanten die vroegen waarom de transporttarieven de afgelopen weken zijn gestegen. Een begrijpelijke vraag: iedereen wil grip houden op zijn kosten.

Dat willen wij bij Buus Logistics ook.

Brandstof is een belangrijke kostenpost in transport en in de doorberekening van kosten in het algemeen. De prijzen kunnen per dag veranderen, terwijl we vandaag een offerte maken voor een rit die pas volgende week plaatsvindt. Dat maakt het soms lastig om tarieven gelijk te houden.

Een grotere tank betekent vooral dat er meer liters in moeten. Ook voor een vrachtwagen moeten de brandstof en de bijbehorende accijnzen gewoon worden betaald. Wij bepalen de prijs aan de pomp niet.

Waar we wél invloed op hebben, is een slimme planning, efficiënt transport en duidelijke communicatie over onze tarieven. Daar blijven we ons voor inzetten.

Een vraag over een tarief is altijd welkom: ik licht het graag toe. Want een goede samenwerking begint met inzicht in elkaars uitdagingen en een beetje wederzijds begrip.

25/09/2026

Samen voor iedereen.
Het motto van onze vereniging.

*Wij zoeken geen medelijden. Wij zoeken mensen die mee willen doen.*

Bij De KennemerKeien draait het om sport. Om plezier, competitie, samen sporten en het beste uit jezelf halen.

Rolstoelhockey is een bijzondere sport, maar onze sporters willen niet als bijzonder of zielig worden gezien. Integendeel. Zodra de wedstrijd begint, gaat het gewoon om winnen, verliezen, samenwerken en plezier maken.

En misschien is dat wel precies waarom wij uw hulp nodig hebben.

De KennemerKeien is geen vereniging met een enorm zakelijk netwerk achter zich. We hebben geen lange lijst met grote bedrijven die automatisch ieder jaar een sponsorbijdrage overmaken. Tegelijkertijd willen we onze vereniging financieel toegankelijk houden voor iedereen die bij ons wil sporten.

Daarom zijn sponsoren, donateurs en giften voor ons ontzettend belangrijk.

Met die bijdragen kunnen wij:

- de contributie bewust laag houden, zodat financiële mogelijkheden geen onnodige drempel vormen om te kunnen sporten;
- materialen aanschaffen en onderhouden die nodig zijn om veilig en goed te kunnen trainen en spelen;
- de huur van onze sporthal betalen;
- wedstrijden, toernooien en andere sportevenementen organiseren;
- clinics verzorgen bij bedrijven en scholen en zo meer mensen kennis laten maken met rolstoelhockey.

Een sport voor bijna iedereen

Het mooie van rolstoelhockey is dat de sport voor bijna iedereen toegankelijk is. Jong of oud, met een lichamelijke beperking of zonder beperking: er zijn verschillende vormen en niveaus waarop de sport gespeeld kan worden.

En tijdens een training of wedstrijd verdwijnt het verschil tussen mensen al snel naar de achtergrond. Dan zijn we vooral sporters.

Wij vragen daarom niet om sponsoring omdat we zielig zijn.

Wij vragen om sponsoring omdat we een vereniging zijn die iets moois mogelijk maakt en dat graag toegankelijk wil houden voor zoveel mogelijk mensen.

Geen medelijden, maar mogelijkheden.

Iedere sponsor, donateur en supporter helpt ons om die mogelijkheden te blijven bieden.

Namens alle sporters en vrijwilligers van De KennemerKeien: bedankt.

26/08/2026

Communicatie. Twee weken geleden schreef ik er al over.

Goede communicatie is essentieel in de logistiek. Het voorkomt irritaties, vertragingen en vooral onnodige kosten.

Een voorbeeld? Heb ik.

Donderdagmiddag kwam een spoedzending aan op Schiphol.

We begonnen met een kleine vertraging bij de afhandeling. Geen probleem, dat kan gebeuren.

De inklaring werd ingezet, maar de eerste terugkoppeling van de douane was dat de goederen een fysieke controle moesten ondergaan. Jammer, maar helaas: weer een kleine vertraging.

De inspectie zou vrijdagochtend plaatsvinden.

Vrijdag om 12.00 uur hadden we nog geen enkele terugkoppeling ontvangen. Niet van de douane en niet van de afhandelaar.

