Kielce Główne - dworzec kolejowy PKP

20/08/2026

KIELCE GŁÓWNE BEZ PARKINGU.
MIASTO ZLIKWIDOWAŁO 29 MIEJSC I NIE DAŁO ALTERNATYWY!

Zarząd Miasta Kielce zlecił budowę ścieżki rowerowej wzdłuż Plac Niepodległości, Kielce kosztem aż 29 miejsc parkingowych, zanim zapewniono w tym miejscu odpowiednią alternatywę w postaci nowego parkingu, zapowiadanego od wielu lat. Miał on iść w parze z wydziałem obsługi mieszkańca Urzędu Miasto Kielce na antresoli po remoncie dworca.

To szczególnie niezrozumiałe, ponieważ od wielu lat poprzednie władze Kielc prowadziły z Polskie Linie Kolejowe S.A. rozmowy dotyczące możliwości budowy platformy nad peronami, która oprócz zadaszenia miałaby pełnić funkcję parkingową ze zjazdami po obu stronach torowiska.

Posadowienie podpór takiej konstrukcji nie jest proste. Jednak planowana modernizacja stacji Kielce Główne, obejmująca m.in. budowę nowego peronu i poszerzenie istniejących, jest doskonałą okazją, aby odpowiednio zaplanować fundamenty i podpory pod taką platformę.

Tymczasem Agata Wojda zerwała wieloletnie rozmowy miasta z PKP PLK, a jednocześnie nie zleciła budowy parkingu podziemnego pod Placem Niepodległości.

W efekcie Kielce zostały bez rozwiązania.

I warto podkreślić: nie jest prawdą, że parking przy dworcu musi budować PKP S.A.

W Rzeszowie to właśnie miasto zleciło budowę dużego parkingu podziemnego pod placem przy dworcu kolejowym, wykorzystując do tego Fundusze Europejskie. Parking został połączony z infrastrukturą dworca i tunelem prowadzącym na perony wraz z nowymi windami i eskalatorami.

Skoro zrobił to samorząd Rzeszowa, dlaczego podobnego rozwiązania nie można zastosować w Kielcach?

Kielce Główne to nie tylko dworzec dla mieszkańców miasta. To stacja wojewódzka, obsługująca również pasażerów z sąsiednich miejscowości i całego regionu. Potrzebuje parkingu o odpowiedniej pojemności oraz wygodnego, bezbarierowego dostępu do peronów ♿️

Modernizacja Kielc Głównych jest najlepszym momentem, aby rozwiązać ten problem kompleksowo.

Nie można likwidować 29 miejsc parkingowych nie zapewniając żadnej alternatywy.

Rzeszów pokazał, że się da. Teraz czas na Kielce.

10/08/2026

Ministerstwo Funduszy nie przewiduje ŻADNEGO finansowania budowy nowych linii kolejowych.

Ani w oparciu o Fundusze Europejskie, ani ze środków budżetowych.

Okazuje się, że podczas 4 lat kadencji obecnego rządu jedyne co uzyskaliśmy to... 4 lata opóźnienia.

https://youtu.be/3TT57ii8CPY?is=DguDKF2OsKcqxwB-

wśród fanów
Koleją w Świętokrzyskie
Kolejowe Kielce
SWIETOKRZYSKIE
Kolej na Kielce
Kolejowy Portal

Co dalej z projektem Centralnego Portu Komunikacyjnego? Jak obecne ...

02/08/2026

Deweloperskie zapędy pani Agata Wojda należy natychmiast ukrócić!

Dopiero gdy powstaną nowe perony w liczbie prorozwojwej, oraz hala peronowa, wtedy będziemy wiedzieć ile nam miejsca zostaje na ewentualny parking od strony ulicy Mielczarskiego.

Co do tzw. towarowej obwodnicy, to co prawda jej przebieg omijałby Śródmieście, ale kosztem zniszczenia ciszy na Malikowie, Ślichowicach, Herbach i utrzymaniu hałasu cieżkiej kolei w godzinach nocnych na Szydłówku i na Uroczysku...

Jednym słowem AMATORSZCZYZNA.

Port Polska
wśród fanów
Kolejowe Kielce
Polskie Linie Kolejowe S.A. PKP S.A.
Ministerstwo Infrastruktury
Kolej na Kielce
kolej Kielce - Busko
SWIETOKRZYSKIE
Koleją w Świętokrzyskie
swietokrzyskie.pro

31/07/2026

CPK Port Polska to ma być nie tylko lotnisko międzykontynenalne, ale i nowoczesna kolej dużych prędkości, która ma połączyć największe miasta Polski i stworzyć nowy impuls dla rozwoju gospodarczego oraz regionalnego.

