ZMPD

ZMPD Największa organizacja w branży transportu drogowego skupiająca polskich przewoźników drogowych.

ZMPD:
- rozpoczęło działalność w 1957 roku,
- zrzesza ponad 5 tysięcy członków - przedsiębiorców zajmujących się międzynarodowym transportem drogowym,
- jest członkiem Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego w Genewie IRU,

🚨Kolejny obowiązek, kolejny koszt dla przewoźników. Prezes ZMPD Jan Buczek: Aktualizacja tachografów powinna być bezpłat...
24/08/2026

🚨Kolejny obowiązek, kolejny koszt dla przewoźników. Prezes ZMPD Jan Buczek: Aktualizacja tachografów powinna być bezpłatna

Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania tachografów oznacza dla przewoźników kolejny wydatek. Jak wynika z publikacji red. Roberta Przybylskiego na łamach portalu logistyka.rp.pl, koszt aktualizacji może wynieść 200–300 zł za urządzenie.

ZMPD stanowczo sprzeciwia się przerzucaniu tego obciążenia na przedsiębiorców.

Aktualizacja dotyczy tachografów Continental VDO, obecnie funkcjonujących pod marką Aumovio, oraz urządzeń Stoneridge. W przypadku tachografów VDO obowiązek aktualizacji obowiązuje od 15 lipca 2026 r., a dla Stoneridge zacznie obowiązywać od 1 września 2026 r. Aktualizacja ma zostać wykonana najpóźniej podczas najbliższego okresowego sprawdzenia tachografu albo przy pierwszej instalacji urządzenia.

💬 Aktualizacja oprogramowania tachografów powinna być bezpłatna – nie ma wątpliwości prezes ZMPD Jan Buczek. Jak zwraca uwagę, przewoźnicy już ponieśli znaczące koszty dostosowania swoich flot do nowych wymagań. Teraz ponownie mają płacić za dostosowanie tych samych urządzeń do kolejnych wymogów.
Problem to nie tylko 200–300 zł za urządzenie. To również konieczność skierowania pojazdu do autoryzowanego warsztatu, czas poświęcony na wykonanie aktualizacji i wyłączenie pojazdu z normalnej pracy.
ZMPD nie kwestionuje potrzeby zapewnienia bezpieczeństwa tachografów ani reagowania na cyberzagrożenia. Nie można jednak akceptować sytuacji, w której przedsiębiorca po raz kolejny ponosi koszty wynikające ze zmieniających się wymagań.
Jeżeli obowiązkowa aktualizacja jest konieczna ze względu na nowe zagrożenia, odpowiedzialność za rozwiązanie problemu powinna być odpowiednio rozłożona pomiędzy producentów urządzeń i administrację odpowiedzialną za system.
Przewoźnik nie może przecież zrezygnować z aktualizacji. Musi ją wykonać, aby zachować zgodność urządzenia z obowiązującymi przepisami. Nie może jednak bez końca finansować realizacji kolejnych obowiązków.

👉 Branża transportowa potrzebuje stabilnych, przewidywalnych i racjonalnych zasad, a nie kolejnych kosztów przerzucanych na przedsiębiorców.

➡️ https://zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id=2773

Magazyn Forbes.pl na swoim portalu opisał historię jednego z największych polskich operatorów transportowo-logistycznych...
18/08/2026

Magazyn Forbes.pl na swoim portalu opisał historię jednego z największych polskich operatorów transportowo-logistycznych – Trans Polonia.
Sukces tego podmiotu był okazją do przedstawienia newralgicznej dla polskiej gospodarki branży transportowej.
O niej, jej wyzwaniach oraz rosnącej roli polskich firm na europejskim rynku mówił prezes ZMPD Jan Buczek.

👉https://www.forbes.pl/biznes/trans-polonia-na-zakupach-dariusz-cegielski-w-europie-przybywa-firm-do-kupienia/lmsm3jk

🗣 Do najważniejszych wyzwań należą rosnące koszty pracy, niedobór kierowców zawodowych, rosnące koszty energii i paliw, nowe regulacje klimatyczne i koszty dekarbonizacji transportu, niestabilność geopolityczna i zmienność popytu w europejskim przemyśle – wyliczał Jan Buczek.