Tot vrijdagavond 20.00 uur zijn we bezig geweest om te achterhalen waarom we niets hoorden.

Ook zaterdag hebben we gebeld en gemaild. Geen duidelijkheid.

Pas zaterdag rond 13.30 uur belde een douaneambtenaar — waarvoor onze dank — met de mededeling dat de goederen vrijdagochtend niet aanwezig waren geweest bij de inspectie.

Vervolgens moesten wij achterhalen waar de goederen dan wél waren.

Tegen de tijd dat dit duidelijk werd, was het op zaterdag rond 17.00 uur. Het bedrijf waar de goederen in opslag stonden, was nét gesloten. En op zondag vinden er geen inspecties plaats.

Dus op maandagmorgen: bellen, schakelen en vooral kijken wat er nog mogelijk was.

Ronfld 11.30 uur stond de pallet eindelijk in de auto, onderweg naar de klant.

Maar dan toch even:

Wat als…

• de douane ons vrijdagochtend direct had geïnformeerd dat de goederen niet aanwezig waren?

• de luchtvrachtafhandelaar ons een terugkoppeling had gegeven?

• het bedrijf dat de goederen foutief had afgehaald even een simpel berichtje had gestuurd?

Dan was deze spoedzending waarschijnlijk al lang bij de klant geweest.

In de logistiek kan er altijd iets fout gaan. Dat hoort erbij. Maar laat het weten.

Communicatie kan zo simpel zijn en zoveel s**t voorkomen.

28/07/2026

"Na 25 jaar huwelijk met mijn vrouw weet ik één ding..." 😄
De basis voor een goed huwelijk?
Zo min mogelijk communicatie.
Gelukkig werkt logistiek nét even anders. 😉
Daar is communicatie juist alles.
Twee weken geleden mochten we een winkelinterieur afleveren bij een groot winkelcentrum in Londen.
Alles was geregeld, vrijdag geladen. Maandagochtend lossen. Slottijd tussen 08.00 en 09.00 uur.
Een planning waar je blij van wordt!
Alleen...
Londen besloot daar anders over. Onze chauffeur kwam door het verkeer 10 minuten te laat.

Dat zijn van die momenten waarop je weer beseft waar logistiek écht om draait.
Niet alleen om een strakke planning...maar vooral om goede communicatie.
Daarom vragen wij onze chauffeurs altijd om direct te bellen als er iets verandert.
Hoe eerder wij het weten,
hoe eerder wij onze klant kunnen informeren.
En precies dát maakte hier het verschil.

Onze opdrachtgever had zijn planning al aangepast en zijn team op tijd meegenomen.
Niemand was blij met de vertraging...maar iedereen wist waar hij aan toe was.
En dat maakt een wereld van verschil. 💪

P.S. Hoe goed je planning ook is...een file win je zelden van.
Goede communicatie vaak wél. 😉

20/07/2026

Ik doe niet aan vakantie. Ik heb afgelopen 3 weken 150 spoedtransporten mogen regelen.

Terwijl ik samen met mijn familie in Blanes zat, draaide mijn werk gewoon door. Tussendoor een telefoontje, transport regelen, een klant helpen die met spoed iets nodig had... en daarna weer genieten van een mooi moment samen.

Dat kan alleen als je een geweldig team om je heen hebt.
Mensen die verantwoordelijkheid nemen, elkaar helpen en ervoor zorgen dat klanten altijd op ons kunnen rekenen.

Daar ben ik ontzettend dankbaar voor.

Ondernemen betekent voor mij niet kiezen tussen werk óf privé.
Het mooiste is juist als beide naast elkaar kunnen bestaan.
Dat je een bedrijf mag bouwen waar je trots op bent én tegelijkertijd dit mag delen met de mensen die het belangrijkst voor je zijn.

Dus nee.
Ik doe niet aan vakantie.
Ik doe aan genieten
een leven lang. ❤️

28/06/2026

Voor iedereen die te maken heeft met “last-minute” transporten of gewoon transporten die niet te groot zijn en niet in de groupage passen, hebben het deze weken al een beetje gemerkt. Het aanbod aan express koerier (voornamelijk uit Oost Europa) is beperkt. Dat heeft vooral te maken omdat vanaf 1 juli 2026 moeten voertuigen tussen 2,5 en 3,5 ton die internationaal goederenvervoer tegen betaling uitvoeren, voorzien zijn van een tachograaf en moeten chauffeurs voldoen aan de Europese rij- en rusttijdenwetgeving.

