MD Jasło

MD Jasło Profil poświęcony lokomotywowni Jasło oraz lini kolejowej nr 108🚂📸

Witam ponownie !Dziś sięgamy pamięcią aż do pamiętnej powodzi w 2010 roku która stworzyła wiele szkód również w infrastr...
28/08/2026

Witam ponownie !

Dziś sięgamy pamięcią aż do pamiętnej powodzi w 2010 roku która stworzyła wiele szkód również w infrastrukturze kolejowej.

Dziś za temat jednak obieramy 4 czerwca 2010 roku kiedy to fala powodziowa po bardzo intensywnych opadach wezbrała Poprad który gwałtownie przybrał, podmył filary i porwał dwa przęsła mostu kolejowego pomiędzy stacjami Nowy Sącz - Stary Sącz Ruch kolejowy w kierunku Muszyny i Krynicy został wówczas przerwany.Uroczyste otwarcie wyremontowanego mostu odbyło się 15 stycznia 2010 roku i jeszcze tego samego dnia przywrócono tam ruch towarowy.

Pomimo katastrofy naturalnej był to dla linii 106 i 108 bardzo intensywny czas kiedy to pociągi towarowe kierowano objazdowo przez przejście graniczne Łupków - Medzilaborce . Na ten czas z dolnośląskiego zakładu spółki PKP Cargo zostało oddelegowane parę lokomotyw serii ST43 aby wspomóc taborowo zakład w nowym Sączu.
Po niżej prezentujemy listę oraz datę rozpoczęcia delegacji poszczególnych lokomotyw.

ST43-397 — Wrocław — 14.06.2010
ST43-272 — Wrocław — 14.06.2010
ST43-227 — Wrocław — 25.06.2010
ST43-303 — Wrocław — 25.06.2010
ST43-164 — Wrocław — 05.08.2010

Jak wspomina autor zdjęcia. ST43 z składem modalnym, na platformach kontenery a w środku składu znajdowała się lokomotywa serii ET41 po dojechaniu na stację Rzeszów Staroniwa rozrządem składu zajęła się SM48.

Rzeszów Staroniwa 2010r.

Standardowo dziękujemy serdecznie panu Przemysławowi za udostępnienie archiwum.

Dzień dobry !Dziś na tapetę trafia kolejna seria która urzęduje obecnie na lokomotywowni a mianowicie 49-cio letnia loko...
09/08/2026

Dzień dobry !

Dziś na tapetę trafia kolejna seria która urzęduje obecnie na lokomotywowni a mianowicie 49-cio letnia lokomotywa produkcji pierwszej w Polsce fabryki ,,Fablok" im. F.Dzierżyńskiego z Chrzanowa.

SU42 przedstawiona na poniższym zdjęciu jest przebudową stosowaną na początku lat dwutysięcznych kiedy zarządzono modernizację i usunięcie kotłów parowych w pozostałych przy życiu SP42 z powodu wycofywania pary a takowe kotły grzewcze w SP42 się znalazły więc zostały one zamienione na nagrzewnicę elektryczną z agregatem podczas przemianowania na SU42 w ZNTK Nowy Sącz.

Wiele osób może jeszcze pamiętać te lokomotywy za czasów przewozów regionalnych kiedy prowadziły one pociągi regionalne w okolicy, szczególnie w pamięci utkwić mogły te kultowych żółtych barwach z niebieskim ,,sierżantem" na czole przez które były potocznie nazywane ,,Polsatem" .

Na poniższym zdjęciu SU42-536 należąca do SKPL Cargo sekcji przewozów pasażerskich z podsyłem dwóch wagonów Barowych Avmz, R109 z Jasła Towarowej do Rzeszowa Głównego.

Dobry wieczór !W ostatnim czasie przez remont LK108 na odcinku Jasło - Nowy Zagórz podróżni muszą zmagać się z wieloma k...
22/07/2026

Dobry wieczór !

W ostatnim czasie przez remont LK108 na odcinku Jasło - Nowy Zagórz podróżni muszą zmagać się z wieloma komplikacjami przy korzystaniu z transportu koleją i ten temat dziś poruszymy.

Dnia 15 Lipca zamknięta została całkowicie stacja Jasło a pociągi IC Wetlina oraz Bieszczady przetrasowane zostały przez: Jasło Fabryczne, Rzeszów Staroniwa, Dębica oraz Tarnów skąd podróżnych udających się zastępcza komunikacją autobusową ze stacji Biecz,Gorlice Zagórzany,Bogoniowice Ciężkowice i Tuchów podejmuje pociąg.

Na dzień dzisiejszy według informacji podanych przez zarządcę infrastruktury stacja Jasło ma zostać ponownie otwarta w Październiku a do tego czasu organizacja ruchu pozostawać będzie w obecnej formie .