Po rekordowo trudnym 2025 roku rentowność wielu firm transportowych nadal pozostaje pod presją.
🗣 Najsilniej odczuwają to firmy działające wyłącznie w klasycznym przewozie drogowym, konkurujące przede wszystkim ceną. Znacznie lepiej radzą sobie przedsiębiorstwa wyspecjalizowane, oferujące usługi logistyczne o wyższej marży lub posiadające własną infrastrukturę magazynową i kompetencje w obszarze logistyki kontraktowej – twierdzi Buczek, który zwrócił uwagę na wręcz rewolucyjną zmianę.

🗣 Jeszcze kilkanaście lat temu zachodnie przedsiębiorstwa przejmowały polskich przewoźników. Obecnie coraz częściej obserwujemy sytuację odwrotną: polskie firmy stają się inwestorami i konsolidatorami rynku europejskiego. To dowód dojrzałości naszego sektora – zauważył Jan Buczek.

Polscy przewoźnicy przez ostatnie dwie dekady zbudowali pozycję lidera europejskiego transportu drogowego, odpowiadając za około 20% pracy przewozowej wykonywanej w UE. Jednak – jak podkreśla Jan Buczek – sama przewaga kosztowa nie będzie już wystarczająca.

🗣 O dalszej konkurencyjności decydować będzie skala działalności, dostęp do klientów końcowych, własna infrastruktura, cyfryzacja i obecność na rynkach lokalnych Europy Zachodniej.

Zdaniem prezesa ZMPD przejęcia mogą sposobem na szybsze wejście na nowe rynki, zdobycie klientów oraz kompetencji, których budowanie od podstaw zajęłoby wiele lat.

➡️ https://zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id=2771

📜 Dyplomy Honorowe IRU 2026 - zapraszamy członków ZMPD do zgłaszania kandydatur najlepszych kierowców w międzynarodowym ...
18/08/2026

📜 Dyplomy Honorowe IRU 2026 - zapraszamy członków ZMPD do zgłaszania kandydatur najlepszych kierowców w międzynarodowym transporcie drogowym za 2026 r.

📅 Termin nadsyłania kandydatur wyłącznie od członków ZMPD mija w poniedziałek 31 sierpnia 2026 r.

Informacje należy przekazywać za pośrednictwem strony internetowej Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego. Następnie IRU w porozumieniu z ZMPD dokona ostatecznego wyboru kandydatów.

🖊 Zgłoszenia kandydata dokonuje się poprzez wypełnienie kwestionariusza na stronie IRU: https://www.surveymonkey.com/r/WF96TPP?lang=pl

Więcej: https://zmpd.zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id=10464

💡– Blokowanie możliwości zatrudniania kierowców spoza UE to poważny problem dla naszych firm – Jan Buczek prezes ZMPD dl...
13/08/2026

💡– Blokowanie możliwości zatrudniania kierowców spoza UE to poważny problem dla naszych firm – Jan Buczek prezes ZMPD dla Strefybiznesu.pl

❗️Najnowsze dane GUS dotyczące Wskaźnika ogólnego klimatu koniunktury w transporcie i gospodarce magazynowej (w lipcu wzrósł - miesiąc do miesiąca - z -0,6 do -0,2 pkt., zgodnie z danymi poprawę widać nieprzerwanie od kwietnia, kiedy wspomniany wskaźnik wyniósł -5,6) były okazją do przyjrzenia się aktualnej sytuacji w branży transportowej.

Jak pisze red. Dorota Mariańska z portalu strefabiznesu.pl, mimo że liczba zleceń rośnie, problemów nie brakuje. Na ich długiej liście komplikacji znajdują się m.in. brak kierowców oraz jasnej polityki transportowej, wysokie koszty paliw, kwestie geopolityczne ze szczególnym uwzględnieniem wojny w Ukrainie i na Bliskim Wschodzie, czy biurokratyczne obciążenia.

(…) Zgodnie z informacjami podanymi przez GUS, za najbardziej uciążliwą barierę w prowadzeniu bieżącej działalności w transporcie i gospodarce magazynowej przedsiębiorcy nadal uznają koszty zatrudnienia.

– Istotnie, wskaźniki makroekonomiczne bezspornie wskazują na dobrą kondycję sektora TSL w Polsce. Wynika to przede wszystkim z optymizmu polskich obywateli, rankingów Polski jako państwa bezpiecznego do inwestowania, co bezpośrednio przekłada się na rozwój naszej gospodarki, a w konsekwencji stwarza nowe pola dla branży TSL – powiedział prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce Jan Buczek.
– Czy jest to powód do zadowolenia? Oczywiście, że tak. Czy w związku z tym polscy obywatele mogą czuć się usatysfakcjonowani? Oczywiście, że nie – wskazuje wprost prezes ZMPD.