Do końca 2023 r. projekt zakładał uruchomienie CPK w 2028 roku. Po zmianie rządu przeprowadzono audyty, zmieniono kierownictwo spółki i poddano projekt ponownej analizie. Obecny harmonogram przewiduje otwarcie w 2032 roku.

To oznacza około 4 lata opóźnienia – czyli jedną pełną kadencję Sejmu i rządu.

W tym czasie finansowano kolejne analizy i prace przygotowawcze z pieniędzy publicznych. Jednocześnie zachowano wiele kluczowych założeń wcześniejszej koncepcji: lokalizację w Baranowie, budowę centralnego lotniska, linię kolei dużych prędkości „Y” oraz rolę CPK jako głównego węzła transportowego kraju.

Ocenę, czy szeroka rewizja projektu była warta czterech lat opóźnienia i dodatkowych kosztów przygotowawczych, każdy powinien wyrobić sobie sam. Faktem pozostaje jednak, że Polska na realizację tej strategicznej inwestycji poczeka o jedną kadencję dłużej niż zakładał wcześniejszy harmonogram.

Nowoczesna kolej i międzykontynentalny port lotniczy to nie tylko wygodniejsze podróże. To szansa na przyciągnięcie inwestycji, rozwój regionów, nowe miejsca pracy oraz większą konkurencyjność polskiej gospodarki na kolejne dekady.

wśród fanów

30/07/2026

Kluczowe pytanie - ile lat na to będziemy czekali?
Po 2035 to skandalicznie za późno!
Zdecydowanie lepiej byłoby ROBIĆ więcej niż tylko ciągle jedynie mówić i mówić...

Mamy jedyną w Polsce stację wojewódzką bez prawdziwego parkingu i peronów dostosowanych wysokością oraz obecnością wind dla osób niepełnosprawnych.
W mniejszym od Kielc Olsztynie zamieniono niedawno parterowy hol dworca na wysoką halę, a u nas z wysokiej dość hali, zrobiono parterową poczekalnię z kilkunastoma krzesełkami. Często ludzie siedzą na podłodze z braku miejsc siedzących!!!
Paradoksalnie nasz dworzec był od kilkunastu lat ustanowiony zabytkiem - a mimo to najważniejszą jego część jaką była hala zmniejszono poprzez zabudowę dwoma kondygnacjami biur pod wynajem.
Natomiast aktualna prezydent miasta czyni starania ku likwidacji dwóch torów (od zachodniej strony stacji) pod zabudowę deweloperską. Oba te tory stanowią rezerwę terenu pod budowę peronu 4 a być może i 5go w przyszłości.

Ogłoszone są obecnie przetargi na modernizację istniejących jaki i budowę nowych przystanków kolejowych na linii do Staszowa. Dalej przez Osiek i Chmielów nad Kamienną po istniejących torach da się dojechać do Sandomierza i dalej: Ostrowiec Świętokrzyski, Starachowice, Skarżysko-Kamienna, Końskie, Opoczno itd. oraz do Kielc - idea tzw. Pętli Sandomierskiej. To można zrobić już teraz i zachęcamy Urząd Marszałkowski Województwa Świętokrzyskiego do negocjacji z Polskie Linie Kolejowe S.A. i POLREGIO.
Oczywiście odcinek od Końskich do Skarżyska nadal nie jest zelektryfikowany, a "marszałkowskie" składy są jedynie elektryczne, niemniej warto temat drążyć.

Jak to wszystko się ma do planowanych dwóch magistral szybkiej kolei przechodzących przez Kielce? Ktoś z Państwa się podejmie odpowiedzi?
Zachęcamy do kulturalnej i rzeczowej aktywności w komentarzach.

wśród fanów

SWIETOKRZYSKIE
Kolejowe Kielce
Koleją w Świętokrzyskie
Kolej na Kielce
Kolej na Staszów
kolej Kielce - Busko

Projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej zakłada budowę nowej linii Kielce – Busko-Zdrój – Kazimierza Wielka, z dalszym przebiegiem w kierunku Tarnowa lub Krakowa. Według założeń pociągi miałyby rozwijać prędkość co najmniej 200 km/h. Więcej tu: https://kielce.tvp.pl/94584530/

29/07/2026

1 sierpnia na skrzyżowaniu ulic Żelaznej, Czarnowskiej i Gosiewskiego zostanie wyłączona sygnalizacja świetlna, a w jej miejsce na minimum tydzień pojawi się tymczasowe rondo. Zmiana jest związana z dostosowaniem skrzyżowania do ścieżki rowerowej.

