Transportnav - Miljø og trafikk

28/11/2025

Veg status Salten 28.nov
I dag er det skli i grøfta-dag ❄️ Husk at der snøen er tråkket ned, der er det tryggest (da har den blitt festet til isen. Der snøen ligger løst og urørt, er det stor sjanse for at det er glass-is under. (Piggene når ikke isen)
Kluet for første kjøretøy ligger i å tråkke snøen ned uten å gli. 🤞

Dette gjeller også når vi er myke trafikanter 😉 Ønsker deg en fin dag

07/06/2025

VANNSKADE-SALG

Selger ut vårt lager av avvisnings produktet ICE & Dust-Away.
Mye brukt innen anleggsbransjen.

- Selges på 1,5 liters sprøytekanner

- Er ideelt for bruk i lastekasser og skuffer for å hindre jord og leire i å sette seg fast
- Bidrar til reduksjon av klimagassutslipp samt mer effektiv transport og utnyttelsesgrad.

- Ta kontakt for nettbestilling tlf 457 99 500 eller [email protected]

PRODUKTBESKRIVELSE:
ICE & DUST-AWAY" is a product designed for efficient winter maintenance, specifically for de-icing and dust suppression, particularly in areas where conventional road salt is not suitable. It's a liquid solution based on calcium magnesium acetate (CMA) and is eco-labelled.
Here's a more detailed breakdown:
De-icing:
ICE & DUST-AWAY is effective at melting ice and snow, preventing slippery conditions.
Dust Suppression:
In warmer months, it can be used for dust control on roads, dirt roads, and other areas.
Calcium Magnesium Acetate (CMA):
This eco-friendly compound is the active ingredient in ICE & DUST-AWAY.
Environmental Benefits:
CMA is biodegradable, doesn't harm vegetation or concrete, and is less likely to cause corrosion than conventional road salt.
Nordic Ecolabel (Swan):
ICE & DUST-AWAY products often have the Swan label, indicating they meet strict environmental criteria according to aluchem.com.
Applications:
ICE & DUST-AWAY can be used on roads, sidewalks, parking lots, and in areas where protecting infrastructure or vegetation is a concern.

AluChem is a leader in the manufacture of specialty alumina and dedicated to producing the highest quality alumina products in our industry.

02/04/2025

Vi starter opp med gransking og evaluering av samferdselssektorens miljøpolitikk og de virkelige utslippene som er negative for

14/02/2025

Situasjonen for vinterturismen i Nord-Norge blir stadig værre.
Vi oppfordrer samferdselsdepartementet sammen med Vegdirektoratet til å se på alternative lovverk vi kan innføre for å sikre framkommeligheten og sikkerheten lang vintervegene.

Turister som kjører midt på vegen og ikke har noe erfaring med vinterføre er blitt et alvorlig problem som må tas på alvor.

Om det er mulighet for opplæringstiltak er ikke utredet enda, men det er tidligere drøftet behovet for kursing av utenlandske trailersjåfører - som et skandinavisk samarbeidsavtale, for å entre en tilpasset breddegrad kan jo være mulig. (Tilpasset kjøretøy type må også inkluderes her, f.eks 2-akslede trekkvogner forbudt i piggdekk-perioden).

For å få til et gjennomførbart lovforslag må det settes sammen en gruppe med representanter fra både departement og yrkesgrupper fra veg; Erfarne sjåfører/kjørelærere og kanskje til og med bilbergere fra Nord-Norge.

Det må tillegges en positiv gevinst med at turister legger igjen penger til norsk næringsliv da et slikt tiltak krever et stort behov for kurspersonell og kjørelærere.

30/01/2025

Vogntog-debatten

Dette er til informasjon til de som ikke har vært vogntog-sjåfør i vinter Norge samt som ikke har tilstrekkelig kunnskap om det å ha tilpasset utstyr for transport i vinterstid

Det er ikke nok med vinterdekk når det er for lite vekt på drivhjulene💪 Og en lovlig lastet 2-akslet trekkvogn har bare 11,5 tonn tilgjengelig mens en boggibil kan få det dobbelte når boggiaksel heves.
❄️😉

Angående EU-direktiver (EØS)
Vi har foreløpig suvereniteten i Norge etter at vi kjempet oss fri fra Tyskerne og burde kunne tilpasse oss etter klima og det at halve Norge ligger nord for polarsirkelen ❄️

Det er er godt forslag å innføre vinteropplæring FØR man får tillatelse til å kjøre i Norge i vintermånedene.

17/10/2024

For motor-ingeniører og teknikere er det ikke noe nytt at diesel vinner.
Diesel som energikilde er fortsatt den mest effektive energikilden vi har. Og teknologien for forbrenningsmotor har utviklet seg enormt, mens man fortsetter å måle utslipp på gamle dieselmotorer…🤔

Både batteri eller Hydrogen blir som å få våt ved til å brenne - man bruker mye mer energi for å få noe tilbake. (Foruten små elektriske by-biler som fortsatt er bra til småkjøring)

Ingenting er gratis
Det er en urealistisk drøm at man kan hente/utnytte energi uten at det har en bakside.