💡 Jego zdaniem rząd, który – co jest zrozumiałe – naprawia i odbudowuje wiele obszarów funkcjonowania naszego państwa, oddał zagadnienia związane z relacjami gospodarczymi pod zarząd różnym resortom, które bez centralnej koordynacji eksperymentują na żywym organizmie, dociskając do ściany polski, rodzinny segment transportu, przez co tracimy potencjał na europejskich rynkach na rzecz zagranicznych uczestników rynku.

– Przykładem może być Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej, które blokuje nam możliwość kontynuowania zatrudnienia kierowców-obcokrajowców, tłumacząc to rosnącym bezrobociem. Tymczasem w grupie bezrobotnych nie ma żadnych ofert od osób chętnych do podjęcia zatrudnienia w zawodzie kierowcy lub posiadających uprawnienia do wykonywania tego zawodu – podsumowuje Jan Buczek.

Więcej na Strefabiznesu.pl⬇️
https://strefabiznesu.pl/zlecen-jest-wiecej-pieniedzy-nie-branza-nie-moze-wyjsc-z-kryzysu/ar/c3p2-29255319

Apel ZMPD oraz TLP do Prezesa Rady Ministrów Donalda Tuska o wznowienie prac nad wykazem zawodów deficytowych TUTAJ⬇️
https://zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id=2758

📢 Prezes ZMPD Jan Buczek o przyczynach braku kierowców dla portalu bankier.pl❗️Rosnące problemy z brakiem kierowców dost...
12/08/2026

📢 Prezes ZMPD Jan Buczek o przyczynach braku kierowców dla portalu bankier.pl

❗️Rosnące problemy z brakiem kierowców dostrzegają już nie tylko sami przewoźnicy drogowi. Ta kwestia coraz częściej staje się ważnym tematem materiałów pojawiających się na portalach zajmujących się szeroko rozumianą gospodarką. Ostatnim przykładem jest artykuł na portalu bankier.pl. Sytuacji w branży transportowej przyjrzała się red. Katarzyna Wiązowska (…).

Jan Buczek, prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, ocenia niedobór kierowców zawodowych na około 100 tys. osób.

– Wielkość ta ulega wahaniom w zależności od koniunktury w gospodarce Polski i UE. Według badań Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU), w Polsce jest 15,4 proc. niezapełnionych miejsc pracy dla kierowców. Co więcej - ten wskaźnik będzie rósł przede wszystkim z powodów strukturalnych – mówi Bankier.pl Jan Buczek. – Z jednej strony średni wiek kierowcy przekracza 50 lat, z drugiej zbyt mało młodych osób wchodzi do zawodu. Kierowcy do 25. roku życia stanowią zaledwie około 3 proc. wszystkich zatrudnionych na tym stanowisku. Przewoźnicy ratują sytuację, zatrudniając kierowców spoza UE, najwięcej z Ukrainy i Białorusi. W transporcie międzynarodowym pracuje ich łącznie około 150 tys. (…)

ZMPD na krajowym podwórku stara się temu zaradzić, od kilku lat prowadząc, m.in. we współpracy z jednym z czołowych producentów samochodów, różne akcje promujące zawód kierowcy.

– Dzięki tym wieloletnim staraniom udało się przywrócić nauczanie tego zawodu w szkołach branżowych I stopnia. To wszystko nie zastąpi jednak koniecznych zmian systemowych, które powinno podjąć państwo i Unia Europejska. Zabiegamy o te zmiany i ułatwienia, bo zdajemy sobie sprawę z tego, że mamy coraz mniej czasu – dodaje ekspert (...)

Barierą jest już samo wejście do zawodu (…). – Do największych barier pozyskania kierowców należy przede wszystkim wysoki koszt uzyskania prawa jazdy kategorii C oraz C+E i kwalifikacji zawodowych, wynoszący kilkanaście tysięcy złotych – twierdzi prezes ZMPD. – Do tego w transporcie międzynarodowym kierowcy spędzają wiele dni poza domem lub miejscem zamieszkania. Tymczasem dla młodych ludzi równowaga między życiem prywatnym a pracą jest często ważniejsza niż wyższe wynagrodzenie.