🚧 Wszystkie zjazdy zostaną zwężone do jednego pasa, przy zachowaniu pasów do skrętu w prawo.
Apel do kierowców o zachowanie szczególnej ostrożności, szczególnie w rejonie przejść dla pieszych.

Liczba miejsc parkingowych na Plac Niepodległości, zmniejszy się z 🅿️5️⃣7️⃣ do zaledwie 🅿️2️⃣8️⃣.
Na dzień dzisiejszy zarząd Miasto Kielce ani PKP S.A. nie przedstawili żadnych planów budowy parkingów w obrębie stacji.

Przypominamy, że na plac Niepodległości wjeżdżamy z ul. Żelaznej obok budynku Poczty Polskiej, zaś wyjeżdżamy w osi ulicy Czarnowskiej - z południa na północ.

Na Drodze Świętokrzyskie

Kielczanie aktywni lokalnie

🚧 Przy dworcu szykują się korki!

Od soboty kierowców czekają zmiany na skrzyżowaniu Żelaznej, Czarnowskiej i Gosiewskiego. Zamiast świateł pojawi się tymczasowe rondo, a utrudnienia potrwają około tygodnia

⚠️ Szczegóły w komentarzu 👇


Miasto Kielce
Kielce Główne - dworzec kolejowy PKP

26/07/2026

Dużo zmian w woj. świętokrzyskim i wokół.

W tym rejonie kraju założono realizację trasy z Kolbuszowej przez Mielec do Połańca, a także z Puław w kierunku Radomia z pominięciem Dęblina. Do tego połączenie Radomia z Opocznem oraz dwa nowe korytarze od Kielc: do Końskich oraz wyprostowanie trasy do Skarżyska-Kamiennej. Na południe od Kielc założono stworzenie przelotowego połączenia do Buska-Zdroju, które miałoby biec dalej w kierunku zarówno Krakowa (przez Proszowice), jak i Tarnowa. Na mapie, jako element ZSK, widnieje również trasa Podłęże – Piekiełko, której realizacja trwa już na gruncie.

W ZSK znalazł się również nowy odcinek od Krakowa do Katowic przez lotnisko w Balicach, nowy korytarz od Katowic w kierunku Ostrawy, a także na północ, w kierunku Częstochowy przez lotnisko w Pyrzowicach. Listę nowych, głównych korytarzy uzupełnia trasa z Łodzi do Radomska przez Bełchatów oraz z Łodzi do Kutna.

Jak powstawała Zintegrowana Sieć Kolejowa❓❓ Proponowany kształt nowej sieci kolejowej dla Polski to efekt ścierania się różnych perspektyw badawczych, sprawdzania możliwych alternatyw oraz wyliczeń opartych na twardych danych 🧐

Szczegóły: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jak-powstawala-zintegrowana-siec-kolejowa-153387.html

26/07/2026

Port Polska

25/07/2026

KIELCE I ŚWIĘTOKRZYSKIE – KOLEJ NA XXI WIEK

Rozwój krajowej sieci kolejowej stwarza znaczące wzmocnienie roli stacji Kielce Główne - wojewódzkiego węzła komunikacji publicznej.
Jako stolica regionu Kielce powinny dysponować NOWOCZESNĄ infrastrukturą kolejową, która zapewni sprawną obsługę WSZYSTKICH mieszkańców województwa oraz podróżnych korzystających z połączeń regionalnych, dalekobieżnych i międzynarodowych, także osób niepełnosprawnych.

🛤 Przez Miasto Kielce będą przebiegały dwie magistrale – Magistrala Staropolska oraz Magistrala Świętokrzysko-Małopolska. Ich przecięcie na stacji Kielce Główne stworzy silny węzeł przesiadkowy i zwiększy dostępność komunikacyjną całego województwa w połączeniu z dworcem autobusowym Kielce UFO.