W związku z zamknięciem Jasła z lokomotywowni zniknąć musiała pojawiająca się ostatnio często na naszych szlakach z wykonanym świetnie nawiązaniem do dawnego schematu malowania tgz ,,Trapezu" EU07-320 należąca do SKPL Cargo która w póki co ostatnią podróż po 108 zabrała dwie jednostki DM90 podsyłem do Jarocina.

EU07-320 prowadząc podsyl DM90 oznaczonych już jako SD85-019 oraz SD85-020 jako 373000/1 Jasło Towarowa JTb - Jarocin mijając przelotem stacje Jasło.

Dobry wieczór 🌇Dzisiaj wracamy do postów archiwalnych a dokładniej wracamy pamięcią dokładnie 10 lat do tyłu na Stację R...
07/07/2026

Dobry wieczór 🌇

Dzisiaj wracamy do postów archiwalnych a dokładniej wracamy pamięcią dokładnie 10 lat do tyłu na Stację Rzeszów Staroniwa.

Przedstawiona na poniższym zdjęciu lokomotywa była ostatnią czynną ST43 a jej ostatni przydział przypadł akurat na Jasło gdzie do końca swoich dni prowadziła pociągi towarowe oraz pojawiała się na specjalnych imprezach pożegnalnych organizowanych przez sympatyków kolei.

Lokomotywa ta 3 miesiące przed wykonaniem zdjęcia w lokomotywowni Tarnów została odświeżona i dodano jej białe pasy na pudle.
Co ciekawe w 2019 roku u kresu ekspolatacji ST43 sympatycy kolei byli tak zaangażowani w godne pożegnanie tej serii, że z własnej inicjatywy pomagali przy szykowaniu jej do imprez pożegnalnych .

Na zdjęciu przenosimy się równo 10 lat wstecz, jest 7 lipca 2016 roku godzina 18 a ST43-366 odpoczywa po przyprowadzeniu składu na stacji Rzeszów Staroniwa oczekując zatrudnienia.

Oczywiście tak jak poprzednio podziękowania należą się dla pana Przemysława Zapora za udostępnienie tak świetnego archiwum 🫡

Dobry wieczór ⛅Kolejne lato i znowu wraca temat utrudnień na kolei gdzie przez narastające upały niektóre lokomotywy czy...
01/07/2026

Dobry wieczór ⛅

Kolejne lato i znowu wraca temat utrudnień na kolei gdzie przez narastające upały niektóre lokomotywy czy jednostki trakcyjne nie wytrzymują .

Szczególnie głośnym przypadkiem był pożar jednej z jednostek SD85 w Dębicy. Według dostępnych informacji ogień miał pojawić się w obrębie przedziału technicznego pojazdu .Oficjalna przyczyna pożaru nie została publicznie potwierdzona, jednak zdarzenie ponownie zwróciło uwagę na problemy jakie przysparzają nam nieraz wysokie temperatury.

Po incydencie z jednostką SD85 w Dębicy uwagę zwróciły również lokomotywy serii SU175, które niedawno uzyskały dopuszczenie do ruchu na polskiej sieci kolejowej. Jedna z maszyn, będąca drugą czynną lokomotywą tej serii w Polsce, została wykorzystana do odtransportowania uszkodzonej jednostki SD85 z Dębicy do Jasła, gdzie skierowano ją w celu remontu.

SU175-002 z transportem uszkodzonego SD85-006
do Jasła Towarowej mijając semafor wjazdowy stacji Frysztak w kierunku docelowej.

Witamy !Wracając do tematu zdjęć archiwalnych oraz serii eksploatowanych w Jasielskim zakładzie cofamy się do 2011 roku ...
24/06/2026

Witamy !

Wracając do tematu zdjęć archiwalnych oraz serii eksploatowanych w Jasielskim zakładzie cofamy się do 2011 roku kiedy to jeszcze powszechnie stosowane na lokomotywowniach była seria SM30.

Lokomotywy te produkowane w latach 1957-1970 były jednymi z pierwszych konstrukcji lokomotyw spalinowych polskiej produkcji. Wyprodukowne przez zakłady Fablok w liczbie ponad 1000 egzemplarzy sprawdziły się bardzo dobrze w służbie PKP jak i w przemyśle przy prowadzeniu manewrów oraz niejednokrotnie pociągów gospodarczych.

W Jasielskim zakładzie lokomotywy tej serii przyjęte na inwentarz zostały dopiero w 1979 roku a zastąpić one miały wycofywane parowozy i przejąć obsługę prac manewrowych.