Zdaniem Jana Buczka problemem jest także brak bezpiecznych parkingów, niewystarczające zaplecze sanitarne, trudności z odpoczynkiem na trasie. – To sprawia, że zawód kierowcy międzynarodowego jest wyzwaniem, z którym nie wszyscy mogą się mierzyć – dodaje.

Jedną z odpowiedzi przedsiębiorców na niedobór pracowników jest zatrudnianie kierowców spoza Unii Europejskiej. W polskim transporcie międzynarodowym istotną grupę stanowią kierowcy z Ukrainy i Białorusi.
– Kierowcy spoza UE na pewno nie rozwiązują problemu braków kadrowych. Choć przewoźnicy chętnie ich zatrudniają, to jednak borykają się z poważnymi utrudnieniami administracyjnymi – twierdzi Jan Buczek. – Muszą oni najpierw uzyskać wizę z prawem do pracy w Polsce. Wiąże się to z wielotygodniowym, a czasami wielomiesięcznym oczekiwaniem na samo umówienie wizyty w konsulacie. Potem kandydaci do pracy muszą uzyskać unijne kwalifikacje kierowcy zawodowego. Kolejnym problemem jest uzyskanie karty pobytu czasowego w urzędach wojewódzkich. W niektórych regionach na ten dokument trzeba czekać nawet dwa lata. Przez ten czas kierowca może pracować w kraju, ale nie może wykonywać pracy w transporcie międzynarodowym, co jest bardzo poważnym utrudnieniem dla naszych przedsiębiorstw.

Niedobór pracowników ma również wymierne konsekwencje ekonomiczne (...). – Gdy kierowców brakuje, firmy muszą oferować wyższe wynagrodzenia, premie, dodatki czy bardziej korzystne systemy pracy, aby utrzymać pracowników lub pozyskać nowych. Przewoźnicy ponoszą także wyższe koszty rekrutacji. Poza tym pojawia się mniejsza dostępność usług transportowych, bo samochody nie mogą wyjechać w trasę. To z kolei powoduje ograniczenia związane z przyjmowaniem zleceń i problemy z utrzymaniem terminowości dostaw. Zatem rosną koszty transportu drogowego, co przekłada się na całą gospodarkę. To zaś oznacza, że na arenie międzynarodowej jesteśmy coraz mniej konkurencyjni – uważa Jan Buczek.

Źródło: bankier.pl

Renia Małyszko nie żyjeZ ogromnym smutkiem informujemy, że 5 sierpnia 2026 r., w wieku 50 lat, po długiej i ciężkiej cho...
06/08/2026

Renia Małyszko nie żyje

Z ogromnym smutkiem informujemy, że 5 sierpnia 2026 r., w wieku 50 lat, po długiej i ciężkiej chorobie zmarła nasza Koleżanka, Renata Małyszko.

W przyszłym roku minęłoby 30 lat od chwili, gdy po raz pierwszy przekroczyła próg biura ZMPD. Do ZMPD trafiła w trakcie studiów prawniczych. Była to Jej pierwsza i – jak się okazało – jedyna praca. To właśnie tutaj znalazła swoje miejsce na ziemi, a także poznała swojego przyszłego męża Tomka.

Odeszła od nas Osoba pod każdym względem wyjątkowa. Jej profesjonalizm, sumienność, konkret w działaniu, oddanie pracy, a przy tym naturalna skromność były, są i pozostaną dla nas niedoścignionym wzorem.

Za wkład w rozwój organizacji, śp. Renata Małyszko otrzymała Złotą Odznakę "Zasłużony dla ZMPD".

Poza Rodziną i pracą Jej wielką pasją był ogród, któremu poświęcała niemal każdą wolną chwilę. Z zamiłowaniem zajmowała się także rękodziełem i malarstwem.

Przez wiele lat – aż do ostatnich dni, godzin i minut – z niezwykłym hartem ducha i niezachwianą wiarą walczyła z okrutną chorobą.

Pozostawiła pogrążonych w żałobie męża Tomka oraz troje dzieci – Anię, Kasię i Mateusza.

Żegnaj, Renatko.

Rodzinie i Bliskim składamy najszczersze wyrazy współczucia.

Koleżanki i Koledzy z ZMPD

*****************************************************
WSPOMNIENIE PREZESA ZMPD JANA BUCZKA

Panią Renatę Małyszko poznałem przed wieloma laty, kiedy oboje rozpoczynaliśmy swoją zawodową drogę w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.

