21/08/2026
Czy wiecie, że gdyby nie dofinansowanie z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA) nie było by dziś komunalnych linii gminnych❓
Białe plamy wykluczenia transportowego objęły by 90% terenów gmin ‼
Gdyby nie sięgnięcie przez poszczególne gminy po środki 💲 z FRPA, dziś poza Ra🏠 wyjeżdżały by tylko podmiejskie linie komercyjne:
🚌 A (Michalczewski) - Jedlińsk/Jedlanka/Stara Błotnica (od września również Stary Gózd/Wierzchowiny)
🚌 F (Jarząbek) - Wierzbica
🚌 [I] (Darkom) - Skaryszew/Iłża
🚌 P (Walkiewicz) - Zakrzew/Przytyk
🚌 W (Walkiewicz) - Wolanów/Garno/Strzałków/Mniszek
(wymieniono tylko te, które obsługują tereny gmin powiatu radomskiego)
To całe 5 linii autobusowych. W najlepszych czasach (a te już dawno za nami) radomskich komercyjnych linii podmiejskich było ... (A, B, C, CH, D, E, F, G, [I], J, K, L, [Ł], M, O, P, R, S, W, Z) 20❕
Co gdzie jeździło, kto był przewoźnikiem, w których latach to funkcjonowało - po te informacje odsyłamy na łamy strony WWW, fanpage na FB oraz na IG "Radomskiej Komunikacji Podmiejskiej".
1️⃣ Na zasadzie "każdy sobie rzepkę skrobie", gminy organizują tylko na swoim terenie komunalne linie gminne. Operatorzy na komunalnych liniach gminnych (na terenie tych gmin, które bezpośrednio sąsiadują z Radomiem) stają się komercyjnymi przewoźnikami na odcinkach tych linii na terenie miasta. Linie te stały się liniami podmiejskimi. Przypominamy, że na terenie Radomia mają one ponadto charakter linii przyspieszonych - nie zatrzymują się bowiem na wszystkich przystankach stojących na trasie.
2️⃣ Gorsza sytuacja jest z gminami, które od Radomia oddziela inna gmina. Tam funkcjonują tylko wewnętrzne komunalne linie gminne: patrz gminy: Iłża, Przytyk, Wierzbica. Wyjątek stanowi gm. Jedlnia-Letnisko, która mimo, że sąsiaduje bezpośrednio z Radomiem (na mocy porozumienia międzygminnego z m. Radom funkcjonują tam linie 22 i 26 w dwóch wariantach trasy), uruchomiła wewnętrzne linie gminne. Jaka jest na nich frekwencja, kierowcy dobrze wiedzą.
3️⃣ Oczywiście istnieje możliwość zawarcia porozumienia międzygminnego (patrz gminy: Jastrzębia i Głowaczów), powiatowo-gminnego (patrz gm. Stara Błotnica, gm. Białobrzegi i pow. białobrzeski), międzypowiatowego (patrz powiaty: grójecki i przysuski), w wyniku którego funkcjonuje bezpośrednie połączenie z Radomiem.
4️⃣ Druga - alternatywna - opcja to linia z gminy trzeciej, bez porozumienia międzygminnego, która obsługuje przystanki na swoim terenie, ale nie obsługuje przystanków na terenie sąsiedniej gminy (która ma swoje komunalne linie gminne), która oddziela tę pierwszą od Radomia (patrz gminy: Tczów i Skaryszew).
5️⃣ Powiat radomski nie zajmuje się organizacją publicznego transportu zbiorowego. Zajmują sie tym gminy (nie zadziałało to w gm. Pionki i gm. Jedlińsk - tam dobrze funkcjonują przewoźnicy komercyjni).
Zajrzeliśmy do sąsiednich powiatów i okazało się, że tam powiaty jednak organizują publiczny transport zbiorowy, a busy pokonują trasy przez kilka gmin.
Wobec tego, na łamach strony WWW rozpoczynamy cykl artykułów dotyczących komunalnych linii powiatowych dofinansowanych z FRPA funkcjonujących na terenach ościennych powiatów - przebiegi ich tras, liczby kursów, operatorzy tych linii.
Na początek - powiat zwoleński (artykuł pod linkiem https://www.podmiejskie.radom.pl/ #:~:text=17.08.2026%20%2D%20Komunikacja%20publiczna%20w%20powiatach%20o%C5%9Bciennych ).
![Dziś mapa 🗺️ na podkładzie OSM, na której widnieje przebieg wierzbickiej linii gminnej [F1] wraz z jej przystankami 🚏 . ...](https://img4.transport10.com/414/581/1381266044145817.jpg)
![Wracamy na drogi gm. Wierzbica.1️⃣Protoplastą wierzbickich linii gminnych była tymczasowa linia okrężna [F BIS]. Powstał...](https://img4.transport10.com/113/232/1378067651132323.jpg)