Deze tachograven moeten nog “even” worden ingebouwd.

Voor chauffeurs betekent dit onder andere:
- Maximaal 4,5 uur aaneengesloten rijden.
- Verplichte rust- en pauzetijden.
- Gebruik van een bestuurderskaart.
- Registratie van rij-, werk- en rusttijden.

Voor klanten betekent dit:
- Mogelijk hogere transportkosten.
- Minder flexibiliteit bij spoedtransporten.
- Langere transittijden op internationale ritten.
- Mogelijk minder beschikbare capaciteit in de markt.

Deze nieuwe regelgeving zorgt voor meer veiligheid en eerlijkere concurrentie, maar heeft ook gevolgen voor de snelheid en kosten van internationaal wegtransport.

Heeft u hier vragen over, laat het ons weten.

18/06/2026

Sta je als ondernemer op ? Dan start jouw voorbereiding vandaag.

De beurs start pas in september en toch ontving ik de eerste aanvraag hiervoor al in maart.. én dit verbaast me niet. De organisaties die het meeste uit een beurs halen, beginnen vaak maanden van tevoren met de voorbereiding.

Er komen veel zaken samen:

→ Marketing plan?
→ Branding op orde?
→ wie gaan we uitnodigen?
→ wie gaat de stand bemannen?
→ komt er een after party?
→ wie en hoe de opvolging na de beurs?
→ Transport van materialen?
→ Op- en afbouwplanning?
→ Levermomenten?
→ Internationale afstemming?
→ Beursspecifieke richtlijnen?

Hoe eerder die puzzel gelegd wordt, hoe meer ruimte er ontstaat voor de dingen waar jij zelf als ondernemer invloed op hebt; de stand, gesprekken, relaties en vooral nieuwe kansen.

Ik zie mensen met véél meer vertrouwen naar de beurs toewerken. Niet omdat er minder werk is. Maar omdat er meer overzicht is. Dat maakt uiteindelijk het verschil tussen reageren op verrassingen of werken vanuit een plan.

September lijkt misschien nog ver weg.
Maar voor jou mede exposanten is de voorbereiding allang begonnen.

15/06/2026

Wat levert een deelname aan een beurs nou daadwerkelijk op?

Soms gaat het om een stand, productlancering of om waardevolle apparatuur die een centrale rol speelt tijdens het evenement.

Maar de meest succesvolle beursdeelnames hebben één ding gemeen:

Rust... en niet omdat er niets gebeurt. Juist omdat er ontzettend veel gebeurt. Achter een beursdeelname gaan maanden van voorbereiding schuil. Producten, materialen, documentatie, planning, transport en afstemming moeten allemaal samenkomen op het juiste moment.

Wat ik in de loop der jaren heb geleerd? Goede logistiek draait niet alleen om transport. Het draait op een goed netwerk en vertrouwen dat alles op de juiste plek staat.

Dat jouw team zich kan focussen op bezoekers en aandacht gaat naar nieuwe relaties opbouwen op de beurs.
En dán zie je resultaat terug van jouw beursdeelname.

11/06/2026

De eerste stap om internationaal te gaan als merk, is via een beurs.
En dat is eigenlijk heel logisch.

Je wilt nieuwe markten verkennen. Nieuwe klanten ontmoeten. Zien waar de kansen liggen.
En wat ik mooi vind aan internationale beurzen, is dat ze vaak meer opleveren dan alleen nieuwe contacten. Ze laten ook zien hoe ver een organisatie al is gegroeid.

Want zodra je deelneemt aan een beurs in Parijs, Milaan, Düsseldorf komt alles samen: Van je boodschap tot planning, samenwerking én logistiek.

Ineens merk je hoeveel processen er al goed staan. En soms ontdek je ook waar nog ruimte zit om verder te professionaliseren.

En dát is informatie waar je mee vooruit kan.
Internationale groei draait namelijk niet alleen om zichtbaar zijn in een nieuw land.
Het gaat ook om de organisatie achter die ambitie.

En een internationale beurs is vaak een prachtig moment om te ervaren hoeveel er al mogelijk is.
En welke kansen er nog voor je liggen.

17/05/2026