Od pierwszych chwil naszych zawodowych kontaktów dała się poznać jako osoba niezwykle uporządkowana, sumienna i bezgranicznie oddana swojej pracy, a przy tym serdeczna, życzliwa i bardzo wrażliwa. Wszystkie powierzone jej obowiązki traktowała z ogromną odpowiedzialnością – wręcz jak swoją misję.
Pracując, jednocześnie studiowała. Po ukończeniu studiów z wyróżnieniem, już jako magister prawa, podejmowała kolejne, coraz bardziej odpowiedzialne zadania, zawsze wykonując je z najwyższym profesjonalizmem.
Pod naszym wspólnym pracowniczym dachem poznała swojego przyszłego męża, Tomka. Razem stworzyli szczęśliwą rodzinę, która wkrótce powiększyła się o troje dzieci. Byli naszym drugim „firmowym małżeństwem”, otoczonym – co oczywiste – powszechną sympatią koleżanek i kolegów z pracy. Z wielkim zaangażowaniem budowali swoje rodzinne szczęście, a równocześnie z pełną odpowiedzialnością realizowali swoje zawodowe obowiązki. Wszyscy cieszyliśmy się ich szczęściem.
Niestety los okazał się dla nich niezwykle okrutny. Wystawił ich na bardzo ciężką próbę. Choroba, która pojawiła się niespodziewanie, zburzyła wszystkie ich życiowe plany i zmusiła do przewartościowania całego rodzinnego życia. Zamiast spokojnej codzienności pojawiły się cierpienie, niepewność i kolejne wyzwania.
Od tej chwili ich życie już nigdy nie było takie jak wcześniej. My zaś – koleżanki i koledzy z pracy – nosiliśmy w sercach smutek i głęboki żal, widząc, z jaką odwagą Renia i jej najbliżsi zmagają się z codziennym cierpieniem.
Pani Renatka – Renia, bo tak wszyscy do Niej mówiliśmy – mimo wieloletniej walki z chorobą i bólem, zawsze wykonywała swoją pracę z niezwykłą starannością i sumiennością. Stała się dla nas wzorem profesjonalizmu oraz synonimem rzetelności, dokładności i odpowiedzialności. Zawsze była gotowa dzielić się swoją wiedzą i doświadczeniem, służąc innym pomocą i merytorycznym wsparciem.
Jeszcze kilka miesięcy temu wspólnie przeżywaliśmy ważny moment w życiu ich rodziny, gdy najstarsza córka zdała egzamin dojrzałości.
Cieszyliśmy się tym sukcesem jak jedna wielka firmowa rodzina.
Wszyscy mieliśmy nadzieję i głęboko wierzyliśmy, że choroba pozostanie w stadium stabilnej remisji, pozwalając Jej stopniowo odzyskiwać siły i cieszyć się kolejnymi rodzinnymi wydarzeniami.
Niestety, wieczorem 5 sierpnia 2026 r. dotarła do mnie wiadomość, której nikt z nas nie był gotowy usłyszeć. Nasza Pani Renatka odeszła…
Wierzę, że Jej Dusza jest już w Domu Pana, na co zasłużyła całym swoim życiem – pełnym dobra, uczciwej pracy, miłości do najbliższych i pokornego znoszenia cierpienia.

Jej mężowi Tomaszowi, dzieciom, całej Rodzinie oraz nam – Jej współpracownikom i przyjaciołom z wielkiej rodziny ZMPD – pozostaje dziś smutek, żal i bolesne poczucie straty.

Będziemy Panią Renatkę jeszcze bardzo długo wspominać – z wdzięcznością, szacunkiem i serdecznością.
Łączę się w modlitwie z Jej najbliższymi i składam Tomaszowi oraz Ich dzieciom najszczersze wyrazy współczucia.

Jan Buczek

*****************************************************

Habib Turki nowym Sekretarzem Generalnym IRU Habib Turki 1 sierpnia 2026 r. oficjalnie objął stanowisko Sekretarza Gener...
06/08/2026

Habib Turki nowym Sekretarzem Generalnym IRU

Habib Turki 1 sierpnia 2026 r. oficjalnie objął stanowisko Sekretarza Generalnego IRU, zastępując Umberto de Pretto, który kierował organizacją przez ostatnich 13 lat. Nowy szef IRU zapowiedział dalsze wzmacnianie pozycji organizacji jako światowego lidera reprezentującego transport drogowy. Wśród najważniejszych priorytetów swojej kadencji wskazał rozwój współpracy z rządami i organizacjami branżowymi, przyspieszenie transformacji cyfrowej, wspieranie innowacji oraz działania na rzecz zrównoważonego rozwoju transportu i międzynarodowego handlu. Habib Turki posiada blisko 20-letnie doświadczenie w obszarach transportu, handlu, turystyki i rozwoju międzynarodowego. W przeszłości był związany z IRU jako Regionalny Doradca na Bliski Wschód, a ostatnio pełnił funkcję Chief Development Officer w FIA.

