13/08/2015
De holy bible van een vrachtwagenchauffeur...
Een chauffeur brengt spullen van A naar B, op zich niet zo heel ingewikkeld nee, maar de regels waar we ons aan moeten houden maken het een wiskundige functie op universitair niveau... Dus als u denkt dat wij met onze telefoons zitten te spelen hebt u het mis, wij zitten te rekenen op onze calculators, want....
Binnen een dag van 24 uur mag een chauffeur 15 uur werken, mits hij 11 uur moet slapen, want dan mag hij er maar 13 werken.
Bevindt een deel van zijn werkdag tussen 1u en 5u 's nachts (dit geldt als nachtarbeid) dan mag hij nog maar 10 uur werken.
Binnen die 10, 13 of 15 uren mag een chauffeur 2x per week 10 uur rijden, de rest maar 9, waarvan weer maximaal 4,5 uur aaneengesloten en opgevolgd door een pauze van minimaal 45 minuten. In een tijdsbestek van 5 uur en 15 minuten mag men die pauze ook opsplitsen in 1x minimaal 15 en 1x minimaal 30 minuten. Die chauffeurs die die 4,5 uur rijden niet halen, dienen na 6 uur arbeid een pauze van minimaal 30 minuten te nemen. 2x per week moeten we na 13 diensturen verplicht 11 uur rusten, de rest van de week moeten we na maximaal 15 diensturen 9 uur rusten. In het weekend moeten we verplicht 45 uur stilstaan, buiten de standplaats mag dit ingekort worden tot 24 uur , maar dit moet de week daarop weer gecompenseerd worden. Als je je 45 uur weekendrust buiten je standplaats maakt ben je sinds kort verplicht een hotel te zoeken, want in je auto mag dat niet meer. In 2 weken mag een chauffeur in totaal 90 rijuren maken. En dan hebben we ook nog te maken met een 48-urige werkweek waarvan niemand precies weet hoe die geïnterpreteerd moet worden. En als men één van die regels express of per ongeluk ook maar minitieus overtreedt zijn de boetebedragen absurd hoog en word je als crimineel behandeld.