De Jong Transport

20/05/2026

Tienjarig jubileum TCVT-machinist Ed de Bruin

Onlangs vierde TCVT-machinist Ed de Bruin zijn tienjarig jubileum. Als blijk van waardering ontving hij een cadeaubon en een kaart uit handen van Dennis van Doorne, de Operational Manager bij De Jong Transport.

Een mooi gebaar voor de ervaren chauffeur, die tien jaar geleden begon. Wat houdt iemand tien jaar gemotiveerd op de weg? Ed: ‘De fijne collega’s en het kraanwerk, dat blijft gewoon gaaf.’

Is er in die tien jaar veel veranderd? Volgens Ed niet. ‘Het werk is vrijwel hetzelfde gebleven.’ Wel heeft hij volop kansen gekregen om zich te ontwikkelen: ‘Ik begon met alleen mijn rijbewijs, maar inmiddels heb ik TCVT, ADR en VCA behaald. Als kraanchauffeur krijg je hier alle ruimte om je te blijven ontwikkelen en bij te blijven.’

Het kraanwerk blijft hem uitdagen: 'Elke dag is anders en probeer het maximale uit de kraan te houden, ik leer elke dag bij.'

De meest uitdagende klus? Het plaatsen van een pui op 34 meter afstand. ‘Dat was echt het maximale. In Hoogvliet stond alles al klaar en konden we die pui er zo in hijsen. De samenwerking liep daar perfect.’

Voor de toekomst heeft Ed nog een wens: ‘Het lijkt me gaaf om eens een dakkapel te hijsen. Maar ik heb er vertrouwen in dat dat nog wel gaat gebeuren.’

03/04/2026

‘Mijn werk is telkens anders: andere ritten, andere vracht’

25-jarig jubileum Edwin Verbaas – De Jong Transport

Deze week viert de goedlachse chauffeur Edwin Verbaas zijn 25-jarig jubileum bij De Jong Transport. Dat werd gevierd op de businessunit in Rozenburg, met een attentie in een envelop, een stuk taart en een korte dankwoord van Operations Manager Dennis van Doorne.

‘De 25 jaar vlogen voorbij’, besluit Dennis. ‘En ik heb hem geen enkele dag met tegenzin naar zijn werk zien gaan.’ Dat alles tot volle tevredenheid van de organisatie. ‘Ondanks een ongeval buiten zijn schuld om, staat Edwin erom bekend dat hij zeer veilig werkt. Zo heeft hij veel ADR-ritten gereden, in binnen- en buitenland.’

Een kwart eeuw geleden begon Edwin bij De Jong Transport, nadat hij in de haven had gewerkt. Zijn broer was werkzaam bij DAF en via via kwam hij 25 jaar geleden in aanraking met De Jong Transport. ‘Het trok me aan om met een vrachtwagen op pad te gaan.’ Hij zocht iets meer uitdagend dan de herhalende arbeid in de haven.

Die variatie heeft Edwin door de jaren heen ruimschoots gekregen. ‘Turbulent’, zo kijkt hij erop terug, maar wel positief, want hij heeft zich geen moment verveeld. ‘Ik heb heel veel mooie ritten gehad. Dat is het mooie: ik heb hier veel verschillend werk. De ene keer rijd je in teamverband een maand lang bij een fabriek, de andere keer is dat alleen een vaste rit. Het kan van alles zijn.’

‘Variatie en er wat van maken: zo hou ik het al 25 jaar vol.’ Het allermooiste vindt Edwin nog wel dat hij op bijzondere plekken komt met zijn autolaadkraan. ‘Sommige routes zijn af en toe spannend: op plekken waar bijna niemand komt. Ik rijd naar alle hoeken en gaten van de wereld.'

13/03/2026

Om snel de ontsluiting te kunnen realiseren rond de Pothof (waar De Jong en Actie Radius speciaal transport & koeriers B.V., zijn gevestigd) vond vorige week bij ons een ondernemersbijeenkomst plaats.

Wim Veldhoen, directeur Boerman Beheer en voorzitter van de ondernemingsvereniging de Pothof, pleitte dat een directe doorsteek de beste optie is. Het meeste vrachtverkeer hoeft dan niet meer binnen de bebouwde kom te rijden.