Dla ZMPD działalność IRU ma szczególne znaczenie. Prezes ZMPD Jan Buczek przez kilkanaście lat zasiadał w Prezydium IRU, natomiast obecnie jego członkiem jest Dyrektor Generalny ZMPD Wiesław Starostka. Dzięki aktywnemu udziałowi przedstawicieli ZMPD w pracach władz IRU interesy polskich przewoźników są reprezentowane podczas dyskusji nad najważniejszymi kierunkami rozwoju międzynarodowego transportu drogowego.

Składamy serdeczne gratulacje dla Habib Turki z okazji objęcia funkcji Sekretarza Generalnego IRU. Życzymy pomyślności, trafnych decyzji oraz wielu sukcesów w umacnianiu roli IRU jako globalnego lidera sektora transportu drogowego.

🎥 Nowoczesne drogi to podstawa sukcesu gospodarczego – Jan Buczek w 🚛 Przewoźnicy z uwagą śledzą rozwój infrastruktury ...
30/07/2026

🎥 Nowoczesne drogi to podstawa sukcesu gospodarczego – Jan Buczek w

🚛 Przewoźnicy z uwagą śledzą rozwój infrastruktury drogowej, która ma kluczowe znaczenie dla sprawnej realizacji przewozów towarów. Temat ten został poruszony w magazynie „Raport” TVN Turbo z 29 lipca 2026 r. Jednym z gości programu był prezes ZMPD Jan Buczek.

Red. Bartłomiej Majcher skupił się na dwóch strategicznych inwestycjach drogowych – budowie dróg ekspresowych S17 i S74. Inwestycje te mają znacząco poprawić komfort podróżowania oraz usprawnić transport drogowy. Finansowanie przedsięwzięć, o łącznej wartości 1,1 mld euro, zostało zapewnione dzięki środkom pozyskanym z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Dzięki tym funduszom powstanie ponad 200 km nowoczesnych dróg ekspresowych.

🚛 Jak podkreślił prezes ZMPD , realizacja tych inwestycji ma ogromne znaczenie dla przewoźników drogowych, ponieważ usprawni połączenia pomiędzy ważnymi ośrodkami gospodarczymi, m.in. Łodzią i Kielcami. Budowana już droga ekspresowa S17 połączy Warszawę z Lublinem, a w przyszłości – zgodnie z planami – będzie prowadzić przez Zamość do przejścia granicznego w Hrebennem.

🛣️ Droga ekspresowa S74, której budowa jest przygotowywana, połączy województwo świętokrzyskie z węzłem autostradowym w Piotrkowie Trybunalskim. Stamtąd kierowcy, korzystając z autostrady A1, będą mogli szybko dojechać do Łodzi. Obie trasy mają strategiczne znaczenie nie tylko dla transportu i gospodarki, lecz także z punktu widzenia bezpieczeństwa. Zakończenie budowy S17 planowane jest na 2028 r., natomiast S74 ma być realizowana etapami w latach 30.

Jak zauważył prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR Adrian Furgalski, Polska dysponuje obecnie piątą co do wielkości siecią autostrad i dróg ekspresowych w Europie, ustępując jedynie Francji, Niemcom, Hiszpanii i Włochom. Według prognoz już ok. 2030 r. nasz kraj może wyprzedzić Włochy pod względem długości sieci dróg o najwyższych parametrach.

🛣️ Obecnie w Polsce funkcjonuje blisko 5500 km autostrad i dróg ekspresowych, w tym niespełna 2000 km autostrad oraz blisko 3500 km dróg ekspresowych. Kolejne 1200 km znajduje się w realizacji. Oznacza to, że osiągnięto już około 85 proc. docelowej sieci, która ma liczyć 8000 km.

🛣️ W 2026 r. planowane jest oddanie do użytku kolejnych 290,8 km dróg, w tym:
57,5 km autostrad,
171,6 km dróg ekspresowych,
ok. 61,7 km obwodnic i pozostałych dróg krajowych.