Det er andre måter som er mer bærekraftig enn å tvangselektrisifisere alle kjøretøy og fartøy i denne omgang.

Mazda har lansert en splitter ny dieselmotor i SUV-en CX-60. Rekkeseks-motoren er på 3,3 liter og imponerer med svært lavt forbruk. Les testen.

17/10/2024

Endelig noen som tør å si fra👍

Forbruket må ned, ja! Men det er ikke ved å tvinge til elektrisk energi.

Det er mange områder vi kan starte/fokusere på først.

Mazda har lansert en splitter ny dieselmotor i SUV-en CX-60. Rekkeseks-motoren er på 3,3 liter og imponerer med svært lavt forbruk. Les testen.

11/10/2024

I disse dager begynner risikoen med våt veibane som fryser ❄️ Som sjåfør - Pass på ditt ansvar med å kjøre forsvarlig - Hold avstand og ta høyde for at det kan være islagt kjørebane rundt neste sving

08/06/2024

TransportNav svarer på Spørsmål fra spørsmålsstiller:

Hei! Jeg er ei ung dame som bor i Tromsø og nettopp har kjøpt ny bruktbil (dieselbil) i Oslo. Hva er det første jeg må tenke på som nybakt bileier?

Hilsen Amelie

Gratulerer med bilkjøp, Amelie 👌🎉🎊✨Det er to ting som må må på plass etter at kjøpet og omregistrering på www.vegvesen.no er ordnet:
• Du må tegne forsikring. Har du en nyere eller dyrere bil, er det tryggest med kasko.
En bil til under 50-60 000
tenker jeg det er greit med minikasko.

Angående kjørelengde:
Hvis du ikke kjører mer enn 5 mil hver dag (regner bare 300 dager pr år) vil 16 000 km være passende. Kjørelengden kan økes hvis du ser at den kommer til å overskrides.
Deretter kan du velge hvor høy egenandel du vil ha på forsikringen. Egenandel er beløpet man betaler dersom det skjer en ulykke mannselv er skyld i. Dersom du er en slurvene sjåfør som stadig kommer borti trøbbel eller ulykker, bør man ha lav egenandel. Men da blir forsikringspremien (litt rart man kaller dette premie når det er den faste delen av forsikringen man betaler), høyere.
Velger du å ha litt høyere egenandel (kr 6000,- eller mer) blir det dyrere å kræsje, men billigere å kjøre skadefritt.

Det er også smart å ha en fast spareavtale for å ha til faste og uforutsette utgifter.

Hilsen red.

Tusen takk😍 Jeg vet ikke, men jeg er jo ikke en slurven sjåfør, så kanskje jeg kan ha litt høyere egenandel🤔 5000 kanskje?
Jeg vet jo enda ikke hvor mye jeg kommer til å bruke bilen, og hvor mange kilometer jeg blr sette som kjørelengde. Det kommer jo an på hvor ofte jeg drar på tur, og om jeg bestemmer meg for å ta den til jobben🤔 Men det koster så mye i bompenger og parkering, i tillegg til at det er rushtrafikk, så er mye bedre å ta buss. Dessuten er ikke dieselbilen bra for småkjøring til og fra jobb

🤔 Eller, hvor langt må bilen kjøre før det ikke er «småkjøring» lenger? Men så blir det jo bra mange kilometer når jeg skal kjøre bilen opp til Tromsø fra Oslo🤔

Svar:

Heisann 😄 For et mer bærekraftig kjøremønster er fint å tenke kjøring under 15 minutt bør dieselbilen stå (er halvparten kø-kjøring kan man legge på 10 minutt) Men for en og annen gang er ikke dette noe stort problem.
El-bil samt mindre bensinbiler er mer gunstig å bruke på småkjøring.

For å holde utslipp så lave som mulig har både bensin og dieselmotoren behov for en høyere temperatur inne i sylindrene da dette gir en renere forbrenning og et lavere forbruk. Kald smøreolje som omgir alle roterende og bevegelige deler i en forbrenningsmotor gir større indre motstand og er avhengig av temperatur, helst over 50 grader for å gjøre den optimale nytten (smøre, kjøle, t***e, rense). En liten bensinmotor oppnår dette etter ca 5-6 minutter. En større dieselmotor (lastebil) kan trenge 20 minutter på å oppnå driftstemperatur på olje og kjølevæske.
Dette slipper en el-motor å ta med i regnestykket.
En liten bensinmotor blir raskere varm og er mer gunstig sammenlignet med en dieselmotor som er mer effektiv på større, lengre og tyngre oppdrag.
NB! Bruk av Motorvarmer reduserer utslipp ved kaldstart.

Dieselmotoren er fortsatt den mest energieffektive forbrenningsmotoren (fossil energi) som finnes pr 2024 for transport og industri.
Dersom alle kjøretøy skulle bli elektrisk, ville det oppstå energikrise, noe som politikere og andre miljøforkjempere i liten grad har forståelse for.

Lykke til som bileier!
Hilsen red.

Vei- og trafikkinformasjon for hele Norge. Informasjon og tjenester for kjøretøy og førerkort. Utbygging og vedlikehold av riks- og europaveier.