Obecnie w PKP Cargo nie pracuje wiele sztuk tej serii ponieważ są skutecznie zastępowane lokomotywami o większych możliwościach operacyjnych typu 6Dg czy SM42 które znacznie lepiej sprawdzają się na manewrach.

Co ciekawe obecna na zdjęciu lokomotywa w maju 2015 roku podczas manewrów na stacji Jasło Towarowa JTa doznała defektu a w skutek czego doszło do jej pożaru.Po tym incydencie lokomotywa zakończyła swoją przygodę w PKP Cargo lecz to nie skreśliło jej z ekspolatacji bo niedługo później została zakupiona przez IGL a spotkać można ją wykonującą manewry w Szczecińskim porcie.

I tak jak poprzednio serdeczne podziękowania należą się dla pana Przemysława Zapora dzięki któremu możemy wam ją zaprezentować!

SM30-273 oczekując zatrudnienia na terenie jasielskiej lokomotywowni.

Dobry wieczór 🖐️ Dziś przynosimy wam parę nowości które 2 tygodnie temu zawitały na naszym depo.Był to drugi tego typu t...
19/06/2026

Dobry wieczór 🖐️

Dziś przynosimy wam parę nowości które 2 tygodnie temu zawitały na naszym depo.

Był to drugi tego typu transport realizowany przez SKPL przy współpracy z PZS w postaci międzynarodowej przesyłki nadzwyczajnej prowadzonej przed duet lokomotyw serii 753 tgz ,,Nurków" transportowanej z Zagórza do Jasła przez Łupków, Medzilaborce,Humenne,Prešov aż do Muszyny gdzie skład przejęła EU07.
W składzie tej przesyłki pojawiły się kolejne jednostki DM90 oraz wagony Avmz do ,,polonizacji" znalazł się tam również kultowy Bautzena 2 klasy w schemacie malowania z lat 90 którego SKPL nabyło od PKP Intercity.

Jak można zauważyć jeden z SZT nie pasuje do pozostałych a to za sprawą nacisku dzierżawcy czyli PKP Intercity na zmianie barw dla wszystkich jednostek SD85 które już niedługo będą kursowały pod ich szyldem w standardowym dla IC schemacie malowania.

Co ciekawe wszystkie transportowane jednostki posiadają już polski numer EVN a całą listę prezentujemy poniżej:

PL-SKPL
SD85-021 - 95 51 2810 143-8
SD85-020 - 95 51 2810 141-2
SD85-019 - 95 51 2810 139-6
SD85-017 - 95 51 2810 135-4
Bautzen - 51 51 20-71 001-4

EU07-320 z wyżej opisanym składem w planie pociągu TNE 333007 rel. Muszyna - Jasło Towarowa JTb opuszczając stacje Biecz w kierunku docelowej.

Witamy !Kontynuując wątek serii ST43 na naszym profilu cofamy się wstecz prawie rok kiedy to postanowiliśmy wybrać się d...
30/05/2026

Witamy !

Kontynuując wątek serii ST43 na naszym profilu cofamy się wstecz prawie rok kiedy to postanowiliśmy wybrać się do Gniezna w celu sfotografowania,, ostatniego mohikanina " którego można tam spotkać na codzień podczas obsługi wahadeł Gniezno - PERN Nr.4 Rejowiec.

Lokomotywa ta w 2020 roku została zakupiona w licytacji elektronicznej wraz z dwoma innymi o numerach bocznych 115 oraz 388 przez SKPL od PKP Cargo.
Końcowo tylko dwa sulzery powróciły na stalowe szalki a 388 do dziś pozostaje jednak dawcą części.
Jednak z końcem zeszłego roku ST43-115 doznał poważnego defektu silnika i obecnie oczekuje dalszych decyzji w Jarocinie.Obie te lokomotywy w służbie SKPL wykonały wiele zleceń ale nigdy nie dotarły w Bieszczady chodź kto wie może jeszcze się to zmieni...

Oczywiście nie bylibyśmy sobą gdyby post nie miał podłoża związanego z MD Jasło gdyż ST43-389 w latach 1989-1997 był przydzielony do pracy w naszej lokomotywowni po czym został oddelegowany do MT Nowy Sącz 😉

Niestety wypad ten trochę nie wyszedł gdyż podczas naszego pobytu w Gnieźnie odbywały się prace utrzymaniowe na LK377 a Sulzer przez ten okres oczekiwał ich zakończenia aby móc ponownie wrócić do pracy .

ST43-389 należący do SKPL - z pasji do kolei w swoim standardowym miejscu pobytu oczekuje na zatrudnienie.