🚛 Transport drogowy pod presją niedoboru kierowców. Wypowiedź dr Anny Brzezińskiej w TVP „19.30”Rosnące znaczenie praco...
28/07/2026

🚛 Transport drogowy pod presją niedoboru kierowców. Wypowiedź dr Anny Brzezińskiej w TVP „19.30”

Rosnące znaczenie pracowników z zagranicy oraz konsekwencje niedoboru kierowców zawodowych dla polskiego transportu były jednym z tematów programu informacyjnego TVP „19.30”.

W materiale Anna Łubian-Halicka rozmawiała z przedstawicielami środowisk gospodarczych o roli obywateli Ukrainy na polskim rynku pracy. Wśród sektorów, dla których ich obecność ma szczególne znaczenie, znalazł się międzynarodowy transport drogowy.

🗣 Głos w programie zabrała dr Anna Brzezińska, rzecznik prasowa ZMPD oraz dyrektor Departamentu Władz Statutowych, Strategii i Komunikacji ZMPD.

Polski transport od lat mierzy się z jednym z najpoważniejszych wyzwań – brakiem kierowców zawodowych. Starzenie się kadry, niewystarczający napływ nowych pracowników oraz rosnące potrzeby rynku sprawiają, że dostępność wykwalifikowanych kierowców pozostaje kluczowym warunkiem rozwoju branży.

❗️ Kierowcy z Ukrainy odgrywają dziś istotną rolę w zapewnieniu ciągłości przewozów i sprawnym funkcjonowaniu łańcuchów dostaw. Stabilne zasady zatrudniania pracowników z zagranicy oraz sprawne procedury legalizacji pracy i pobytu są ważnym elementem utrzymania konkurencyjności polskich przewoźników.

Wypowiedź przedstawicielki ZMPD w programie TVP po raz kolejny pokazuje, że problemy transportu drogowego są jednocześnie wyzwaniem dla całej polskiej gospodarki. Deficyt kierowców wpływa nie tylko na sytuację przewoźników, ale również na sprawność łańcuchów dostaw, konkurencyjność polskich firm oraz bezpieczeństwo obrotu gospodarczego. Dlatego działania ułatwiające zatrudnianie kierowców z zagranicy i zachęcające nowych pracowników do wykonywania tego zawodu pozostają jednym z najważniejszych wyzwań dla branży i administracji publicznej.

📌 Przykładem niedawnych działań ZMPD w tym zakresie jest APEL do Prezesa Rady Ministrów Donalda Tuska ws. odblokowania prac Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej nad listą zawodów deficytowych, na której znajdował się zawód kierowcy: https://zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id=2758

📍 Nowość dla członków ZMPD – Kompas Przedsiębiorcy ZMPDNajlepsze decyzje biznesowe zaczynają się od dostępu do właściwyc...
27/07/2026

📍 Nowość dla członków ZMPD – Kompas Przedsiębiorcy ZMPD

Najlepsze decyzje biznesowe zaczynają się od dostępu do właściwych informacji.
Dlatego uruchamiamy Kompas Przedsiębiorcy ZMPD – nowy cykl praktycznych informacji przygotowany wyłącznie dla członków ZMPD.

W ramach cyklu będziemy regularnie przekazywać wyselekcjonowane informacje dotyczące:
✅ dotacji i programów wsparcia,
✅ szkoleń,
✅ konferencji i targów,
✅ projektów oraz inicjatyw wspierających rozwój przedsiębiorstw,
✅ nowych możliwości finansowania i rozwoju kompetencji.

Naszym celem jest nie tylko reprezentowanie interesów przewoźników, ale również wskazywanie konkretnych możliwości, które mogą wspierać rozwój ich firm i zwiększać ich konkurencyjność.

📩 Kompas Przedsiębiorcy ZMPD będzie dostępny wyłącznie dla członków ZMPD. Wyselekcjonowane informacje będą regularnie przekazywane w newsletterach kierowanych do członków naszej organizacji.

Bo członkostwo w ZMPD to nie tylko reprezentowanie interesów branży. To także dostęp do wiedzy, informacji i możliwości, które pomagają rozwijać firmę.

Adres

Aleja Jana Pawła II 78
Zoliborz
00-175

Telefon

22 536-10-00

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy ZMPD umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do ZMPD:

Skróty

Udostępnij