🚅 Nowe połączenia przez Busko-Zdrój, Kazimierzę Wielką i Tarnów do Nowego Sącza, Muszyny oraz Słowacji, a także linia do Krakowa i Pragi przez Kazimierzę Wielką, stworzą alternatywny i szybszy niż obecnie korytarz między Krakowem a Warszawą.
Z kolei połączenie przez Końskie i Opoczno zapewni wygodny dojazd do CPK Port Polska, Warszawy, Łodzi, Poznania i innych ważnych ośrodków.

🔄 Ważnym elementem regionalnym będzie Sandomierska Pętla Kolejowa korzystajaca z już istniejących torów, czekamy tylko na remonty stacji:
Kielce – Chmielnik – Staszów – Osiek – Chmielów – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ostrowiec Świętokrzyski – Starachowice – Skarżysko-Kamienna – Suchedniów – Kielce.

🌉 Uruchomione zostanie połączenie do Rzeszowa przez Staszów, Połaniec i Mielec. Do pełnego wykorzystania tego korytarza brakuje przede wszystkim budowy nowego mostu kolejowego na Wiśle pomiędzy Połańcem i Mielcem.

🏗️ Tak rozbudowana sieć będzie wymagała nowoczesnej infrastruktury naszej stacji. Konieczna okaże się rozbudowa układu torowego, zwiększenie liczby peronów oraz budowa większego dworca dostosowanego do rosnącej liczby pasażerów.

🚉 Modernizacja obejmie również wszystkie stacje i przystanki na terenie Kielc. Pociągi regionalne mają rozpoczynać i kończyć bieg na stacjach położonych na obrzeżach miasta, dzięki czemu zwiększy się przepustowość stacji Kielce Główne, a pasażerowie będą mogli korzystać z kolei bliżej miejsca docelowego.

🚌 Integralną częścią projektu ma być nowoczesny węzeł przesiadkowy z tunelem łączącym dworzec kolejowy z autobusowym i ulicą Piekoszowską oraz parkingami Park & Ride i Bike & Ride.

🦌 Rozwój kolei powinien iść w parze z bezpieczeństwem i ochroną jakości życia. Dlatego modernizowane linie należy wyposażyć w zabezpieczenia przed wtargnięciem leśnych zwierząt, a na odcinkach przebiegających w pobliżu osiedli mieszkaniowych zastosować ekrany akustyczne.

Najważniejsze założenia:
🚄 Zakup nowoczesnych, niskopodłogowych pociągów (w toku).
♿ Pełna dostępność dla osób z niepełnosprawnościami, miejsca dla rowerów i komfort podróży.
🌐 Klimatyzacja, Wi-Fi i nowoczesne wyposażenie.
🛤️ Dwie magistrale kolejowe przecinające się w Kielcach.
🔄 Sandomierska Pętla Kolejowa.
🌉 Połączenie z Rzeszowem przez Staszów, Połaniec i Mielec.
🇸🇰 Bezpośredni korytarz na Słowację przez Tarnów i Muszynę.
🇨🇿 Szybkie połączenie z Pragą przez Zawiercie, a w przyszłości przez Kazimierzę Wielką i Kraków.
🏙️ Modernizacja wszystkich stacji i przystanków w Kielcach.
🚉 Rezerwa terenu i budowa peronów nr 4 i 5 na stacji Kielce Główne.
🚈 Kończenie i rozpoczynanie biegu pociągów regionalnych na obrzeżach miasta.
🚌 Integracja z komunikacją autobusową - przystanki bliżej stacji kolejowych i wspólny bilet.
🚗 Park & Ride oraz 🚲 Bike & Ride.
🔧 Modernizacja zaplecza technicznego i nowych mijanek.
🛤 Zachowanie rezerwy terenu pod dalszą rozbudowę infrastruktury w przyszłości.

Silna kolej to silne SWIETOKRZYSKIE✨️
To inwestycja w mobilność mieszkańców, rozwój gospodarczy i lepsze połączenie naszego regionu z Polską oraz Europą.
Szkoda tylko, że po 2030 roku, a nie teraz...

24/07/2026

Ile peronów będzie potrzebnych do dobrego skomunikowania tylu kierunków na stacji wojewódzkiej?
Rezerwa terenu jest dość spora (póki co).

wśród fanów

Jazda z Krakowa do Warszawy ma dzięki ZSK skrócić się do 90 minut. Najszybciej pojedziemy przez Kielce: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zsk-z-krakowa-do-warszawy-docelowo-w-90-minut-i-to-przez-kielce-153782.html