27.07.2025

Dobry wieczór 🖐️W dzisiejszym poście chcieliśmy poruszyć temat kolejnej serii eksploatowanej niegdyś w naszym zakładzie ...
22/05/2026

Dobry wieczór 🖐️

W dzisiejszym poście chcieliśmy poruszyć temat kolejnej serii eksploatowanej niegdyś w naszym zakładzie a dokładniej mówiąc 060DA produkcji rumuńskiego Electroputere Craiova które na PKP przyjęły oznaczenia ST43.

Lokomotywy te produkowane w latach 1965-1978 zostały stworzone do ekspolatacji w Polsce typowo na trasy górskie o sporych promilach chodź do południowego zakładu spółki trafiły dopiero w 1975 roku. Początkowo posiadały one silnik 12LDA28 lecz od numeru 156 wzwyż zostały wyposażone w jego zmodernizowaną wersję 12LDS28D produkcji Sulzer Brothers Ltd skąd wziął się jeden z przydomków dla tych lokomotyw które przez kolejarzy były nazywane potocznie między innymi właśnie ,,Sulzer" lub ,,rumun"( ze względu na kraj pochodzenia )
Seria ta mimo założeń moskiewskich władz sprawdziła się na liniach o profilu górskim lepiej niż radzieckie M62 i z tego powodu przez cały okres ich produkcji zostało dostarczone do Polski aż 422 sztuki.

Według danych jakie można znaleźć w MD Jasło na dzień 30.06.1997 przydzielonych było 47 sztuk lokomotyw tej serii a w latach ,,świetności " można się było ich doliczyć podobno aż ponad 50 sztuk .
Lokomotywy te ze służby w PKP Cargo były skutecznie wycofywane i złomowane aż do kwietnia 2019 roku kiedy ostatnia lokomotywa tej serii o numerze bocznym 366 odjechała z Jasła Towarowej luzem do nowego Sącza gdzie po dziś dzień z statusem zabytku oczekuje dalszych losów.
Obecnie na szlakach w Polsce możemy spotkać tylko jednego ,,Romka" o numerach 389 którego standardowe miejsce stacjonowania to Gniezno gdzie obsługuje wahadła paliwowe egzemplarz ten należy do SKPL i kto wie może jeszcze zawita w nasze strony 😉

Na zdjęciu poniżej prezentujemy jedną z lokomotyw
tej serii(swoją drogą do dziś istniejącą jako dawca części dla lokomotyw przewoźnika SKPL Cargo) która oczekuje na manewry i powrót do macierzystego zakładu w Jaśle po przyprowadzeniu składu z łupkowa a był to wtedy dla tej serii bardzo ciekawy okres ale o tym już w innym poście🖐️

23.08.2011 Rzeszów Staroniwa
ST43-388 po przyprowadzeniu składu wagonów krytych rel.Łupków- Rzeszów Staroniwa oczekując manewrów na stacji końcowej .

Tak jak ostatnio serdeczne podziękowania należą się dla pana Przemysława który nadesłał nam to zdjęcie!

Dobry wieczór !W dzisiejszym poście chcielibyśmy poruszyć temat krótkiego okresu kiedy to nasza lokomotywownia dostała z...
14/05/2026

Dobry wieczór !
W dzisiejszym poście chcielibyśmy poruszyć temat krótkiego okresu kiedy to nasza lokomotywownia dostała z nowego Sącza do dyspozycji dwie lokomotywy produkcji fabloku w Chrzanowie typu 411D serii SM31.W latach 2011-2012 w południowym zakładzie spółki zapadła decyzja oddelegowania dwóch sztuk tgz.,,Trumien" do sekcji w Jaśle nosiły one numery 113 oraz 133 seria ta wcześniej pojawiała się tutaj sporadycznie jeszcze za czasów PKP ale nigdy na dłuższy okres.

Lokomotywy te zostały tu przyprowadzone przez małą dyspozycję lokomotyw manewrowych do obsługi składów z Jasła Towarowej JTa do rafineri w Jedliczu oraz Rzeszowa staroniwy gdzie nie raz potrafiły prowadzić składy 1000-1200 brutto.

Niestety po dość krótkim epizodzie ekspolatacji tych lokomotyw najprawdopodobniej przez specyfikacje wózków a profile łuków na szlaku do Jedlicza zostały one oddelegowane do zakładu w Katowicach.

O wydarzeniu tym możemy opowiedzieć dzięki panu Przemysławowi Zaporowi który nadesłał nam to zdjęcie za co serdecznie dziękujemy 😃

SM31-113 oczekując zatrudnienia pod lakiernią lokomotywowni, PKP Cargo południowy zakład spółki w nowym Sączu sekcja ekspolatacji w Jaśle . 08.07.2011

Adres

Jasło Ulica Towarowa 39
Jasło
38-200

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy MD Jasło umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skróty

Udostępnij

Kategoria