Artikel:

Krachtig geluid dorpsraad nodig voor ontsluiting Pothof
Nieuws do 12 mrt 2026, 10:30

De ondernemers van de Pothof verwachten van de dorpsraad van Rozenburg een krachtig geluid om nu snel de ontsluiting van het bedrijventerrein te realiseren. Dat zegt Wim Veldhoen, voorzitter van de ondernemersvereniging Pothof.

Door Kor Kegel
“Een directe doorsteek naar de Droespolderweg is niet nodig om de vrachtwagenchauffeurs een kortere route te geven. Nee, het doel is dat het goed gaat met Rozenburg en dat de veiligheid op het dorp wordt vergroot, doordat het meeste vrachtverkeer dan niet meer door de bebouwde kom hoeft te rijden. Het is voor de veiligheid dat we die doorsteek nodig hebben. Het streven is te komen tot nul vrachtverkeer en nul busjes van en naar de Pothof via de bebouwde kom. Dat is ook in het belang van de bewoners van de omgeving Volgerweg en Druivenhoek. De verkeersdruk op mfc De Rozenburcht zal verminderen.”

Wim Veldhoen bracht het naar voren tijdens een ontmoeting van een aantal ondernemers en vier leden van de dorpsraad, te weten Paul Dullaard, Danny de Klerk, Rob Oosterlee en Ria de Sutter-Besters. De dorpsraad heeft zich herhaaldelijk uitgesproken vóór een rechtstreekse verbinding tussen de Pothof en de Droespolderweg. Er is daarom grote verbazing dat twee leden zich recent tegen de doorsteek keerden, omdat het ter plekke de Groene Gordel zou doorsnijden.

Geen weg terug
De voorzitter van winkeliersvereniging EMR, Pepe Fernandez, nam daar kennis van en omdat EMR en de Pothof goede contacten hebben en samenwerken voor een goed ondernemersklimaat, verwittigde hij Wim Veldhoen. Er werd een bijeenkomst belegd. Rob Oosterlee, oud-voorzitter van de dorpsraad, zei daar dat de leden moeten oppassen wat we zeggen, ook als dat op persoonlijke titel is: “Een individueel standpunt kan bestaan, maar de dorpsraad heeft ingestemd met de wens deze doorsteek te realiseren en zodoende op te nemen in het dorpsakkoord en de Gebiedsplan 2050. Daar is ook de samenleving middels participatie bij betrokken geweest. Het college van burgemeester en wethouders heeft hier inmiddels geld voor gereserveerd en de eerste onderzoeken laten uitvoeren. Het is niet juist wanneer we nu op dit besluit willen terugkomen. Wat mij betreft is er dan ook geen weg meer terug. Dit is het momentum. Laten we tot uitvoering overgaan. De plotselinge terughoudendheid in de dorpsraad hieromtrent ergert me dan ook en zaait onrust, voor inwoners en ondernemers.”

Ria de Sutter gaat een stap verder. Zij veronderstelt dat de plotselinge tegenstanders zich pas laten horen, nu de doorsteek wel degelijk een serieuze optie is. De Coolsingel heeft er op voorspraak van Leefbaar Rotterdam tien miljoen euro voor gereserveerd. “Ze hebben nooit gedacht dat het zo ver zou komen, maar nu het werkelijkheid kan worden gaan ze met de hakken in het zand staan.” Het voor de doorsteek gereserveerde geld is inclusief een verantwoorde inpassing in het groen achter de Pothof. De ondernemers hebben het samenwerkingsverband BIZ. Het brengt geld bijeen dat deels kan worden aangewend voor groencompensatie in het park achter de Pothof. Wim Veldhoen vindt dat de doorsteek op een verantwoorde ecologische manier moet worden ingepast.

