03/04/2026
În România, diferențele de taxare între transportul feroviar și cel rutier continuă să distorsioneze piața. Transportul rutier nu este taxat la distanță, ci prin sisteme de tip rovinietă, care permit utilizarea infrastructurii pentru perioade de timp, indiferent de numărul de kilometri parcurși. În schimb, transportul feroviar este taxat pentru fiecare kilometru parcurs, prin taxa de utilizare a infrastructurii (TUI), la care se adaugă o serie de costuri obligatorii: certificare, audituri periodice, inspecții tehnice, personal de siguranță, asigurări, costuri de formare și costuri operaționale ridicate.
„Nu doar că feroviarul plătește mai mult pentru infrastructură, dar rutierul beneficiază și de facilități fiscale suplimentare. Este o dublă presiune asupra competitivității transportului feroviar.” – Gruia Stoica, președinte și fondator GRAMPET Group.
Pentru a opri marginalizarea sistemului feroviar, sunt necesare acțiuni rapide și coordonate. Este nevoie de dialog instituțional real și măsuri corecte, nu tratamente preferențiale, pentru a asigura un cadru echitabil și sustenabil pentru toți operatorii.
Fără corecții, piața va continua să se dezechilibreze În continuarea poziției exprimate public privind rolul strategic al transportului feroviar, Gruia Stoica, președintele GRAMPET Group, atrage atenția asupra unei probleme structurale care afectează direct competitivitatea sectorului: dif...