Dorpsraadslid en opnieuw kandidaat voor de dorpsraad Danny de Klerk wees erop dat de huidige situatie is ontstaan na het openen van De Rozenburcht en de afsluiting van de Zuidzijde voor vrachtwagens. Daardoor is er overmatige drukte op de Laan van Nieuw Blankenburg met alle daarmee gemoeide overlast. “Een ontsluiting in het verlengde van de Oranjelaan is niet wenselijk, want dan verplaats je het probleem naar de bewoners aan de Oranjelaan en kom je op een deel van een historische boerderij, dat we moeten koesteren. Als er voor een veilige weg gekozen wordt, is de meest voor de hand liggende het verlengde van de Dwarsweg.”

Betekenis
De kort tevoren afgesproken sessie van ondernemers en dorpsraadsleden vond vorige week woensdag plaats bij De Jong Transport aan de Oranjelaan. Centraal stond de bespreking van de economische betekenis van de Pothof voor Rozenburg. Men was het er al gauw over eens dat de Pothof werkgelegenheid biedt aan de inwoners en dat de ondernemers allerlei verenigingen en organisaties sponsoren, in die mate dat er veel activiteiten anders niet mogelijk zouden zijn. Uit onderzoeken en ervaringen op bedrijventerreinen blijkt dat het vertrek van bedrijven de doodssteek voor een gemeenschap kan zijn, omdat alle stilvalt. Wim Veldhoen: “De bedrijven op de Pothof spelen voorts een rol in de werving van personeel, scholing van jongeren, beschikbaarheid van stageplaatsen, integratie van andere bevolkingsgroepen en bijdragen aan het gevoel trots op Rozenburg te zijn.” De onderlinge samenwerking tussen de ondernemers op de Pothof werd als waardevol gezien en ook dat ze aan hun eigen bedrijventerrein voldoende hebben. De Pothof vraagt niet om uitbreiding. “De Pothof is een wezenlijk onderdeel van Rozenburg en de ondernemers leveren positieve bijdragen aan het dorp en wat er speelt” zei Ria de Sutter.

Eric Mulders zei namens de ondernemers dat ze geen overlast willen veroorzaken en actief willen meewerken aan grotere veiligheid en verkeersveiligheid. Zeker als er op Rozenburg meer woningen worden gebouwd, is het belangrijk om de verkeersdruk te verminderen, vooral van het zwaardere vrachtverkeer. En zo kwam in het gesprek tussen ondernemers en dorpsraadsleden het accent te liggen op de verkeersontsluiting naar de Droespolderweg.

De ondernemers van de Pothof verwachten van de dorpsraad van Rozenburg een krachtig geluid om nu snel de ontsluiting van het bedrijventerrein te realiseren. Dat zegt Wim Veldhoen, voorzitter van de ondernemersvereniging Pothof.

12/01/2026

‘We blijven verjongen bij De Jong’

Nieuwe DAF bakwagen/autolaadkraan voor De Jong Transport

Vorige week mocht de vestiging De Jong Transport (onderdeel van de Boerman Groep) een nieuwe bakwagen/autolaadkraan in gebruik nemen. Als vaste chauffeur gaat Edwin Verbaas op deze wagen rijden.

Voor de chauffeur was het wel spannend. ‘Sowieso is het even zoeken in je dashboard. En ik moest de nieuwe bakwagen test-rijden in de sneeuw, dat was wel glibberen en glijden’, vertelt Verbaas gepassioneerd. ‘Maar als je verschillende wagens al gereden hebt, voel je nu wel dat het goed is.’

De nieuwe kraan is ADR/VLG gekeurd. ‘Daarmee sluiten we goed aan op de vereisten in de omgeving van De Jong Transport met ook een grote doelgroep in de petrochemie of gevaarlijke stoffen’, aldus Wim van Lunteren, fleetmanager bij de Boerman Groep. ‘Dit jaar komen er nog meer voertuigen bij, dus wij blijven verjongen bij De Jong.’

Voor het daadwerkelijk gebruik van de autolaadkraan krijgt de chauffeur uitgebreide instructie. Ook worden alle kraanfuncties nogmaals getest door de fabrikant HIAB: ‘Daarna is het aan de chauffeur de beurt om deze optimaal te benutten’, aldus technical support engineer Karel Prins namens de HIAB. ‘Maar het is natuurlijk gelukkig ook een hele ervaren chauffeur.’